ТЭП70BC型客运内燃机车МСУ—Т微机控制系统的显示模块

ТЭП70EC型内燃机车是俄罗斯科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70A，为纪念Борис Салмбеков，后改为ТЭП70EC。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУ-Т型微机控制、调节、诊断系统。这一系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍了МСУ-Т微机控制系统显示模块的结构、功能和操作。有关ТЭП70A型内燃机车、МСУ-Т微机控制系统功能和结构介绍参阅《国外内燃机车》2004年第1期和2005年第3期。     

ТЭП70БС型客运内燃机车МСУ-Т微机控制系统的显示模块

ТЭП70БС型内燃机车是俄罗斯科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУТ型微机控制、调节、诊断系统。这一系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍了МСУТ微机控制系统显示模块的结构、功能和操作。有关ТЭП70А型内燃机车、МСУТ微机控制系统功能和结构介绍参阅《国外内燃机车》2004年第1期和2005年第3期。     

ТЭП70БС型客运内燃机车的МСУ-Т微机控制系统

ТЭП70БС型内燃机车是科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУ-Т型微机控制、调节、诊断系统,该系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍МСУ-Т控制系统的功能和结构,有关ТЭП70А型内燃机车的总体介绍请参阅本刊2 0 0 4年第1期。     

ТЭП70БС型内燃机车МСУ-Т微机控制系统的故障预告信息和诊断系统

ТЭП70БС型内燃机车是科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУ-Т型微机控制、调节、诊断系统。这一系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍了МСУ-Т控制系统的故障预告信息和诊断系统。有关ТЭП70А型内燃机车、МСУ-Т微机控制系统的功能、结构及其显示模块的介绍请参阅《国外内燃机车》2004年第1期、2005年第3、4期。     

ТЭП150新型客运内燃机车

ТЭП150型内燃机车是卢岗斯克内燃机车厂根据乌克兰国家铁路部门的要求而开发研制成的单节、六轴、双司机室式客运机车。本文介绍该型内燃机车的结构特点和技术参数。     

TЭП150新型客运内燃机车

TЭП150型内燃机车是卢岗斯克内燃机车厂根据乌克兰国家铁路部门的要求而开发研制成的单节、六轴、双司机室式客运机车。本文介绍该型内燃机车的结构特点和技术参数。     

科洛姆纳厂为乌兹别克斯坦国家铁路股份公司提供ТЭП70БС型客运内燃机车

俄罗斯运输机械控股公司对外关系部称,科洛姆纳工厂(控股公司的子公司)完成了2011年制定的为乌兹别克斯坦国家铁路股份公司提供ТЭП70БС型客运内燃机车的计划。2011年一年,工厂共向乌兹别克斯坦交付了4台新型机车,分别是132号、140号、152号和160号,其中160号内燃机车是于2011年12月初交付的。ТЭП70БС型内燃机车(图1)的生产于2007年开始进行。目前该型号机车车队由8台机车组     

ТЭП70型客运内燃机车牵引发电机的励磁系统

介绍了ТЭП70型内燃机车牵引发电机励磁系统的电路和结构特点。     

2TЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数，重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

燃油的电磁处理

在简要介绍德国、荷兰等国生产的燃油电磁处理系统的基础上，重点介绍了全俄内燃机车和养路机械科学研究院研制的УОТ型燃油处理系统。该系统已在16ЧН26／26（49Д）型柴油机上进行了台架试验，在2ТЭ116型内燃机车上进行了变阻试验和运行试验，结果良好，不仅降低了燃油消耗，而且还降低了废气排放。建议将这种系统用在2ТЭ116型和ТЭП70型内燃机车上以及装有Д49型柴油机的2М62和2ТЭ10型内燃机车上。     

2ТЭ116У型内燃机车的МСУ-ТП微机控制系统

简要介绍了2ТЭ116У型内燃机车的结构特点、设备布置、牵引特性和技术参数;重点叙述了专门为该型内燃机车研制的МСУ-ТП微机控制系统的结构、电路以及系统主要部件的功能和接线图。     

客运提速主型内燃机车——东风4D型机车

为满足列车提速的需要，大连机车车辆厂在东风４Ｃ型货运内燃机车的基础上，研制了东风４Ｄ型客运内燃机车，用以替代东风４Ｂ型客运内燃机车。机车最高速度达１４０ｋｍ／ｈ，运用速度１２０ｋｍ／ｈ。文中介绍了该机车的结构特点。     

东风4D型系列内燃机车

介绍了东凤4D型系列内燃机车,包括客运内燃机车、货运内燃机车和准高速客运内燃机车的开发与研制情况、主要结构及技术创新内容与特点.     

2TЗ116Y型内燃机车的MCY—TП微机控制系统

简要介绍了2TЗ116Y型内燃机车的结构特点、设备布置、牵引特性和技术参数；重点叙述了专门为该型内燃机车研制的MCY-TП微机控制系统的结构、电路以及系统主要部件的功能和接线图。     

“勇士”号2TЭ25A型货运内燃机车

2TЭ5A型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一，文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。     

俄罗斯新一代2TЗ70型货运内燃机车样车通过部级鉴定

2TЗ70型货运内燃机车样车的试验结果已在科洛姆纳机车厂通过部级验收委员会的验收。 验收委员会证实，2TЗ70型货运内燃机车的技术特性和运用性能符合对干线货运内燃机车提出的要求，并建议小批量生产该型双节式机车（15台）。     

用于TЭ25型内燃机车的E．311型制动装置模块

E．311型制动装置模块为俄罗斯运输机械控股公司莫斯科制动机厂在模块式制动系统领域研制的新产品之一,适用于干线机车,其中包括2TЭ25K和2TЭ25A型内燃机车。     

东风11型内燃机车与中国铁路大提速

回顾了东风11型内燃机车的研制背景和研制过程，介绍了它在既有线提速试验中的突出表现，阐述了它在中国铁路4次大提速中发展壮大和改进完善的过程，肯定了它在中国铁路大提速中所发挥的重要作用。建议加速研制4410kW、交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂的东风11B^*型客运内燃机车，以满足一些繁忙干线旅客列车进一步扩编和提高旅行速度的需要；同时建议立项研制牵引电动机全悬挂、径向转向架的东风11C^*型客运内燃机车，以满足曲线多且半径小的广大山区铁路旅客列车提速的需要。     

2TЭ116型内燃机车上的УCTA系统（之三）

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УCTA系统的结构、设计特点及其电路图。     

2TЗl16型内燃机车上的УCTA系统（之四）

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УCTA系统的结构、设计特点及其电路图。