世界主要区域港口国检查组织实施情况

港口国检查(port state control,简称PSC)制度实施近20年来,其依据不断变化,已经生效和即将生效的公约修正案不断对船舶应对PSC检查带来了新的挑战,PSC政策研究应该是一个持续的过程。通过对五个主要区域港口国检查组织近两年实施PSC检查的情况进行统计分析,展示了PSC实施过程中各地区的差异性,为各航运公司更好地应对PSC检查提供了新的参考依据,同时,根据我国船舶应对PSC检查的现状提出针对性的措施。为确保我国船舶顺利通过检查,对船舶检查具有重要的指导意义。     

PSC检查与船舶备检和迎检

通过对PCS的由来、发展演化以及未来趋势的分析，结合船舶管理实践，提出了船舶在准备及接受PSC检查中应注意的问题，希望能为船舶顺利通过PSC检查，降低PSC检查滞留率提供帮助。     

以人为本履行ISM规则,适应PSC检查

港口国监控（PSC）实施以来，我国船舶通过PSC检查滞留率居高不下，以诸多滞留因素中，人为因素居首位。所以，我们应首先杜绝人为因素，以人为全面履行ISM规则，才能适应PSC检查。     

如何应对PSC防油污检查

本文通过实例介绍PSC对船舶防止油污染检查的重点，总结出船舶在PSC检查中容易产生的缺陷，提出船方应加强对防污法规的学习和对防污系统的管理，以便顺利通过PSC对轮机部有关防止油污染的检查。     

加强安全管理降低PSC滞留率

据今年1月到7月份统计来看,我国船舶被滞留的事件主要发生在亚洲的PSC(港口国检查),占被滞留船舶总数的77.3%,其中又以日本PSC滞留的船舶最多,占被滞留船舶总数的40.9%;其次是PARIS MOU,占总数的18.2%.     

浅谈船舶PSC检查的几点体会

通过二例PSC检查中滞留时间，浅谈船舶PSC检查的几点体会。     

PSCO不当滞留船舶责任初探

PSC不当滞留船舶责任的性质 就PSC检查的实施而言．国际公约明确规定了PSC由港口国授权PSCO实施，但由于各国制度不同，做法不一．有的国家由政府部门实施．也有国家授权其他社会组织实施。我国的PSC由经法律授权具有行政执法权的海事管理机关负责实施，并独立承担由此产生的法律责任。PSC是一种具体行政行为，     

如何无缺陷通过美国PSC检查

在世界各地的PSC检查中,最为严苛的当属美国。如何通过美国的PSC检查,也成了船舶、船公司的大事。为了帮助相关船舶熟悉美国港口的PSC检查特点,本文通过分析美国法规要求和船舶应对等内容,针对检查细节现身说法。新奥尔良港操作性检查与迎检     

我国PSC检查情况分析

对我国加入CCS的船舶在2001～2003年间各年度的PSC检查情况进行分析,并提出远东地区航行船舶针对PSC检查的注意事项。     

船舶港口国检查常见问题及缺陷

顺利通过各国的PSC检查,保证船舶安全已经成为各船舶和相关航运企业的一项重要任务。就作者上船工作期间所经历的船舶PSC检查方面的一些重要的常见缺陷做归纳总结,旨在保证船舶顺利通过各国的PSC检查,确保船期,提高船舶自身的安全系数。