海口绕城公路“咽喉”——南渡江特大桥合龙

海南省海口市绕城公路最大的控制工程——南渡江特大桥近期实现合龙。南渡江特大桥是海口市第一条跨江高速公路大桥，是海口绕城高速中长度最长、工程量最大的桥梁。     

南渡江大桥扩建与加固设计

南渡江大桥是一座39孔20m钢筋混凝土T梁桥，文中叙述了桥梁扩建改造的方案设计，并针对旧桥边主梁承载能力的变化和桥墩基桩存在的缺陷，介绍了T梁桥面补强和基桩混凝土修复的加固设计方法。     

珠澳莲花大桥(珠海侧)工程概况

莲花大桥是珠海市横琴岛至澳门路凼填海区的一座跨境桥梁。由中葡两国政府共同商定兴建 ,工程总投资约 2亿元人民币。该桥是 1 0 5国道延伸至澳门的一座重要公路桥梁 ,也是继拱北口岸后澳门进入大陆的另一重要通道。莲花大桥于 1 998年 6月 2 9日奠基 ,珠海段正式开工日期为 1 998年 1 0月 1 8日 ,1 999年 1 1月30日完工。大桥的修建得到珠澳两地政府的大力支持 ,大桥的建成对促进珠澳两地 ,乃至珠江三角洲西部地区的经济发展都有着积极的意义。莲花大桥澳门段长 772 m,珠海段出境桥长 888m,入境桥长 1 0 38m(珠海段未计引道长 ) ,即大桥全…     

双层桥面连续刚桁桥的设计与施工

广西横县峦城大桥是一座双层桥面预应力混凝土连续刚街桥，该桥结构轻巧，外形美观，主桥跨径组合为：1×60m＋3×100m＋1×60m;右岸引桥为19×16m，左岸引桥为3×16m，桥长785．5m，堪称亚洲首座双层桥面桁式新型大桥。大桥经过静动载测试后，于1995年7月1日通车。双层桥面，对于城市桥梁，对解决人车分流、减少交通事故，减少行人转盘和交桥工程，具有现实意义。桥梁经过等效荷载试验后，证明桥梁安全可靠，完全符合设计要求。     

抛石基础河堤处的桥墩下部结构施工

永胜大桥为115m＋206m＋115m预应力混凝土连续刚构,全长436m,桥梁下部为直径1．8m的摩擦端承桩基础,每个主墩25条,桩长70m。承台轮廓尺寸为40．55m×13．50m×5．OOm,为整体式,两端各为7．7m半径圆弧。简要总结介绍抛石河堤处桥墩下部结构施工工艺。     

建设中的武汉天兴洲公铁两用大桥

武汉天兴洲公铁两用大桥座落在武汉市青山区与汉口湛家矶之间跨越长江，距上游的武汉长江二桥约9．5km。大桥全长4657．1m。该桥是世界上第1座4线公铁两用斜拉桥，其504m的主跨也是世界同类桥梁中跨径最大的。     

海水环境S12抗渗混凝土的设计与施工

我国的桥梁结构混凝土很少提出抗渗要求，目前亦尚无成熟的经验和资料可供借鉴。文中根据笔者的施工实践，简要地介绍了海南琼州大桥结构在海水环境中S12抗渗混凝土的设计要点与施工技术。     

滨州黄河公路大桥创五项全国第一

20 0 4年 7月 1 8日竣工通车的国道 2 0 5线滨州黄河公路大桥是黄河上第一座三塔斜拉桥 ,该桥全长768m,宽 32 .8m,创造了我国建桥史上的五个第一。一是黄河上最深的钻孔灌注桩 ,达 1 2 0 m;二是中塔高达 1 2 5 m,为黄河桥梁之最 ;三是大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中为首例 ;四是按设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程实验为目前国内首次 ;五是采取了目前国内最先进的液压爬模技术 ,它是国内最宽的预应力混凝土箱型桥梁。大桥总投资 7.35亿元 ,主桥工程自 2 0 0 1年 8月 2 8日正式破土动工 ,历时近 3年。国道 2 0 5线滨州黄河公路…     

福州公路局为洪塘大桥“听诊”

2013年7月下旬,"22岁"的福州洪塘大桥开始常规年度体检。据了解,洪塘大桥全长1 849.47 m,桥面宽12 m,于1991年建成投用。洪塘大桥是连接闽侯上街和福州市区的交通要道,属特大桥范畴,为确保桥梁安全,洪塘大桥近年来一年要做一次定期检查。在检测现场,负责人指着大桥上的2辆汽车起重机(俗称:吊车)和1辆桥梁检测车说:"这3个‘大家伙’是我们最重要的助手。"桥梁检测车伸展出的支架,可供工作人员     

南充市下中坝嘉陵江大桥主桥设计简介

南充市下中坝嘉陵江大桥为2×160 m下承式钢管混凝土系杆拱桥。介绍该大桥总体设计、各部分的构造及施工方案,为同类桥梁设计提供参考。     

宁波市甬江大桥主桥设计与施工控制

一、主桥设计甬江大桥按城市桥梁标准设计，车行道宽15m，两侧人行道各宽3m，主桥车行道两侧各有2．25m的索面净空，累计主桥宽26m。设计荷载按汽车－20级设计，挂车－100验算，人群荷载3．5kN／m2。设计基本风速v10＝42m／s。桥下通航按内河五级航道标准设计，通航净高不少于5     

三门峡黄河公路大桥的主桥加固

三门峡黄河公路大桥主桥为 10 5 m +4× 14 0 m +10 5 m预应力混凝土连续刚构桥 ,通车 4年后出现各跨跨中下挠 ,梁体出现大量裂缝 ,且病害还在不断发展 ,结构承载力逐渐下降 ,检测后属三类桥。经裂缝灌胶、增加体外预应力束、粘贴钢板等加固后 ,明显地改善了桥梁的应力状况 ,确保了桥梁承载力 ,跨中挠度也得到了控制。     

韩国仁川大桥的基础设计

韩国仁川大桥是继永宗大桥之后的第二座连接永宗岛和仁川广域市道路支线上的桥梁,主桥为主跨800m的5跨连续钢箱梁斜拉桥,在世界同类桥梁中排名第五。简要介绍仁川大桥工程及其基础设计的情况。     

厦门大嶝大桥破土动工

一直备受厦门市民关注的大嶝大桥于近日正式破土动工。大嶝大桥起于翔安区新店镇大嶝海堤西南1 5 0 m处 ,跨海止于大嶝岛 ,为特大型跨海桥梁 ,大桥总长 1 80 0 m,其中主桥全长 932 m,宽 2 4 m;两侧引桥合计 868m,宽 2 6m,工程总用地面积达 1 1 .7万 m2。该桥设计桥面高程 1 0 .87m至 1 9.86m,30 0 t以下的船只都能顺利通过。上个世纪 80年代中期 ,当地交通部门为大嶝岛造了一条小渡轮 ,当地群众出入仍受潮水限制。 1 993年秋 ,水利部拨款修建的“新大海堤”竣工通车 ,大嶝岛由海岛变成了半岛 ,居民终于可以开着车出入大嶝岛了。然而 ,随着经…     

兰州雁盐黄河大桥建成通车

兰州市雁盐黄河大桥在去年底通过竣工验收 ,已于 2 0 0 3年 1 2月 2 5日正式通车。该桥主桥为三跨(87m 1 2 7m 87m)钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,东引桥长 440m ,西引桥 75m ,桥梁总长 81 6m。东、西引道 2 0 4m。主桥中跨拱高 2 5 .4m ,边跨拱高 1 7m。桥面宽度 31m。该桥于 2 0     

涪陵乌江大桥复线桥设计与研究

涪陵乌江大桥复线桥为主跨220 m上承式钢筋混凝土拱桥,是国内最大跨径悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥。介绍该大桥总体设计、关键技术研究、各部分的构造及施工方案,为同类桥梁设计和施工提供参考。     

下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋浮吊法安装技术

文章以沙颍河大桥为背景,上部结构为单跨112m下承式钢管混凝土系杆拱,为刚性系梁拱,计算跨径L=108.0m拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高21.6m。桥梁跨越沙颍河航道,采用浮吊法安装拱肋,即达到了工程质量优良,又能保证合同工期,同时对施工和航道安全也有保障,通过对沙颍河大桥下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋浮吊安装技术进行总结分析,为同类型桥梁的拱肋安装积累了相关经验。     

刚性系杆拱桥更换吊杆的施工监控

琼州大桥主桥为(88+98+108+98+88)m下承式钢管混凝土系杆拱桥,该桥5跨为互相独立的无推力外部静定体系,拱肋均为钢管混凝土哑铃形断面,共118根吊杆,下锚头部位锈蚀程度严重的8根吊杆采用临时兜吊系统进行更换施工。为保证吊杆更换施工中结构受力合理及安全,采用吊杆内力和桥面标高双控制原则,对吊杆更换过程进行施工监控。利用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型模拟吊杆更换施工,对吊杆拉力及桥面标高进行分析。结果表明:更换吊杆后桥面各项指标均在控制范围以内,且满足桥梁设计规范要求。     

杭瑞高速洞庭湖大桥索塔造型方案及结构设计

杭州—瑞丽高速公路洞庭湖大桥主桥为(1 480+453.6) m双塔双跨钢桁梁悬索桥,在满足受力条件下,为达到良好的桥梁景观效果,基于桥址人文历史背景,提出了桥梁总体设计风格,并通过各设计要素对索塔方案进行美学构思和比选,确定索塔立面构型和色彩风格。在此基础上,根据整体和局部有限元计算结果确定塔柱、横梁和基础等构件的构造尺寸,优化局部构造细节。计算结果表明,洞庭湖大桥索塔各项受力指标均能满足规范要求;桥梁景观实施效果良好,达到了既定目的。洞庭湖大桥索塔的设计思想、结构设计和构造细节处理方案可供同类型桥梁设计参考。     

梅州大桥主桥桩基施工溶洞处理

梅州大桥位于广东梅州市区的东部 ,跨越梅江河 ,全长 5 72m ,主桥为 8× 4 0m预应力砼T梁桥。桥梁基础采用嵌岩桩基 ,其中 4 # 和 5 # 桥墩B桩施工中遇到溶洞 ,简要介绍山区桥梁桩基施工中对溶洞的处理措施和经验