珠三角发展不能“穿新鞋走老路”

2009年1月8日，经国家审议并通过的《珠三角地区改革发展规划纲要》（下简称”纲要”）正式颁布，给已经历改革开放30年的广东和珠三角地区的发展提出了新要求，也指明了新的方向和座标。细读“纲要”，不难从中发现许多新亮点：广佛同城、区域合作、深圳综合配套改革试验区……     

加快华南经济合作

今年初国务院公布了《珠三角改革发展规划纲要》，为珠江三角洲未来十多年的整体发展作出影响非常深远和重要的部署，很可惜香港社会封此并不热衷。我曾经问过一些朋友，他们竟然不知什麽是“珠三角纲要”，更不用说它的内容是如何重要。     

澳门如何利用《珠三角纲要》发展？

国家发改委地区司司长范恒山17日在澳门解说“珠三角地区改革发展规划纲要”。他说，澳门发展应着力发挥自身优势，尽量避免限制性条件，实行错位发展，走特色和多元化发展之路。     

大珠三角的新经济之路

如果说《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》的公布揭开了世界第二大都市圈的破题之笔,那么“纲要”的实施也为金融海啸受挫后的珠三角经济提供自我调整的时机。     

中山坦洲：现代服务业拉升经济社会全面发展

坦洲镇委镇政府坚持科学发展观,贯彻落实《珠三角改革发展规划纲要》的实施和国际“金融海啸”中传统产业转型的机遇,加大投入力度,调整产业布局,使整个坦洲呈现出一片生机勃勃的发展态势。     

金融与贸易的“前店后厂”——专访香港浸会大学当代中国研究所所长薛凤旋教授

问：改革开放30年来，香港对珠三角经济发展产生很大影响，年初实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》会不会把香港与珠三角合作推上新阶段？     

粤港合作期待新突破

去年底中国公布的《珠三角改革发展规划纲要》,首次从国家战略层面对粤港澳地区发展提出宏伟构想,冀其共同打造国际最具核心竞争力的大都市圈。在全球经济环境发生深刻变化的今天,粤港两地舆论皆对“纲要”寄予厚望,望其进一步打通粤港合作之经脉。如何应对已然到来的挑战和机遇？     

珠三角的港资企业仍在抵御寒冬

香港中华厂商联合会5月20日公布“厂商会会员珠三角经营状况问卷调查2009”，厂商会会长尹德胜于新闻发布会上表示，金融海啸与产业转型的浪潮接踵而至，珠三角的港资企业迎接一个又一个前所未有的挑战。他表示，回应今次调查的242家企业中，有168家（占69．4％）目前在珠三角从事生产型业务。     

共推港珠澳合作发展

为推进港珠澳三地合作协调共同发展，近日，香港城市大学专门举办“珠三角发展规划香港工商界论坛”，广东政府相关负责人和香港金融，物流及制造业人士相互交流，为未来香港及港澳与珠三角合作提出专业想法。     

珠三角都市圈、纽约都市圈和东京都市圈

珠三角都市圈曾有过不同的概念，狭义的珠三角指广州、深圳等广东九个主要城市；大珠三角则在此基础上添加了香港、澳门；泛珠三角则俗称“9＋2”，“9”是指广东与周边八个省份，“2”是香港和澳门。     

旅游业如何才能拉动内需？

在扩大内需的需求下，旅游业的作用引起不小的关注。早前就有中央高层领导提出“着力发展服务消费和旅游消费”，“旅游业是消费的先导产业”等观点。国家旅游局正在制定的《国民旅游休闲计划纲要》年初在江苏，广东，浙江等地已经有些举措出台试行，具体措施包括大规模发放旅游消费券，     

沸腾珠海——泛珠三角超级赛车节侧记

4月9日，2006年“泛珠三角超级赛车节”首场比赛在美丽的海滨城市珠海落下帷幕，这个发源并植根于珠三角赛车爱好，依托珠海国际赛车场的群众性赛事，在经过一年的发展之后，现在已经成为了所有珠三角赛车爱好自己的品牌赛事，成为了这块整个中国赛车化最发达地区所有车迷的例行“周末PARTY”。[编按]     

中国自主品牌轿车发展模式的探讨

中国汽车工业经过二十年的合资合作，汽车制造业得到了飞速的发展，但中国汽车工业当初所追求的以市场换技术，从而发展具有自主知识产权和自有品牌的汽车产品的愿望不但没有实现，反而导致原有自主开发能力减弱、产业发展面临“空心化”的危险。有介于此，新颁布的《中国汽车产业“十一五”规划纲要》明确提出：中国将着力增强汽车产业的创新能力，大力引导汽车产业加大自主品牌产品的研发和推向市场的力度，扩大自主品牌的市场份额，提高自主品牌的产业竞争力。[第一段]     

珠三角工业行业竞争力的偏离分析及定位

随着经营成本的提高,低附加值劳动密集产业竞争力日益下降,广东省的经济增长模式正在发生转变,产业结构和产业布局的调整成为广东未来产业发展的主题,珠三角产业升级加速。因此出现产业向东西两翼以及粤北山区转移的需要,而对于珠三角,保留核心产业,以及高科技产业,转移无竞争力优势、衰退或者下游劳动密集型产业成为现阶段的主题,因此必须研究珠三角哪些工业具有竞争力、潜在优势,哪些逐步失去竞争力优势以至于需要转移。本人正是从这个角度出发,用偏离份额分析法分析珠三角工业行业的竞争力,并做出定位。     

粤港澳：建立大区域发展平台

近年来，粤港经济合作发生了明显的发展变化。在推进区域经济一体化中，外向度较高的大珠三角地区，粤港双方在全面落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，紧密联系区域经济发展的实际，应对和化解金融危机的影响，进一步深化和拓展粤港整体经济联系与合作，对于促进新时期粤港经济合作的新发展有着特殊的意义和作用。     

宝安珠宝创意园打造珠宝交易高端平台

5月7日“重建玉树．面对珠三角地区项目推介暨青洽会”新闻发布会在深圳召开。青海省副省长，青治会组委会副主任王令浚出席会议并介绍青海省基本省情。他希望珠三角地区以及一切关注玉树、向往青海的各界人士，积极参与到推动青海跨越发展的伟大实践中来，参与到玉树重建的宏伟工程中来。     

经济预警体系应辅以产业市场标准

以社会消费品为例，设置“行业产品国内市场密度”、“行业产品境外销售比重”、“行业产品价格水平”、“产业集中度水平”四个指标作为产业发展的市场评价标准。对各项指标进行了具体分析，按照各项指标所揭示的行业发展阶段，评判各行业产品大类、生产规模及其投资状况等，据此制定相应的行业投资战略导向。     

盘点“十一五” 汽车产业发展需要理性生对待

当前，我国国民经济和社会发展第十一个五年规划（“十一五”规划）的编制工作正在紧锣密鼓地进行中，其中汽车工业的发展规划被进一步提到重要日程上。不仅如此，多数省市政府在加紧编制地方“十一五”规划的同时，也把汽车作为重点产业，专项制定汽车工业发展规划。据了解，早在2001年，各地方政府陆续出台的“十五”规划中，就有22个省市把汽车作为重点扶持产业。     

西区经济实现“双核”驱动，产业不断优化升级

中山市西区贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,走差异化、效益化、规模化的发展道路,规划出城区片集中发展现代服务业,沙朗片重点发展先进制造业的良好布局,在中山市乃至珠三角地区实现了先进制造业和现代服务业的双翼齐飞。     

目标更清晰的中国汽车工业"十一五"发展规划

《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）》（以下简称“纲要”）,经过两年多时间讨论总算完成了蓝本的历史使命。经无数次修改并不断的润色,《中国汽车工业“十一五”发展规划》（以下简称“规划”）作为正式文本,替代了“纲要”。[第一段]