我国现代物流企业发展中的若干问题探讨

我国物流企业发展中应加强以下六个要点：找准自己的市场定位；建立与国际接轨的物流企业；建立自己的物流信息中心；进行物流过程再造；建立配送网络；加强员工培训并建立研发中心。     

浅论中国邮政的金融创新策略

随着我国金融改革的不断深化，金融创新已成为金融企业发展的生命线。分析邮政储蓄转存款利率下调将给邮政业务收入、邮政企业的经营成本和风险、邮政经营策略等带来的影响；提出邮政创新的战略路线；实现组织创新、产品创新、服务创新、管理创新等应对策略。     

我国液化气水上运输的现状与发展趋势

分析了我国液化气水运企业和液化气船舶的现况以及液化气水运行业面临的市场环境，指出水运企业将在更加规范的市场下经营；运输货物品种趋于多样化；船舶运力将逐步向液化天然气市场转移。     

行业动态

青藏铁路明年工程投资将达50亿元；成才公路口岸明年开放；跨越国界的童心；道路运输业十年发展规划纲要出台；我国装载机销量增加利润下滑。     

中小企业应对全球竞争的战略选择

本文通过分析中小企业对各国经济和社会发展的贡献，指出了中小企业走小面强之路是未来的发展趋势；提出了适合中小企业特点的发展战略；在此基础上分析了中小企业技术创新的现状，提出了中小企业技术创新的战略选择，指出了技术创新是中小企业做强做大的唯一出路；并从企业内部和政府部门两个方面，提出了促进我国中小企业发展的几点建议。     

知识经济与企业变革

知识经济时代正向我们走来，作为社会经济基础的企业也将发生深刻的变化。企业组织形式会出现高新信息技术与企业模式的“化合物”——虚拟企业；企业不再追求规模效应；知识资本成为企业资本的主要形态；企业将以与环境协调、持续发展作为首要目标；知识管理成为企业重要的管理工作，创新将是企业的灵魂。     

信息选编

我国十三大行业产能过剩突出；我国社会保险基金规模已超1．8万亿；我国鼓励支持各类组织企业和个人开展社区服务；全国五百强半数进上海；全球纺织品1／3中国造……[编者按]     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。     

从美国物流发展过程谈我国现代企业物流战略构建

总结了美国企业物流管理50年发展中的规律，从中国企业物流管理现状出发，提出值得我国企业借鉴的几条规律；然后在此基础上提出笔者对现代企业物流管理战略的一些看法。     

创造活力:民营科技企业必须大发展

首先分析了民营科技企业的发展情况，以详实的数据论证了民营科技企业的高成长性；接着阐明了民营科技企业的优势及其对社会发展的巨大贡献；最后得了结论：要创造活力，就必须大力发展民营科技企业。     

2010年昆明公交集团工作思路

2010年既是夯实发展后劲的基础之年，也是蓄势谋发的布局之年。做好今年的工作，任务繁重、意义深远。今年工作的总体要求是：以保持工作的连续性实现企业发展的持续性，稳步提高公交出行分担率；以务实的工作方式，注重提高企业经济效益，追求单位效益最大化；注重改革创新、推动企业发展方式转变和企业结构调整；注重企业利益与员工利益协调发展；注重统筹企业社会效益和经济效益，开创企业发展的新局面。     

适应交通强国建设的平安交通发展战略研究

在交通强国建设背景下，为了科学制定平安交通发展战略，首先分析研判了我国当前安全生产所处的发展阶段及交通运输安全发展水平，然后以交通强国建设需求为导向，借鉴部分发达国家交通运输安全发展经验，研究提出了我国平安交通发展的中长期目标、策略及政策建议。研究结果表明：我国的安全生产目前总体处于事故稳步下降阶段，道路运输安全水平与发达国家相比有较大差距，水路运输安全水平与发达国家相比还存在一定差距；从当前到2035 年，我国交通运输安全发展将进入稳定好转期，到2035 年将基本建成交通运输安全生产治理体系，基本实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全发展水平明显提升；从2035 年到2050 年，我国交通运输安全发展将进入持续好转期，到2050 年将建成完善的交通运输安全生产治理体系，实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全达到国际先进水平。这一研究结果可为平安交通的建设提供规划指引，以适应交通强国建设的新要求。     

安全管理是运输企业的生命——中德安驾2011道路运输企业信息、技术巡讲全国启动仪式在京举行

随着我国经济社会快速发展,机动车和驾驶员数量在不断增长,公路客货运输量也在迅猛增加,道路运输业将迎来重要的发展机遇。同时,也面临着安全生产、节能减排、发展方式转变等多方面的挑战。     

信息选编

我国人均国民总收入步入中等收入国家行列；我国城镇化水平已达43．9％；我国将对旅游资源实施全面性严格保护；广东经济总量占全国1／8；我国失业率得到有效控制。[第一段]     

浅谈电信企业的危机管理

我国电信市场环境发生了巨大变化，垄断被打破，市场开放进程加快。论述加强电信企业危机管理的紧迫性，评价电信企业危机管理以统计指标包括市场，财务，人员素质，企业管理等方面的指标；提出增强危机意识，制定危机管理发展战略，加快电信企业改革等对策措施。     

关于尽快成立广东省物流协会的一些建议

在省委省政府领导高度重视和省经贸委等相关部门的积极支持及有力推动下，我省的现代物流发展也同全国一样，涌现出一大批从事理论研讨、知识普及、培训的大专院校、科研机构；建立起象宝供、省邮政、省物资集团等30多家初具现代物流雏型的企业和100多家配送中心。全省整个现代物流业不但有了很大的发展，而且呈现出欣欣向荣的一派大好前景。但由于现代物流传入我国时间不长，无论在国内还是在我省尚属新兴产业，在其发展初期难免存在诸多不足。从我省来看，在理念认识上仍需进一步提高；而在实践上，企业“散弱小”，服务功能单一，运作水平不高比较普遍；物流基础设施大部份仍处于“条块分割”，多头管理，各有各发展的分散状态，距资源真正实现整合还有相当距离；物流市场规范管理远未完善，“压价”、“严重超载”等无序竞争时有发生。这虽是任何事物发展初期的现象，但客观上却既造成我省发展落后于上海、山东、天津等现代物流开展较好的兄弟省市，更滞后于全省经济迅猛发展的需求。此种状况，与广东名列全国经济大省的地位；具有发展现代物流必备的交通发达、信息领先，货源充足，市场广阔等有利条件；以及率先实现社会主义现代化的奋斗目标等，都是极不相称的。     

信息选编

中国经济将面临八大挑战；长三角将建7个国家级运输枢纽；我国集装箱吞吐量居世界首位；上海将着力打造三类现代服务业集聚区；上半年税收成绩不菲……     

透视抗战胜利后的民生轮船公司

抗战胜利后由于国民党发动内战，破坏了民族资本企业生存和发展的外部环境，民生公司航运业开始萎缩；与此同时，国民党坚持扶植官僚资本企业——轮船招商局，排挤和打击民族资本航运企业，使经营陷入困境的民生公司雪上加霜；尤其严重的是，国民党将民族资本航运企业绑上反共内战的战车，更将民生公司逼上绝路，最终处于破产和被外资接管的边缘。这说明，在国民党统治下，民族资本企业是没有出路的。     

我国交通企业实行股份制的模式选择

当前，交通企业实行股份制已成为热门话题，但从绝大部分倡导股份制改革的文章及股份制试点情况来看，往往把西方传统股份制视为唯一规范，其实这只是早期的传统资本主义的以生产资料私有制为基础的产权组织，与建立我国现代交通企业制度的目标是不相适应的；而现代西方股份公司的一些新发展，特别是全要素资本化理论，是对资本主义本身具有否定意义的变化，是我国交通企业改革的理想模式。     

信息选编

我国启动汽车零部件再制造试点；我国造船业面临成本上升、人民币升值双重压力；我国地区创新指数总体呈上升趋势；我国发布《金融业发展和改革“十一五”规划》；2008年宏观调控的任务是防价格过快上涨。