列车车轮踏面状况动态检测系统

提出一种动态测量列车车轮踏面擦伤及磨损的新方法，介绍了该系统的工作原理及其动态测量过程的实现，初步讨论了现场实验结果。     

列车故障数据在线处理技术

提出了一种以用户可重定义为基础，以嵌入式方式运行，通过扩展内存在诊断显示系统接口，基于DOS平台的中断，内存驻留和扩展内存技术，即对从列车通信网络获取的过程数据实现在线递推处理的技术，实现了灵活选择处理方式，具有较好的通用性，运行稳定可靠。     

车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响

对某高速线路上运用的高速列车车轮踏面磨耗特性进行跟踪测量,发现高速列车车轮踏面以凹形磨耗为主,各轮对均存在偏磨现象,部分车辆出现整体向同一侧偏磨的现象。对现场实测车轮的轮轨接触几何特性进行计算分析,根据列车参数建立车辆动力学仿真模型,分析凹形磨耗及不同车轮偏磨形式对车辆动力学的不利影响。结果表明:当轮对出现偏磨时,随着轮对横移的变化,踏面等效锥度存在负锥度现象,导致轮轨接触的平衡位置偏离轮对对中位置,加快偏磨的发展;凹形磨耗踏面轮轨接触点存在多个平衡位置,车辆运行过程中轮轨接触点在几个平衡位置间跳跃造成"轮缘到假轮缘"的冲击振动,影响车辆的运行性能;当车轮产生偏磨后,轮轨冲击振动对车辆的影响变得更为复杂;同相偏磨较反相偏磨对车辆的临界速度及平稳性影响更为严重。     

列车轮对在线动态测量方法的评述

论述了列车轮对参数在线动态测量方法研究的重要意义,介绍了国内外在线动态测量的常见方案,并探讨我国在线动态测量系统的发展和应用。     

约束阻尼技术在高速列车车轮上的应用

随着人们对噪声的关注程度越来越高,文中将约束阻尼技术应用于高速列车车轮,依据车轮运用的特点,利用动态热分析技术选取适合于高速列车车轮的阻尼层;为了尽可能降低簧下质量,选取1 mm的钢板作为约束层,首次自主设计了适用于某高速列车车轮的约束阻尼降噪板;通过频响测试验证了约束阻尼技术能显著改善车轮的振动传递特性;借助1:1轮...     

嵌入式技术在列车在线故障数据处理系统中的应用

介绍了一种列车在线故障数据处理嵌入式系统的设计思路，阐述了基于DOS平台的定时中断驱动、系统内存驻留、嵌入后台运行等功能的具体实现方法，提出了编程中应注意的问题。该系统在实验室运行良好。     

基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车车轮磨耗研究

建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程,计算LM、LMA和S1002等3种踏面轮对处于平衡时的轮对冲角和横移量.以国产高速列车为例建立车辆动力学模型,基于FASTSIM算法和Braghin踏面磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨耗的影响.结果表明:初始安装偏转角对平衡后轮对冲角影响较大,轮径差主要影响轮对横移量;低的踏面等效锥度在制造误差存在时更容易形成大的轮对冲角和横移量;初始安装偏转角和轮径差会导致车轮出现严重的偏磨,且磨耗率随着偏转角和轮径差的增加而急剧增大;有安装偏转角和轮径差时,踏面等效锥度越大,车轮踏面磨耗率越小;运行速度对车轮磨耗的影响与初始安装偏转角和轮径差的大小有关.     

三维测量技术在高速列车的检测应用

文章主要探讨选择先进、适宜的检测仪器,通过设计制作定位、坐标转换工装等,实现高速列车外形轮廓、各部形位公差尺寸的三维精确检测,完成检测列车车头形状、三维弧度扫描的对比检测,最终在设计、工艺验证以及过程制造质量控制实现三维检测新技术应用。     

激光技术在高速列车测量检测中的应用与展望

传统测量方法满足不了高品质轨道交通车辆生产制造的要求,某公司开展了基于激光技术的先进测量检测技术的研究及工程化应用,开发了车辆关键零件空间安装的三维激光投影测试技术、大跨距形位尺寸自动测量技术、复杂曲面构件三维激光扫描检测技术和基于视觉成像的车辆制造关键工序质量状态检测技术,成功应用于高速列车的生产制造中,有效提升了测量检测技术水平和工程能力。     

基于中点弦测法的车载式车轮不圆度测量

列车车轮不圆度是影响列车运行平稳性的重要因素,目前静态检测设备均需抬轮的准备工作,极大降低了检测效率,接触式传感器测量易发生损耗,导致测量发生误差,为提高检测效率以及避免检测误差,采用中点弦测法结合逆滤波器实现对车轮不圆度的车载式测量。检测时列车以低速运行,通过激光位移传感器实现非接触式测量,并同时利用3个激光位移传感器的具体位置关系和测量值得到弦测值作为逆滤波器的输入,构造逆滤波器的频率响应函数使一定波长范围内的不圆度数据得到还原,最后再构造低通滤波器以及进行离散傅里叶变换该车轮各个阶次多边形磨耗的粗糙度等级。通过实验测量数据验证,采用中点弦测法测得的车轮不圆度数据与真实不圆度数值的误差较小,可以实现车轮不圆度数据的车载式测量,各个阶次的粗糙度等级也可反映被测车轮目前的磨损状态。     

解决数控车床适应车辆RD2型等级车轴加工的技术措施

针对CKA6763型数控车床不能适应车辆RD2型等级车轴新标准加工的问题,对该型数控车床加工RD2型等级轴的技术难点进行分析,通过编制调试数控程序,解决了存在的技术难点问题,取得了良好的效果。     

轮轨水平力连续测试技术的研究

根据轮轨相互作用的特点和轨道系统约束条件，提出了轮轨水平力和垂直力连续测试原理，并以钢轨作为传感元件，提出了轮轨水平力连续测试方法，通过有限元分析、试验室和现场试验，验证了连续测试原理和测试方法的正确性与可行性。     

地铁车辆测力轮对加工工艺方案的研究

根据地铁车辆动力学试验要求,需要提供满足测力探测器安装要求的测力轮对。对测力轮对机加工工艺方案的加工工艺设计、车轮正反面划线方法、加工坐标系的建立以及加工过程中对轮对的防护要求进行分析和总结。通过采取有效的工艺路线设计,使测力轮对的整体加工效率得到提升,加工工艺达到标准化模板。     

磨轨车轨廓测量系统的分析

地铁车辆的运营使铁轨产生变形磨损，从而给地铁的安全行驶带来隐患，为了维持轨型和减少表面缺陷(如轨道波磨)，广州地下铁道总公司(以下简称广州地铁)引进了磨轨车。维持好轨型和轨面将使滚动声和动态负荷减到最低，从而延长铁轨寿命，降低燃油消耗，减少车辆维修。磨轨车具有打磨时间短、效率高等优点，但磨轨车的技术含量高、涉及技术领域广，国内还没有专门的厂家生产，所以近几年国内的铁路及地铁都陆续从国外引进磨轨车。     

加工中心数控编程技术探讨

1前言 对加工中心而言,加工程序编制的好坏,不仅直接影响加工效率和产品质量,而且还影响机床、刀具的寿命.因此,快速、准确、合理地编制加工程序是十分必要的.     

钢轨全长热处理技术

文章从钢轨热处理工艺、钢轨材质、机械性能及使用状况简述钢轨全长热处理技术的现状,并讨论了高强韧性钢轨(全长热处理钢轨)对重载、高速铁路运输的重要性以及钢轨全长热处理技术的发展。     

米轨轨检车动态检测标准的研究

文章介绍GJ-4型新型米轨轨检车的研制和开发。在投入使用后制订相关检测标准,以指导线路维修,确保线路运行的稳定和安全。     

NC130型加工中心的数控系统改造

使用西门子840C系统对NC130型加工中心的数控系统进行改造。介绍了840C系统的主要功能及基本配置。对于系统调试过程中基本参数和标准PLC程序的建立,速度控制模块的优化以及用户自定义报警装置部分进行了详细的说明。     

轨头断面测量仪的研制

分析钢轨磨耗检测的现状,介绍仪器的检测原理、组成与结构,并试制样机.通过系统功能测试和现场试验,试验结果表明仪器检测精度高、数据真实可靠、能实时检测钢轨磨耗,达到设计要求.     

UG软件在高精度零件数控加工工艺流程中的使用

阐述ug软件在高精度零件数控加工工艺中的使用。