莫斯科特鲁布纳亚地铁车站的建设

莫斯科留布林斯克一德米特罗夫斯卡亚地铁线上的特鲁布纳亚车站，位于莫斯科旧市区中心特鲁布纳亚广场的下面，是1座深埋车站。地铁车站的进站大厅设在地下，旅客站台有4部自动扶梯，站台长度162m。站台上2排廊柱，把站台分为中间大厅和2个侧厅，中间大厅跨径为9．5m，两边旁侧隧道跨径为8．5m，乘车站台侧厅与中间大厅之间有宽4m的过道，两边的拱柱每4根分为1组，车站呈长形3厅堂柱廊式结构。中间大厅一头连着进站大厅，另一头设有出站口和换乘通道，乘客可以由此出站前往慈维特诺依·布里瓦尔公园，也可前往同名地铁车站换乘另一条线路的地铁车辆。     

北京地铁最小间隔有望缩至1．5min

构建人性化轨道交通系统．是北京地铁新线设计的着力点。据市规划委负责人介绍,针对部分车站扶梯较少、站台太窄的弊端,北京在建和拟建地铁新线将适当提高车站设计标准,充分考虑人口老龄化和城市国际化的长期发展需求。新建地铁要求一般车站岛式站台宽度不小于12m,换乘车站站台不小于14m。车站入口则要求全部设自动扶梯．其中深度6m以上的入口,须设上下行扶梯加步行楼梯,19m以上入口还需设置备用自动扶梯。     

未来几年莫斯科耗资千亿卢布扩建地铁

为缓解莫斯科日益严重的交通问题，2010年前莫斯科计划新增8个新地铁站，2015年前计划新增12个地铁站，并开通长度为25km的新线路。为此，2008、2009、2010三年内，莫斯科预算地铁发展投资将分别为300亿、343亿、387亿卢布。近期（2007年12月前）莫斯科将建成1条宽14m、长1000m的地下隧道。设有3条通往市中心的汽车通道和地铁线路。该项目包括购物中心和停车场。[第一段]     

欧洲经典地铁站

共青团广场站：莫斯科的标志 俄罗斯莫斯科共青团地铁站也成为了莫斯科的标志部分，由于其处于莫斯科最繁忙的交通枢纽：共青团广场，俄罗斯莫斯科共青团地铁站在莫斯科地铁5号线以及整个地铁系统中都是最出名的。这个地铁站是到莫斯科和俄罗斯其它地区的入口，它的设计主题是爱国主义和激发民族的荣誉感。这个地铁站在1952年1月30开放。     

莫斯科“库尔斯卡亚”地铁车站改造完工

“库尔斯卡亚”车站是莫斯科地铁环线上最大的地铁车站之一，是一个三拱柱的车站，站台长160m。2008年7月3日动工改造，2009年5月14日竣工恢复运营。对车站自动扶梯隧道进行彻底改造还是第一次，新换的现代化的E55T型自动扶梯两边的栏杆扶手全是不锈钢的。     

京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求,通过计算运行受力确定主机功率,并对扶梯桁架进行有限元建模仿真,以确保结构安全可靠。同时,针对大提升高度自动扶梯的特殊性,比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案,结合现场实际情况及施工工期,确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前,京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用,最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2 350人/h的客流运输要求,是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯,为日后类似工程项目的实施提供借鉴。     

合理选择地铁车站自动扶梯的开孔宽度

在城市轨道交通地铁车站设计中,扶梯的开孔尺寸对车站的站台宽度会造成一定影响.针对客流、柱宽、人行楼梯和自动扶梯宽度对地铁车站站台宽度的影响,结合杭州地铁2号线对自动扶梯开孔尺寸进行了分析研究.对不同厂家自动扶梯的开孔特点进行了分析比较,选择了较优的方案.     

英国地铁站开始试用高科技反恐设备

在帕丁顿地铁站通往希思罗机场的站台上安装了一种新型高科技安保设备，该设备将能发现潜在的恐怖分子。这种设备在站台上安装了1个长7m的钢制箱子，箱子内装有1个毫米波扫描仪，这个扫描仪能够探测到隐藏在衣服底下的物品。     

莫斯科地铁用手机支付车费的地铁站投入运营

8月30日，“特鲁布纳亚”地铁站开通，这是莫斯科的第173个地铁站。该站采用了手机支付车费的系统，在便民性方面又进了一步。事实上，近年来，莫斯科地铁的扩建工程始终没有停过，并且还在继续进行。据悉，未来3年，莫斯科将从预算中拨出1030亿卢布（约合303．8亿元人民币）来大力发展地铁。方便、快速加上越来越完备的地铁网络，莫斯科地铁已成为最受欢迎、利用率最高的出行工具。[第一段]     

列宁格勒和莫斯科火车站站台配备整车导航系统

正在莫斯科的列宁格勒火车站和圣彼得堡的莫斯科火车站站台上开始整车导航新系统的测试。服务于高速列车和快速列车到达和出发的站台配备了电子显示屏,向旅客提供有关列车车厢位置和编号的信息。在列宁格勒火车站的3个站台上安装5块电子显示屏,在莫斯科火车站的4个站台上安装8块电子显示屏。电子显示屏为旅客和车站来访者提供了有关列车车厢编号和位置的信息。在铁路线路的始端设置一块带     

莫斯科地铁建设与建筑设计回顾

莫斯科地铁建设历时百余年,与世界其他城市地铁相比有较大差别,其理念和特色对中国城市的地铁线路规划与地铁站的建筑设计有借鉴作用.介绍莫斯科地铁的建设情况,阐述该地铁在城市交通系统中的作用;从设计原则和设计手法两方面,分析莫斯科地铁站的建筑设计.     

轨道的世界 艺术的殿堂——专访瑞典斯德哥尔摩市交通部长兼主席克里斯托弗·塔姆森

行人匆匆、车影匆匆,司空见惯的地铁运营景象,可曾留下回忆?低头族、手机控、耳机党,孤独的站台、焦急的等待,可曾留下温暖?熙熙攘攘的地铁站,曾几何时,已经变成了冰冷交通中转站。我们每天匆匆而来,又匆匆而去,无暇多看一眼站台,仿佛一切都是定格……直到置身瑞典首都斯德哥尔摩的地铁艺术站台上,一切却变得从容而温暖,仿佛地铁站才是整座城市最令人向往的风景线。     

北京南站综合交通枢纽地铁站预留改造方案研究

研究目的:在北京南站综合交通枢纽工程中,预测的远期地铁站要承担铁路旅客将近50%的客流疏导.所以,在整个枢纽工程中地铁站的预留设计是相当重要的,为此对地铁站的远期工程预留方案进行进一步的研究,提出预留改造方案,以期达到铁路车站与地铁站的高效、便捷换乘.研究结论:通过对北京南站综合交通枢纽地铁站预留改造方案的研究和换乘关系的分析,对枢纽内的地铁车站的改造提出站台整体加长和局部加长2种方案.经综合论证和比较,对设计的地铁岛式车站,站台整体加长方案优于局部加长方案.     

莫斯科地铁将耗资10亿多卢布配备视频监视系统

莫斯科市政府透露，2006年莫斯科预计耗资10亿多卢布用于在莫斯科地铁上配备视频监视器。莫斯科市政府相关人士说：“2006年莫斯科将动工铺设总长为134．8km的3条地铁线的放射状干线电缆，在42个地铁站、4个地铁机务段以及1105节车厢中都将配备视频监视系统。”     

地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究

从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发,分析该系统的LonWorks现场总线结构,讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用,举例说明用NeuronC语言编写系统节点应用程序的方法,探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计,并简要描述系统的组网和人机界面的开发。     

地铁站通风排烟系统有效性分析

为研究地铁站通风排烟系统的有效性,以某地铁站为原型,利用FDS对地铁区间隧道火灾与站台火灾进行数值模拟,得出站点内烟气温度、有毒气体浓度(以CO为主)、能见度,烟气层高度等特征参数的分布规律,分析深埋地铁站通风排烟系统的设计安全目标,探索有效性评估分析的手段和方法。     

莫斯科地铁遭恐怖袭击

新华社莫斯科3月29日电（记者聂运鹏谢荣卢敬利）位于莫斯科市中心的卢比扬卡地铁站和文化公园地铁站29日早晨接连发生爆炸事件，目前已造成至少38人死亡、63人受伤。     

莫斯科新建地铁线简况

2005年9月6日莫斯科市政府669号决议核定2005年～2007年莫斯科地铁建设计划,其中确定修建米津诺-斯特罗根诺地铁线(图1)。这条地铁线从胜利公园站到斯特洛根诺站,双线配置,全长17.15 km,其中12.5 km为新建线路,4.65 km     

莫斯科的秘密地铁

在莫斯科有许多前苏联时代遗留下来的庞大“地宫”，它们与地铁网络连成一体。这就是早已公开的秘密——2号地铁。 2号地铁至少拥有3条支线。年代最久远的一条从克里姆林宫直通位于马特韦耶沃的斯大林别墅，它是卫国战争结束后兴建的。     

基于AnyLogic的岛式站台客流特性分析及换乘楼梯改进

通过实地采集北京地铁建国门车站内设施设备、列车运行信息,以及行人在车站内的疏散情况等数据,使用相关软件处理得到列车平均发车间隔时间、进站与出站客流特征,以及客流排队、上下车等特征。在此基础上,通过仿真软件Any Logic进行建国门地铁站站台建模和仿真模拟,以换乘疏散时间作为统计指标,对换乘楼梯宽度进行适当加宽的优化设计研究。仿真分析表明,换乘楼梯拓宽至2.8 m时对客流换乘疏散最有利。