武汉军山长江公路大桥工程地质条件评述

在武汉军山账江公路大桥各设计阶段工程地质勘察中，通过采用综合勘探手段，及时准确地揭示桥址区的工程地质条件，探明隐伏断层，侵入岩体等地质构造，为桥址确定，墩台布设及基础施工提供了翔实的基础性地质资料。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥岩溶发育段工程地质勘察

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥桥址区的概况及其地质构造与地层岩性，重点评价桥址所在的场地土、场地类别及桥址地基土地震液化和震陷等场地特征，讨论岩溶对大桥的影响，提出设计和施工中需要注意的问题和处理措施。     

基于RMR分级标准的隧道围岩级别的划分

结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段Ⅰ号隧道工程实例,通过对隧址区内岩土体力学特征、地质构造、地下水活动规律等工程地质及水文地质条件的分析及评价,应用RMR围岩分级标准,对隧道围岩级别进行了划分.     

金沙江特大桥桥址右岸岸坡工程地质问题研究

金沙江特大桥是丽（丽江）香（香格里拉）铁路的关键控制性工程之一,其桥基置于金沙江陡峻的峡谷岸坡上,岸坡是否稳定直接关系到桥址方案的可行性。从地形地貌、地层岩性、地质构造等方面对桥址方案右侧岸坡工程地质条件进行了分析,采用Sarma法、数值模拟方法,研究了桥基岸坡在自然状态、桥基开挖加载作用下、地震、水库设计蓄水等工况下的稳定性。研究结果表明:在考虑地震和水库设计蓄水影响下,岸坡将处于失稳状态,若作特大桥桥址必须对不良地质进行深入勘探,并进行切实可靠的工程治理。     

多种勘察方法在海南文琼高速公路某立交软土中的应用

在海南文琼高速公路万泉乐城互通式立交工程地质勘察中,采用钻探取样和多种原位测试相结合的方法,对桥址区内软土的分布和土质特性进行了详细全面的探查,并针对软土区的工程设计与施工提供了相关建议。     

桥址河段河势及桥位桥型选择分析

对铜陵长江大桥桥址河段的河床演变及建桥后对桥址上下游河道的影响进行分析研究的结果表明，建桥后对桥址上下游河道的影响范围不大，不会引起本河段河势的变化，对行洪没有明显影响。通过全面地分析认为，桥址Ⅲ相对较差，桥址Ⅰ，Ⅱ均具有良好的建桥条件。对桥型的选择，仅从防洪，航运角度看以选对河道水流影响最小的桥型Ⅱ为宜。     

内河入海口桥址区工程地质特点分析

文章通过对福州绕城项目闽江入海口处桥址区的勘察,得出桥址区的工程地质特征,主要分析了地层岩性、水腐蚀性、砂土液化及软土震陷的3个工程地质条件特点。     

大瑞铁路怒江特大桥桥址方案地质比选研究

拟建怒江特大桥为大理至瑞丽铁路全线重大控制性工程之一,桥址地处保山地块与腾冲地块碰撞缝合带—怒江断裂带内,怒江两岸深大断裂及褶皱发育,构造极其复杂,不良地质发育,特大桥受复杂地质环境及前后引线工程地质选线制约,选址困难。在前期工作确定的三个比选桥址基础上,通过分析研究三桥址工程地质条件,结合前后引线工程地质条件,综合定性分析和专家评判法结果,比选推荐了大坪子桥址方案。     

山区大跨径悬索桥风场特性CFD数值模拟研究

为研究山区大跨径钢桁梁悬索桥的桥位地形风场特性,确定基准风速,以开州湖特大桥为依托,采用CFD数值模拟,通过8种工况的计算分析,研究大桥桥址区的风参数,得出桥址区的风场特性分布。结果表明,不同工况下,主梁高度处的各向风速及风攻角有较大差异;CFD数值模拟得到的主梁基准风速较依据规范确定的基准风速小;综合考虑桥址区的风场特性,本桥桥面处的基准风速为38.5 m/s。     

南溪长江大桥桥址区风特性研究

南溪长江大桥是跨越长江的一座特大型悬索桥,桥址区地形地貌复杂,风环境恶劣。根据南溪长江大桥工程设计方案及桥址区现有资料,基于规范风速标准、气象站历史风速记录以及区域地形风场CFD分析对桥址区的风特性进行了研究,确定了南溪长江大桥的风速标准,为大桥的进一步抗风分析提供依据。