膨胀土特性参数对挡土墙设计的实用性分析

膨胀土因其特有的胀缩特性对构筑物的影响较普通土要大,因此是工程设计中的重点和难点。现有规范对膨胀土的划分标准以及试验参数与挡土墙的联系并不明确,因而影响到挡土墙结构设计的安全性和经济性。该文就此进行了分析并提出建议。     

合蚌客专膨胀土性状及路基填料改良处理措施研究

针对合蚌客专全线的膨胀土进行了大量的取样试验,查明了沿线及取土场膨胀土的膨胀潜势分级及各项膨胀性指标,并对石灰改良土进行了配比试验,证明掺灰比为5 %～8 %时,石灰改良土可满足设计要求的基床底层及基床以下路堤填料的各项控制指标。     

海南膨胀土分布规律及工程地质特征研究

以海南海屯（海口-屯昌）高速公路建设为依托,通过工程调研、现场勘察、土工试验,对海南玄武岩次生红土型膨胀土、湖积硬黏土型膨胀土等典型膨胀土的分布规律和工程地质特性进行了研究。研究结果表明,琼南地区主要分布花岗岩风化残积土型弱膨胀土,琼北膨胀土以玄武岩次生红土型弱膨胀土为主,其次是湖积硬黏土型中强膨胀土和砂页岩风化残积土型非典型膨胀土;红土化程度低的玄武岩次生红土或早期次生红土的新近风化带分布区域是膨胀土地区公路工程地质勘察中应重点关注的区域;琼北湖积硬黏土型膨胀土地区的路堑边坡破坏具有典型的浅层和牵引性特征;琼北砂页岩残积土型非典型膨胀土受蒙脱石影响较大,其较强的透水性、较差的保湿性对该类土的路用性质影响较大。     

不同上覆荷载作用下膨胀土特性研究

以河南平顶山膨胀土为研究对象,通过室内土工试验,研究膨胀土颗粒粒径范围对自由膨胀率的影响;按照等质量原则将各粒径范围土混合后制取试样,研究了其在无上覆荷载、不同上覆荷载条件下的膨胀变形发展规律,以及试验后土体物性指标随上覆荷载变化规律等.结果表明:膨胀土粉碎过筛后颗粒粒径大小对自由膨胀率具有显著影响,最大相差可达2.3...     

初始状态对膨胀土变形规律的影响

针对不同初始含水量和初始干密度的中弱膨胀土和石灰改性膨胀土,对上覆压力作用下的变形规律进行了试验研究,得到了其膨胀变形随稠度状态的变化规律。结果表明,稠度状态可以较好地预测上覆压力与线膨胀率之间的关系;稠度状态对膨胀土的影响很大,对同一种膨胀土和其石灰改性土有所不同,随着灰剂量的增加和上覆压力的增大,稠度状态对改性土影响逐渐变小。因此,在膨胀土路基施工过程,应合理考虑上覆压力和稠度状态来分层控制路基的压实。路基下基层可以适当提高填筑的稠度状态,上基层采用相应较低的稠度状态填筑,以减少膨胀率及膨胀力对路基造成的破坏。     

蒙内铁路路基填料膨胀土改良适用性研究

新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10~15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。     

肯尼亚蒙巴萨地区膨胀土膨胀特性试验研究

以肯尼亚蒙巴萨地区典型膨胀土为研究对象,进行了室内无荷载和有荷载条件下的膨胀率试验,探究了膨胀土膨胀特性与初始含水率、干密度及上部荷载的关系。结果表明:该试样的膨胀变形可分为膨胀加速、膨胀衰减和膨胀稳定三个阶段;膨胀速率和膨胀稳定量与干密度和初始含水率密切相关。在无荷载试验条件下,随着干密度和初始含水率的增加,膨胀率基本呈线性变化趋势;在有荷载试验条件下,上部荷载会对膨胀土的膨胀有显著的抑制作用;膨胀土膨胀率随上部荷载的增加呈线性关系降低。     

膨胀土石灰改性试验研究

合肥某高速公路主要通过的是膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑。为了指导施工控制填土质量,文章对膨胀土和石灰改良膨胀土的物理特性进行了系统的试验研究。试验表明,石灰能够很好的改善膨胀土的液塑限性质和降低粘粒的含量;同时降低膨胀土的膨胀性。但是灰剂量会随着掺灰龄期而逐渐降低,文章通过标准EDTA滴定试验研究了不同龄期的掺灰率;随着龄期增加灰剂量逐渐变小。掺灰率愈高的土EDTA耗量随龄期的变化与显著,反之亦然。可以通过EDTA标准滴定试验,建立了考虑灰剂量随龄期衰减标准线。     

南宁灰白膨胀土侧向膨胀力室内试验研究

膨胀土是一种具有强胀缩性的特殊黏土,掌握其侧向膨胀力规律对于合理分析支挡结构的稳定性具有重要意义。文中通过控制不同条件,对南宁灰白重塑膨胀土进行膨胀力试验,得到不同干密度、初始含水率和外部荷载与膨胀力之间的影响关系。结果表明,两个水平方向的膨胀力基本一致,竖向膨胀力大于水平向膨胀力;相同干密度下,三向膨胀力随初始含水率的增大而减小;相同初始含水率下,三向膨胀力随初始干密度的增大而增大;所受上覆荷载越大,侧向膨胀力越大,允许土体膨胀后,其侧向膨胀力逐渐衰减,且侧向膨胀力与允许侧向膨胀率呈良好的指数关系。     

干湿循环下石灰改良膨胀土特性研究

为研究干湿循环下石灰改良膨胀土特性,进行了击实试验、自由膨胀率试验、裂隙发育试验及固结快剪试验.结果表明:随石灰含量增加改良膨胀土自由膨胀率显著降低,干湿循环条件下,石灰掺量为3％时出现细微裂隙且表面脱落,5％时未出现可见裂隙,表面局部脱落,7％时未产生明显裂隙;内摩擦角和黏聚力随石灰含量增加而增大,干湿循环过程中内摩...     

从蒙脱石分析膨胀土的石灰改良机理

论述膨胀土胀缩现象的实质,剖析蒙脱石的理化特性,并根据其结构的特殊性,分析石灰改良膨胀土的原理,以期对膨胀土改良技术的发展与研究提供参考。     

石灰固化土抗压强度发展规律研究

对于同种土样形成的石灰固化土,随石灰掺量的增加,其抗压强度增长大致分为三个区间：第一区间抗压强度由离子交换反应形成,抗压强度增长较小或基本不增长;第二区间抗压强度由硬凝反应形成,抗压强度增长较快;第三区间由于石灰过量造成粘聚力和内摩擦系数降低而使抗压强度降低。根据试验结果建立了土样性质指标与固化土中离子交换的关系,以及固化土pH值和硬凝反应所需Ca（OH）2之间的关系,为固化土固化剂设计提供了依据。     

自动化统计分析膨胀土裂隙分维特征的研究

在AutoCAD平台基础上,用AutoLISP语言编写处理程序对裂隙开展过程的分维特征进行实时处理,结果表明:自然状态下膨胀土裂隙开展过程中,裂隙的分形维数与含水量的相关性较好,分维的变化可有效反映膨胀土干缩裂缝的形态结构和膨胀土胀缩过程的变化趋势。同时,试验也表明使用自动化统计措施可明显提高科研分析工作的效率。     

玉蒙铁路液化土地基的动强度试验研究

利用动三轴试验,对云南玉溪通海盆地粉细沙进行了液化试验。通过两种不同的干密度模拟加固前、加固后地基,三种不同的围压模拟不同深度地层情况,对比研究了加固前后以及不同深度粉细砂层的抗液化强度。并得出了液化过程中动弹性模量随动应变、动剪切模量随动剪应变发展的规律。     

南疆铁路盐渍土路基高压喷射注浆法应用研究

分析了高压喷射注浆法在盐渍土路基中的应用,总结了其施工材料、施工配比以及施工流程.根据处理后沉降观测资料分析可知,高压喷射注浆法对处理盐渍土路基病害是可行的.     

石灰土处理膨胀土路基施工技术

结合南邓高速公路的路基施工,系统阐述了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理膨胀土路基时的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对膨胀土地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义.     

云南楚大公路膨胀土的土性试验研究

对楚大公路滑坡膨长土进行了较全面的土性试验，分析并提出了膨胀土在变形过程中的形变模量新指标，获得了直接用膨胀土填筑路堤、建立边坡加筋设计公式所需的参数。     

建筑垃圾改良膨胀土特性试验研究

通过不同掺比、不同级配组合建筑垃圾掺入到膨胀土后进行室内试验,分析试样的无侧限抗压强度、CBR力学特性和膨胀特性规律。结合建筑垃圾改良膨胀土作用机理,对工程特性进行分析。研究结果表明:一定比例掺量的建筑垃圾可以显著改善膨胀土的物理力学、膨胀性能;建筑垃圾改良膨胀土的力学特性、胀缩性取决于建筑垃圾的掺比和土的初始含水量大小,此外级配对其也有一定影响。当建筑垃圾掺比为40.0 %左右,混合土含水率为12.4 %左右、采用19.5～31.5 mm粒级再生料时,建筑垃圾改良膨胀土具有更好的工程特性,满足路基填料的要求。     

广西红土与膨胀土路基强度特性分析

对广西桂柳公路和柳南公路两种具有代表性的红土和膨胀土土样进行了基本力学性质的试验研究.结果表明:无论是红土还是膨胀土,其抗剪强度指标均强烈依赖于含水量.     

膨胀土固化材料的分类与固化机理

膨胀土固化材料分为无机和有机两大类,各类膨胀土固化剂在不同工程中应用收效差异较大。对现有的膨胀土固化剂类别和优缺点及其固化机理进行了归纳总结,为膨胀土固化材料的研制与应用作参考。