货物索赔时效过了各种原因

中国海商法规定，“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或应当交付货物之日起计算”，“时效因请求人提起诉讼、提交仲裁或被请求人同意履行义务而中断。但是，请求人撤回起诉、撤回仲裁或起诉被裁定驳回的，时效不中断。”[第一段]     

高良涧扩容船闸闸室计算研究

船闸底板通常简化为平面问题的地基梁进行计算,地基梁分析的目的是以地基与地基梁(即底板)共同工作的假设为前提,来确定地基梁与地基之间接触压力(地基反力)的分布,从而可求得地基梁的内力。由于在实际工程施工中各支撑安装时间不同,其未必与主体结构同时开始受力。对于墙体而言,即在支撑或锚杆加上前,墙体已产生了内力和位移,支撑或锚杆是在墙体产生了一定的位移后才加上的。因此各支撑发挥作用的时刻是不同的,为考虑这一种设置支撑和开挖的施工过程,提出了增量计算方法。     

船体结构典型节点疲劳模型试验

船体结构建造过程中存在一定程度的不确定性,同时在实际应用中可选择的S-N曲线是有限的,假设都采用规范推荐的S-N曲线计算疲劳寿命,其计算值必将与真实值产生一定程度的差异,因此有必要对船体结构典型节点进行疲劳模型试验。本文采用模型试验的方法对船体结构2种典型节点形式的疲劳特性,以及试验模型的设计、试验数据的处理方式及试验结果进行研究,得出的方法和结论对船体结构典型节点的疲劳模型试验具有参考意义。     

我国海事强制令颁发中程序性权利与实体性权利的冲突及解决办法

为解决海事法院在裁定颁发海事强制令时程序性权利与实体性权利的冲突,分析在司法实践中以及立法上因海事强制令的滥用使得被申请人实体权利行使受到阻却的因素,提出立法和司法层面存在的问题及建议:目前我国海事强制令的规定行文存在问题;《海事诉讼特别程序法》对海事法院就海事强制令申请的审查方面缺乏具体规定;海事强制令内容不够明确;海事强制令的实施可能阻却被请求人依法行使实体性权利;海事强制令案件立案须遵循一定的原则;适时引入听证程序;合理运用海事诉讼担保制度。     

船长是不是captain

船上工作的人,一般都知道船长在英文中称为Captain。但是很少人知道多数场合内,尤其在文字上,     

耐压液舱区域的耐压船体应力分析研究

本文以耐压液舱区域的耐压船体结构为对象,在轴对称假设的前提下建立力学模型,得到耐压船体结构挠度表达式,推演出壳板强度计算公式.通过计算表明与试验结果是一致的.     

舰船运动对舰船磁场特性的影响分析

舰船因海浪的起伏而产生了横摇、纵摇、垂荡等运动状态,从而破坏了舰船静止时的磁场特性.在假设横摇、纵摇、垂荡为简谐运动的前提下,利用静止舰船磁场模型,仿真和分析了舰船运动对舰船磁场特性的影响.     

应对挑战 做好表率——促进长江航运科学发展

何谓“表率”，占人喻为“上行下效”、“正奉清源”。欲胜人者，必先一胜；欲论人哲，必先一论；欲知人者，必先自知，这就足以身作则，作好表率。领导1j部的作风问题有着复杂而深刻的社会根源和思想根源。在新形势下加强监督和教育，着力加强领导干部作风建设更显紧迫。     

水路货物运输承运人免责事由的判定

水路货物运输合同承运人承担的是严格责任制，在不能证明存在不可抗力和其他免责事由的前提下，应该对运输途中发生的货物灭失承担连带赔偿责任。但是，如果具备法律规定的免责事由，承运人也可不承担责任。     

经济未来走势

2009年已经过去了5个月，但是中国r经济在2009年的走势究竟如何，仍存在着很多不同的看法。的确，由于4月份经济数据依然不能让人乐观，因此产生不同看法也是正常的。笔者现就全球经济的发展趋势及中国经济的走势谈谈自己的看法。