宝成铁路109号隧道改线应急工程方案研究

通过对宝成铁路109号隧道改线应急工程方案比选的分析研究，给出适应河谷地形的推荐改线方案，分析山区选线中地质选线的重要性，总结出具有应急工程理念的设计思路．     

京通铁路雁栖湖改线方案研究

在北京市雁栖湖生态示范区规划的基础上,结合京通铁路扩能改造工程,根据雁栖湖生态发展示范区的规划边界范围及怀柔城区的建设规划,结合近、远期运量分析,提出京通铁路沿京密引水渠东侧走向（小绕方案）和京通铁路沿大秦铁路、怀柔规划区东侧走向（大绕方案）2套改线方案。通过对2个方案的优缺点分析,推荐京通铁路雁栖湖改线方案为京通铁路沿京密引水渠东侧走向的小改方案。     

山西中南部铁路通道发鸠山隧道改线方案动力学优化

依托山西中南部铁路通道工程,建立车线系统动力学模型,选取典型区段线路设计方案进行全面的动力学评估。以发鸠山隧道改线方案原设计和优化后设计的线路平纵断面参数作为线路条件,对比30 t货车和客车通过时的动力学性能指标,给出适用于30 t大轴重的重载铁路圆曲线半径建议值,可供未来重载铁路线路设计参考。     

宝成铁路地质灾害整治工程方案研究

既有宝成线为20世纪70年代我国建成的第一条电气化铁路,鉴于当时国家的经济水平、技术及设备能力较弱,铁路修建技术标准较低.受地形地貌、地层岩性、地质构造及强降水等因素影响,沿线局部地段不良地质发育,影响行车安全.基于宝成铁路2018年7月K227长路基段右侧山体崩塌地质灾害、2019年5月K225段线路右侧浅层坡积层滑...     

承隆铁路改建方案研究

承隆铁路部分线路因双峰寺水库的建设需要改建。改建内容分为线路改线和既有线路基改造。线路改线段方案结合铁路运营条件、矿区影响、施工工期、工程投资等方面进行了综合比选;路基改造段结合库区浸水路基情况,分析了既有路基病害、运营安全、养护维修、工程投资等影响因素,推荐了安全可靠、综合效益佳、可实施性强的合理方案。     

浅谈铁路提速线路工程项目控制方案

结合铁路实际,对铁路提速线路项目实施过程中的进度控制、安全控制、质量控制和费用控制进行分析,并制定具体控制措施和方案。     

铁路提速改造工程接触网过渡方案

铁路提速改造工程中,轨道线路改建工程有横向拨移、新建线与既有线不交叉和有交叉、新建线在站场内和咽喉区的拨接等类型。为配合线路施工,接触网过渡工程依据线路改造的不同情况,采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工、区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织,为轨道改建工程创造施工条件,并保证接触网改造施工顺利进行。     

宝成铁路109号隧道外围抢险工程

5.12汶川地震造成宝成铁路109隧道处发生山体塌方,宝成铁路中断.塌方掩埋了铁路,阻断了与铁路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞坝及堰塞湖.详细论述了109号隧道外围抢险工程,在认真调查隧道外围现场的基础上,设计了危岩落石防治、挡土墙修复、临时疏通河道等抢险方案和措施.为保证后期行车安全,提出了山体边坡加固方案,全面恢复原河道,为宝成铁路恢复通车和顺利运营提供了可靠的技术保障.     

震后宝成线109号隧道抢险与加固

"5.12"汶川大地震后的宝成线109号隧道因地震造成火灾,隧道结构遭到严重破坏,线路受损,烧毁车辆停在隧道中,山体崩塌,落石不断,塌方造成隧道河侧出现"堰塞湖",加固过程中余震不断,病害不断变化。根据实际情况制定了抢险加固的原则,采取了用湿棉被、沙袋封堵隧道口进行灭火,抽取嘉陵江水注水降温,起复车辆,恢复线路,加固隧道洞身,架设钢棚洞,综合整治山体病害等整治方案和实施程序,以最快的速度开通线路恢复通车,圆满地完成抢险任务。     

浅谈既有线扩能提速改造建设方案

研究目的:通过对既有线扩能提速改造各种建设方案的分析,从线路设计能力、运输组织、提速效果、土地利用、与既有线的干扰、工程投资等方面综合考虑,确定既有线扩能提速改造的建设方案。研究结论:通过对几条既有铁路各种单线扩能方案、新建单线扩能方案、增建二线并部分改造既有线方案、分步建成双线和一次新建双线方案等分析比较,可以得出一次新建双线方案具有工程投资省、经济效益好、运输质量高、施工对既有线干扰小,为社会经济的进一步发展和路网建设提供了较为广阔的空间等优点。故既有线扩能提速改造建设方案宜采用一次新建双线方案。     

宝成铁路109隧道震灾特征及抢险整治措施

研究目的:"5·12"汶川特大地震导致宝成铁路109隧道多处山体崩塌,行进机车被毁,油罐列车洞内起火燃烧,工程严重受损,使我国西南交通大动脉运输中断.能否在最短的时间内恢复宝成铁路运营,成为当时全国抗震抢险工作中被广泛关注的焦点.研究结论:健全和完善的应急机制是保障抢险工作的基础;坚持科学抢险的思想是指导抢险工作的核心;坚持快速行动、灵活务实的作风是抢险工作的原则;在山区交通工程的建设中,高度重视地质勘测设计工作是减灾和防灾工作的前提,也是同步开展改线方案研究的依据.     

从铁路隧道工程施工质量验收标准谈施工质量控制

国家铁路局发布了2018版铁路隧道工程施工质量系列验收标准,从验收单元划分、验收程序和组织、验收内容和要求等方面进行了全面修订,突出了混凝土、锚杆等原材料的进场检验,加强了初期支护、二次衬砌等隐蔽工程的质量检查,做实了关键工序的质量把控,为铁路隧道工程建设划出了"质量红线"。本文从2018版铁路隧道工程施工质量验收标准主要修订内容、技术特点入手,浅谈铁路隧道施工质量控制,以期对使用者有所帮助。     

成都铁路环线开行公交化列车的探讨

在分析成都市城市交通现状与铁路枢纽线网规划的基础上,论证了铁路环线参与城市交通的必要性,进而从环线布站规划与运输组织方案两个主要方面对开行公交化列车进行了专题研究.开行公交化列车不仅能充分利用铁路环线运能,而且能够与在建的成都地铁构成完善的城市轨道交通网络,缓解成都市拥挤的交通,使城市公共交通运输结构日趋合理化.     

武广铁路客运专线隧道工程施工管理新理念

随着我国客运专线隧道大规模的建设,隧道工程管理新理念脱颖而出。笔者根据多年来积累的技术资料、科研成果和隧道施工实践,总结提出"五大"理念更新,重点突出服务于现场,对隧道施工管理方面有一定指导意义。在武广铁路客运专线大瑶山一号隧道的施工中,"五大"新理念得到全面应用。     

城际铁路隧道下穿机场滑行道方案探讨

珠三角城际铁路新塘经白云机场至广州北工程花机间隧道下穿广州白云国际机场T3、T4及特种车滑行道。针对穿越工程地层上软下硬、岩溶发育的特点,在不停航的情况下,对盾构法及矿山法穿越方案进行探讨。设计通过超前预注浆加固、高压水平旋喷桩超前支护、长管棚超前支护等措施保证穿越工程的安全。经数值分析,各项指标满足机场方面要求,明确采用矿山法下穿滑行道的可行性,同时建议对先行隧道施工过程中的最大沉降控制值按最终控制标准的80%~90%进行控制。岩溶按开挖前探明、开挖中发现进行分类处理。     

浅析九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线的合理性

高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势，中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性，首先需从技术层次分析，如通信、信号、电气化等是否可以兼容，这方面已经作过较多研究，原则上中速铁路跨线上高速铁路是可行的。结合九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线，从客流流向和工程投资角度进行具体分析，对中速铁路跨线运行在距离短、时间节省有限，但投资却增加较多的情况下，研究上高速铁路运行的合理性。这对中速铁路与高速铁路在许多重要经济据点交会时，如何正确处理交叉关系以及如何进行合理运营组织具有一定的借鉴作用。     

改建铁路峰福线峰南段既有隧道病害整治

借助工程实例,具体阐述峰福线峰南段铁路在电气化改造工程中,全线59座既有隧道土建结构的净空利用原则,结构运营状态检测与评估方法,较为严重的隧道结构背后空洞、劣化、裂损、渗漏水、底板开裂下沉、侧沟变形等病害情况及其具体的整治思路和措施。