挖掘机液压系统的研究

本文着重讨论挖掘机的液压系统,技术概述和发展以及应用。在简要说明液压系统对挖掘机的重要性后,提出了挖掘机对液压系统的几点性能要求,具体分析液压挖掘机工作循环的4个基本动作以及行走时的复合动作过程液压作用元件互相配合的流量分配和功率分配,进而介绍挖掘机液压回路的基本类型。     

径向矩形柱塞式液压马达

在本文中,作者就低速大扭矩液压马达的基本类型进行了讨论,并阐述了径向矩形柱塞式液压马达的设计原理基础。这种液压马达具有径向排列的柱塞,但其特点是柱塞采用矩形横截面。本文还提供有关径向矩形柱塞式液压马达的研制计划,并将获得的实际结果作了介绍。     

液压铰链的修理工艺及应用

文章介绍了液压铰链的基本结构和工作原理，分析了不动作的原因，提出了液压铰链修理的具体操作方法，可供同行借鉴。     

AMESim在双向液压锁性能分析及结构参数设计中的应用

应用AMESim软件对自行设计的双向液压锁进行了建模仿真,具体分析了阀口的流量压差特性和启闭特性,得到双向液压锁的基本特性.在此基础上,进行了双向液压锁在阀控缸系统中应用的仿真,系统运行良好.最后,利用AMESim进行了同一系列双向液压锁的结构参数设计,为后续工作提供参考.     

化学品和成品油船全船液压系统研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期P78～80

本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性，并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计，从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面，较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。     

液压系统的噪声控制

液压系统的噪声控制,重点在于对其主噪声源－－液压泵的控制。此外,液压系统的设计、建造,液压设备的安装、使用保养各方面还必须致力于工作介质的污染控制,才能实现液压系统低噪声的控制目标。该文叙述液压系统降噪的基本途径和主要措施,有助于系统设计者正确选择液压元件和设计液压系统,并进一步降低液压系统的噪声。     

舰船用液压油

简要介绍了舰船常用液压油品种的基本性能,结合舰船液压系统的特点,提出了舰船用液压油品种、粘度和清洁度的选用原则.为从事舰船液压甲板机械人员提供有价值的参考.     

液压阻尼基本控制单元的工程应用及发展

作者从液压控制系统可分为不同的基本控制单元这一概念出发,概述了七十年代初开始发展并已得到广泛应用的二通插装阀以及近年来始为人们注意的所谓三通插装阀技术。本文指出液压阻力基本控制单元工程应用的明显经济技术优势和广阔的发展前景。     

液压系统漏油故障的分析与排除

文章在分析了液压系统漏油危害的基础上,从三个方面分析了产生漏油故障的原因,并提出了相应的排除措施。文章所提出的理论为减少和防止液压系统漏油提供了基本途径。     

驱动甲板机械用的新型大扭矩液压马达

本文对驱动船用甲板机械的新型大扭矩液压马达ГРП16К作了分析并和其它类型的液压马达进行了比较。对马达的基本结构、参数、原理作了论述。     

装载机转向液压系统的分析与选用

本文首先描述了装载机的转向方式和转向系统的基本要求,然后针对不同的转向方式所采用的液压系统对比分析了各自的工作原理和优缺点,指出根据装载机的不同选择最为合适的转向液压系统。     

基于残差向量的船用液压系统健康状态评估方法研究

针对船用液压系统健康状态评估问题,提出了一种基于残差向量的动态评估方法,设计了基于残差向量的基本评估原理,研究了系统建模方法、残差生成方法、残差分析方法和健康度计算方法,并结合示例,构建了具体模型、残差与故障映射关系,最终评估液压系统的归一化健康度指标,方法可为开展液压系统故障诊断与预测提供参考。     

船舶靠泊液压缓冲系统设计

针对失控船舶在码头或岸边靠泊产生的冲击问题,采用节流阀、蓄能器、液压缓冲油缸进行缓冲吸收,设计船舶靠泊液压缓冲系统,利用AMESIM搭建船舶靠泊液压缓冲系统仿真模型,仿真分析船舶总质量、船舶速度、蓄能器气囊压力、节流阀通径对系统缓冲特性的影响,结果表明,该系统能有效解决失控船舶的冲击问题,船舶总质量或速度增大,靠泊液压缓冲系统吸能量均增大,蓄能器气囊压力或节流阀通径增大,靠泊液压缓冲系统吸能量基本不变。     

某船艉轴液压联轴器的拆检

正0引言液压联轴器作为一种轴系动力传递的连接形式,已被大量应用到重型机械中,在船舶机械中也广泛应用。本文阐述某船艉轴液压联轴器拆检过程中出现的故障和解决过程,进而分析液压联轴器的拆装和使用要求,供同人参考。1液压联轴器基本结构某船采用2台Daihatsu 6DKM-28主机和Kawasaki 770CB/230RU可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,CPP)推进系统,单台主     

流体电子学时代的气动技术

气动技术正经历一个与之并行的电子控制一体化的过程,但是对这种发展的宣传却少于对液压电子一体化的宣传。自从射流技术出现以来,在气动技术领域中从没有出现过如此令人兴奋的事。虽然气动没有因为液压电子一体化的出现而被忽视,但至今为止大家的注意力主要还是集中在液压电子技术上。这其中的一个原因可能是在美国电子液压控制最初是作为一种代替车辆用大功率液压阀的液—液先导阀的技术而开发的。另一个更基本的原因则是:液压技术采用不可压缩的流体(液体)作为能量传递介质,而气动却采用了可压缩的流体(气体)作介质。在历史上,这种差别使开环控制的液压系统比与之竞争的     

液力耦合器的液压控制系统设计与仿真研究

液力耦合器是船舶动力系统的重要功能元件,在船舶发动机的空载启动、多机并车等运行状况下能够发挥重要的作用。液力耦合器需要传递较大的转速和功率,其工作稳定性和噪声振动特性对于船舶有重要意义。本文首先介绍液力耦合器的基本组成与工作参数,结合液力耦合器的功能特点设计了一种液压控制回路。详细介绍了液压控制回路的各个结构参数,并结合Ansys FLuent仿真平台进行了液压控制回路的液体流速仿真,可以有效提高液力耦合器的设计水平。     

液压系统污染控制的设计

液压技术的现代化导致系统性能参数日益高压力和高转速,因而污染问题也越来越成为液压系统工作中的主要问题之一。实验证明,液压系统及元件故障的三种基本形式,即瞬态型失效、严重损坏、渐衰型失效都与污染有关,而其中最常见的渐衰型失效则有85％是由污染引起的。据美国海军航空部的一份报告称,海军飞机的污染磨损费用为245元/飞行小时,而总燃料消耗费用也仅达376美元/飞行小时,笔者近年来调查了一些使用七○四所液压室开发的精细滤油车的用户单位,据铁道部第十八工程局等十一个单位不完全统计,采取污染控制措施前后的设备(主要是工程机械)故障率之比约为3∶1。由此可见,液压系统污     

基于EASY5的船舶舵机电液伺服系统建模与仿真

电液伺服系统在船舶液压控制中有着极其重要的地位。采用目前先进的MSC EASY5软件对某船舶舵机电液伺服系统进行建模并仿真,仿真结果与实际运行情况基本吻合,这对分析舵机液压系统的静、动态特性,优化系统有着重要的意义。     

川崎FE21-400电动液压舵机仿真

基于MATLAB的Simulink集成建模与仿真环境,针对川崎FE21-400系列电动液压舵机建立了数学模型、仿真模型。用MATLAB语言编制了系统仿真软件程序,仿真结果基本符合实际系统运行状态。     

船舶液压舵机系统动态和稳态特性的分析

准确模拟舵叶承受的负载是舵机试验系统的一项关键技术.将流体动力基本方程应用于船舶液压舵机系统的稳态和动态特性的研究.建立了系统在变频电机转速一定时的稳定工作方程,计算的稳态特性与实验结果吻合.建立系统的动态数学模型,推导出系统的传递函数.研究提高系统的响应速度的方法,以及系统抗外界干扰的刚度问题,为液压舵机系统准确设计提供了指导.