趋势 机遇 考验——对中国摩托车热的冷思考

中国摩托车行业已连续数年快速增长,并由城市市场转入农村市场,由国内市场大踏步进入国际市场,现在正经历着行业发展的关键时期——一个由大到强的起步时期,一个由激情燃烧到理性思维的转型时期,一个由低级向高级发展的演变时期。纵观市场风云,运行凸显三大趋势,面临三大机遇与     

期待中国摩托车业的新发展

2012年,中国民用摩托车业30周岁。它经历了初创、成长、发展3个时期,进行了3次产品升级,发展了3代工厂,实现了销售网络的3次下沉,形成了国有、民营、合资3大力量。经历了2011年行业的盘整,2012年中国摩托车行业将会迎来新的发展。摩托车行业步人而立之年,未来会更加成熟和规范。     

2014上半年摩托车产销破千万辆同比下降8%

<正>据中国汽车工业协会统计数据分析,1—6月,摩托车行业完成产销1 037.21万辆和1 041.74万辆,同比下降8%和9.05%;全行业摩托车产销率为100.44%,比上年同期下降1.15个百分点。全行业内销摩托车616.63万辆,同比下降9.71%;另据海关统计数据,1—6月,摩托车整车出口466.21万辆,同比下降6.66%。上半年,摩托车产销虽破千万辆,但仍在低位运行;摩托车累计出口低于上年同期。摩托车行业经过30多年的快速发展,产销量在2008年到达最高峰2 750万辆后,持续下滑。一方面是受到国家政策及经济大环境的影响,但更多体现的是一个行业由成长步入成熟阶段,行业靠量取胜的时代已经过去了。中国摩托车行业未来需加强以下几个方面的工作:a)进行产业结构的调整和重组。产业结构调整符合经济发展大趋势,进行重组,不仅可以有     

弯梁中的贵族——建设JS110．BF3“灵雅运动版”

进入2009年，我国摩托车行业可谓机遇与挑战并存，市场发展充满了变数，一个“群雄逐鹿”的摩托车“战国时期”到来了。在摩托车下乡一波三折的政策变化下，商家的等待，用户的观望，使整个摩市的发展出现了大幅度下滑。然而，在行业发展的这一低迷时期，我们惊喜地看到，建设集团又一次重磅出击，推出了IS110-BF3“灵雅运动版”摩托车，从设计理念到制造工艺，从技术创新到个性特点，进一步突破了既有窠臼，无愧于一款真正具有“建设灵魂”的弯梁摩托车，充分显示出了建设在技术研发、生产制造等方面的雄厚实力，成为市场关注的一大亮点。     

探访广东摩市

这次,记者来到了广东。因为广东目前是全国最大的摩托车市场,2013年的市场销量约92万辆。今年,在国内摩托车市场日渐衰退的大趋势下,广东摩托车市场又会是怎样的一番景象？记者希望能在这里找到一股正能量,提振行业的信心。     

几大亮点

前不久,事关中国摩托车发展大业的《摩托车行业"十一五"专项发展规划》正式登台亮相。这个规划对"十一五"期间我国摩托车行业发展的诸多方面作了具体描述,提出了发展目标和任务,是我国摩托车行业今后五年的行动纲领。但又不能不看到,在较为充分的市场竞争环境以及市场经济条件下,这项规划的刚性约束较少,规划目标的完成与否,更多地要看作为行业发展主体的企业做得如何。所以我们说,并不是规划一出,万事皆成,更为关键地是要看我们怎样去抓落实,并且根据客观环境的变化不断地修正和完善规划的内容,这也正是"规划"与"计划"的不同所在。认真领悟这个规划的内涵,我们能把握住几个关键词,也就是几大热点,做好这些关键和热点工作,对我国摩托车行业"十一五"期间的发展至关重要。首先,规划提出了到2020年,我国要完成由世界摩托车生产大国向世界摩托车生产强国的提升。摩托车生产的"大"与"强",是一个矛盾体,是我国的心头之痛。大而不强的现实,严重阻碍了我国摩托车行业的健康发展,削弱了我国摩托车企业的国际竞争力。由大变强,是业内人士关切最多、祈盼最深的头等大事。这次,规划为我国制定了一个具体的由大变强的时间表,有利于激发业内人士的斗志,在15年这个较短的时期     

欢迎订阅《2013中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状.中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1 999年开始.每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息,标准法规,科研技术,统计数据,市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《201 3中国摩托车工业年鉴》已于201 3年1 1月出版。     

宗申派姆——真正开启摩托e时代

与国家大力发展电动汽车一样,电动摩托是未来发展的大趋势。据行业分析师预测,2014年中国电动车的年销量将达到3200万辆。与燃油的传统型摩托车相比,电动摩托车具有零排放、低噪声、能源来源广、维护保养费用低、安全性能好的优点。电动摩托车作为一种绿色产品取代燃油摩托车的主导地位在所难免,只是时间问题。目前,中国市场上约     

人生·起点

2013年对我来说是与众不同的一年，结束了懵懂的校园生活，步入了纷繁复杂的社会大集体。两个月前，我加入到摩托车信息杂志社这个温暖和谐的大家庭，在这里，我对摩托车及摩托车行业有了全新的认识。虽然国内摩托车市场近年来产销逐渐下滑，但在下滑的同时也刺激着行业内的良性竞争，推动着行业转型升级，让人相信国内摩托车市场会随着新年的到来而逐渐回暖。     

全能骏将，真“芯”闪亮——建设“骑式芯”JS125-6B骏将

从2005年开始，随着一车一证、欧二排放标准的强制实施，整个摩托车行业在经历了长期的混乱竞争之后，已经开始大规模洗牌和整合。市场则表现为摩托车生产厂家从几百家减少到83家左右，几大品牌在市场所占比重进一步提升。许多生产厂家和经销商都抱怨，2005年整个市场下滑比较严重，而2006年上半年也依然延续2005年市场的整体疲软。但我们应该看到疲软另一方面也正是市场由乱到治的表现，摩托车行业已经开始进入良性稳步发展阶段，     

嘉陵摩托畅行九州

在奔腾不息的嘉陵江畔,点缀着一颗耀眼的国企明珠,创造了由百年兵工老厂到摩托车王国的奇迹,它就是中国嘉陵工业股份有限公司(集团)。在摩托车行业,嘉陵拥有着同行无法超越的众多荣誉:中国第一辆民用摩托车的制造者,业内第一个"全国驰名商标",全国首批质量管理"卓越企业"、首批"中国名牌产品",业内第一家获得"CCC"认证和"生产准入"认证,累计产销量全国第一……自1979年成功研制出第一辆50型摩托车以来,嘉陵已累计向市场投放摩托车1500多万辆,在广袤的神州大地上,每5辆驰骋着的摩托车中就有一辆嘉陵牌摩托车。"天下谁人不识君"——嘉陵誉满神州、走向世界,并一度成为中国摩托车的代名词,引导和促进了中国摩托车行业的形成和发展。从无到有由小变大由大变强嘉陵实现了民族摩托车业腾飞的梦想     

上半年摩托车产销低位运行发展转型期困难重重

据中国汽车工业协会统计分析,1-6月,全行业摩托车产销1127.45万辆和1145.36万辆,同比下降3.05%和2.42%;摩托车内销682.65万辆,同比累计下降5.91%;整车出口463.00万辆,同比增长3.21%。摩托车产销低位运行,连续3年下滑,为2007年以来同期最低;摩托车出口回升,累计出口量好于上年同期。综合分析今年上半年摩托车工业运行情况,主要受以下几个方面影响。首先,全球经济衰退影响还在延续,日本扩大对东南亚市场的生产,印度市场崛起等方面,使我国摩托车出口压力不断增加;其次,摩托车下乡政策到期终止,国Ⅲ排放标准     

欢迎订阅,《2011中国摩托车工业年鉴》

为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》     

向行业高端冲刺——访先锋渝州电器副总经理刘学行

随着今年7月国Ⅲ标准的实施,电喷技术逐渐进入公众的视野,而这项技术与摩托车电器行业是息息相关的.近20年来,摩托车电器行业与摩托车整车业极其相似,都是逐渐由以前的稚嫩和产品单一到如今的基本成熟和市场细分:由前期的恶性竞争、价格战,逐渐转移到后期重塑品牌对高端客户的竞争.当然,摩托车电器行业现在已经向数字化和仿汽车化技术发展.     

认清形势,放眼未来,为我国摩托车工业发展作出新贡献——在全摩网第三届三次理事（扩大）会议上的摘要）

全国摩托车行业经济技术信息网第三届三次理事(扩大)会议,是继中央召开的五中全会之后,针对国家产业组织结构调整的大趋势和摩托车市场变化的现状,研究讨论摩托车企业在新的历史条件下,顺应形势、迎接新世纪的挑战而召开的。一、关于全摩网的基本工作情况全摩网自1987年成立以来,已历经了十三个年头,基本覆盖了全国摩托车行业。秘书处作为理事会的常设办事机构,坚持贯彻《章程》的宗旨和服务企业的办网方针,同时     

欢迎订阅,《2011中国摩托车工业年鉴》

http://shop63275983.taobao.com/为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2011中国摩托车工业年鉴》已于2011年9月由吉林科学技术出版社出版。     

大运:以品质取胜 贵在坚持

提起大运这个品牌,很多人首先可能会联想到大运摩托车。的确,大运这个品牌在摩托车行业是个如雷贯耳的名字。不过现在,随着电动自行车产业的快速崛起,大运也投入到了电动自行车这个行业中来。根据市场的变化和自身的情况,逐步发展,走出了一条属于自己的成功之路。     

欢迎订阅《2012中国摩托车工业年鉴》

为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1 999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的     

欢迎订阅,《2010中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2010中国摩托车工业年鉴》已于2010年9月由吉林科学技术出版社出版。《2010中国摩托车工业年鉴》,以2009年我国摩托车行业的发展过程为主导,主要栏目有:行业大事、行业发展、进出     

引领潮流 塑造标杆——“2014摩托车行业年度车型评选”活动在西安启动

<正>8月1日,由中国汽车工业协会摩托车分会主办的"2014年中国摩托车行业年度车型评选"活动在古城西安拉开帷幕。摩托车分会秘书长李彬、国家摩托车质量监督检验中心副主任袁森柱、摩托车行业10余家权威主流媒体及相关人员出席了会议。我国作为全球第一大摩托车产销市场,随着消费水平的提升,人们对摩托车的功能定位已经发生很大的变化,以运动、休闲、娱乐为目的的高品质摩托车消费市场悄然出现,并发展迅猛,销量倍数激增,这让中国摩托车市场成为全球关注的焦点,很多国际大品牌开始觊觎中国摩托车市场旺盛的消费能力,这些均会