不再雾里看花

2009年12月31日,中华人民共和国工业和信息化部公布了近6000款车型的油耗数据,此外工信部规定从2010年1月1日起,所有出厂新车都将贴上黄底黑字的汽车油耗标识,明确表明该车的型号、变速器类型、功率、市区油耗、市郊油耗及综合油耗。这一举措,引发众多人的关注。     

选轮胎,不再雾里看花

<正>应马牌轮胎邀请,我前往德国汉诺威,参加了"非洲夏日"的产品体验活动。期间,我从这个德国厂家的欧洲品牌经理那里听到个"好消息":为了让消费者对轮胎的优劣有更清晰的认识,欧盟将"油耗、安全和噪声"通过分级的方式标准化,并从2012年11月份开始,强制要求所有在欧洲销售的轮胎必须张贴相关标识。     

油耗不再“雾里看花”？

2010年的第一天，工业和信息化部规定从即日起，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。同时，工信部网站发布了105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据，并将定期更新数据供消费者查询。真实油耗数据一向是汽车厂家“不能说的秘密”，新规出台可否使油耗不再“雾里看花”？     

我国推广甩挂运输不再雾里看花

<正>1月18日,关于甩挂运输又有新的消息发布。交通运输部发布了《关于发布第1批公路甩挂运输推荐车型的通知》(交运发【2012】27号),满足我国甩挂运输试点工作需要的11个车辆生产企业的16款推荐车型公布于     

汽车服务不再“雾里看花”——一汽-大众大众品牌“透明车间”管理系统书写汽车服务模式新篇章

很多具有多年驾龄的车主都知道该如何合理用车养车,但是对汽车服务的内容、流程和模式却知之甚少。虽然有些车主对此很感兴趣,但是更多的时候是他们既没有机会也没有途径去了解发生在经销商店内有关汽车服务方面的故事。不过,随着一汽-大众大众品牌"透明车间"管理系统的正式启动,一汽-大众大众品牌将一改汽车服务犹如"雾里看花"的状况,使车主在开放透明的服务环境中充分体验和感受一汽-大众大众品牌售后服务的严谨高效。     

雾里看花

近十年来，中国汽车市场一直保持着惊人的增长率。2009年，中国汽车销量以1364万辆的成绩，首次问鼎世界。而来自公安部交通管理局的信息显示，至2009年底，我国汽车保有量已达7619．31万辆。     

汽车智能化不再是梦想

如今,汽车不仅仅只是代步的工具了,而是演变成一件件高科技的产品。目的就是更能确保行车安全性和各环境下的适应性。在汽车的技术开发领域,流行着这样一句话：“技术比人类更可靠。”汽车从它产生的那一天起,就从未停止过智能化发展的步伐。汽车智能驾驶技术为车辆驾驶提供了方便,大大减轻了驾驶的压力,特别是安全系数大大提高,有效地减少了交通事故的发生。电脑技术、自动控制技术以及现代通信技术的结合,使汽车制造商多年来的宿愿有了初步的结果,最近,美国、日本和欧洲的车商已陆续将一批成熟的高科技用于汽车设计中,并先后在国际车展中亮相。     

飞行汽车不再是梦

正当前城市拥堵愈发严重,每天全世界的人们将数百万小时的时间浪费在路上。而飞行汽车将成为破解交通困局的关键之一。随着无人驾驶技术与电池技术的发展,未来的飞行汽车有望实现纯电动无人驾驶。配合地面的无人驾驶,它将成为未来交通系统的重要组成部分。当前城市拥堵愈发严重,每天全世界的人们将数百万小时的时间浪费在路上。2015年,旧金山每位居民往返于公司和家庭之间的平均通勤时间高达230 h。在洛杉矶和悉尼,居民每年花费在通勤上     

雾里看花势不明——今年四季度汽车市场述评

历年夏秋之交时节,汽车市场多有由淡转旺迹象。据笔者目前掌握的情况看,今年这“迹象”依然朦胧,让人不能肯定转势是否已在眼前。 分析国内主要汽车企业8月份的销售数据,使我们有如雾里看花。南京跃进系列轻卡较上月猛增28.9％,沈阳金杯轻客也大涨13.5％。可是,在此同时也有数个品种的轻卡、轻客销量仍未止住下滑,比起令人难堪的炎夏7月还要难堪。东风公司的富康轿车形势向好——8月销量     

超限之险（上）

货运汽车是我国当今社会中最重要的运输工具之一，由于其活动范围最广，运输总量最大，所以货运车辆常被极大地透支，如载荷超载、作业超时、外廓尺寸超限、行驶超速……其中，货运汽车的超载超限“久治不愈”，给社会造成了诸如道路维护、交通安全、车辆故障、环境保护等各种损失。     

汽车突然“爆胎” 司机险丧命

湖南一车主受朋友所托帮朋友新买的车去衡阳上牌照，然而这个新买不到六天的新车大概半个小时在行驶潭耒高速公路364段，毫无征兆“呼”的一声汽车左后轮爆胎。在失控状态下滑行了84米后，撞向了右边的护栏。     

汽车产品不再实施生产许可证管理

国家对重要工业产品实施生产许可证制度,是加强产品质量管理的重要手段。实施近十年来,在提高产品质量,规范企业行动,保护国家、用户和消费者利益方面起到了积极作用。但由于汽车产品的生产特点,以及我国的管理现状,在实施过程中也存在一些问题,比较突出的是多头管理、重复发证、调控不力和查处力度不够等,因而影响了生产许可证制度有效性的发挥。     

或许有一天汽车将不再吃人

<正>在今年巴黎车展上。大众汽车的帕萨特GTE概念车无疑成为焦点之一,主要原因是它配备有"城区应急制动系统"(City EmergenCy Braking),此系统可以在汽车遇到紧急情况时自动将车辆"刹停"。这里包括两条新信息:一是在制动方面可以实现完全自动,不需要驾驶人的任何操作,制动系统在检测到车辆将要遇到危急情况时,就会立即对车辆进行紧急制动并停车;二是自动制动力足够大,依靠系统本身的力量能够对车辆制动并完全停下来。这两个新功能在过去的汽车中都是未曾出现过的,可谓是汽车安全技术的重大突破,尤其是为实现汽车自动驾驶又向前迈了一大步。     

2017:汽车强国梦不再遥远

正假如十多年前有人把汽车强国与中国相联系,一定会认为痴人说梦话;但在我国连续8年成为世界第一汽车产销大国并遥遥领先美国后,已无人再敢嘲讽。尤其是近年随着中国汽车品牌的全面崛起,汽车强国梦已不再遥远。理应上升国家战略中国汽车业发展60多年来,大而不强,汽车强国一直是国人和整个产业的追求与梦想。不过,如何实现这个汽车强国梦,此前一直停留在讨论阶段,     

立足当下:汽车强国梦不再遥远

正假如在10多年前,有人把汽车强国与中国相联系,一定会被认为是痴人说梦话,但在我国连续8年成为世界第一汽车产销大国并遥遥领先美国后,已无人再敢嘲讽。尤其是近年随着中国汽车品牌的全面崛起,汽车强国梦已不再遥远。从现在到2020年,中国车市将会保持不低于GDP的增速增长,这是建设汽车强国的重要战略机遇期。以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,加速跨界融合。