汽车空调的发展(二)

3、蒸发器与冷凝器的发展 蒸发器与冷凝器的发展主要反映在材料、管片形式及蒸发器与冷凝器的结构形式等三方面。换热器的管片材料最早是全铜的,现在大部分是全铝的了,少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器,美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。换热器的结构从管片式向管带式发展,现在,蒸发器主要向     

铝—硅—镁系真空钎焊合金的研究

二十多年来,国内外一直在研究汽车全铝水箱的制造工艺。但是,以往采用的方法,不是可靠性差就是不经济,都不能用于实际生产中去。自从六十年代末美国开发了铝真空钎焊技术以后,工业生产中才在铝薄板件的钎焊工艺方面有了新的突破。近年来在汽车制造业中,也采用这种工艺逐步取代老的钎焊法生产全铝水箱。为了节约汽车用铜,长春汽车研究所和第一汽车制造厂附件分厂开展了关于全铝水箱和小客车调温系统铝蒸发器的试验研究工作,研制成功Al—Sil0—Mg2包复层钎焊板,并试制成红旗牌轿车蒸发器,进行了装车试验。本文介绍的是关于上述材料的工艺参数选择的试验报告。     

铝翅片滚刀综合试验台的研制

翅片滚带机是用于生产汽车水箱，散热器，中冷器，汽车空调蒸发器及冷凝器的专用设备，滚刀是翅片滚带机的核心部件，此试验台检测不同高度，不高宽度的滚刀，本文介绍了铝翅片滚刀综合试验台的研制及其应用前景。     

桑塔纳轿车空调系统故障的检修

桑塔纳轿车的空调系统由约克(YORK)直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、管片式冷凝器、外平衡式热力膨胀阀、干燥贮液罐、输液(气)软管、冷凝器风机及蒸发器风机组成,其电气控制部分主要由电源开关、电磁离合器、风机转换开关、电阻器、高低压力开关、怠速继电器、各种温度控制器及风门真空电磁阀等组成.桑塔纳轿车空调系统的原理图见图1.     

汽车空调系统故障诊断及检修方法

正众所周知,汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点,有利于进行汽车空调的使用和维修。汽车空调安装在行驶的车辆上,承受着剧烈频繁的振动和冲击,因此,各部件应有足够的强度和抗振能力,接头应牢固并防漏。汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。1冷凝器与蒸发器的故障分析与排除冷凝器和蒸发器是制冷系统中的换热设备。冷凝器和蒸发器换热能力和故     

浅析汽车空调结霜原因

<正>1汽车空调系统控制原理汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动,给空调系统中制冷剂循环带来动力,低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器,高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂,然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂,进入压缩机压缩     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。公司专门为各种汽车热交换器设计研发了多种新型合金牌号,可以满足不同客户的技术要求。     

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(中)

<正>(接上期)(4)串联除湿加热(图19)(1)该加热泵循环包括水冷型冷凝器处的散热(冷却)、冷却器冷凝器总成处的散热(冷却)或吸热(汽化)和冷却器1号蒸发器分总成处的吸热(汽化)。(2)由电动压缩机总成压缩的制冷剂流经的路径：冷却器2号膨胀阀总成→冷却器冷凝器总成→单向阀→2号电磁阀总成→冷却器膨胀阀总成→冷却器1号蒸发器分总成→蒸发器压力调节器→蓄压器总成。     

汽车全铝热交换器的研究

汽车上使用的热交换器,以前大部采用铜及铜合金制成。由于铝的导热性好、成本低、比重小,而采用全铝制造,可减轻汽车自重,降低材料成本和节约铜。文中介绍了采用铝硅镁真空钎焊复合板材进行红旗牌轿车全铝蒸发器的试制,保证了钎焊的质量。热动力性能和装车试验的结果表明,全铝热交换器的热动力性能相当或高于铜管铝片散热器。对进一步提高全铝水箱的耐蚀性能的问题,采用复有牺牲阳极保护层的真空钎焊板材,可以有效地防止芯部材料不受侵蚀,是一种有希望的方法。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和0EM商的青睐。     

汽车空调系统性能仿真与参数分析

以压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀的结构参数和单体试验性能为基础,建立了汽车空调系统一维仿真模型,并通过系统台架试验,验证了模型的可靠性。基于试验设计(DOE)方法,研究了温度、湿度、风量及压缩机转速对空调性能的影响,明确了制冷量、制冷系数(COP)、排气压力等性能的关键影响因素,分析了压缩机转速、蒸发器风量和冷凝器风量3种可控因素对系统性能的影响规律。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。     

浅谈散热器、蒸发器和冷凝器破损的一些简捷检修和维护工艺

散热器、蒸发器和冷凝器都是国内外现代汽车发动机和空调系统的关键部件,损坏后都需要从汽车上拆下来才能进行检修。本文介绍它们的检修方法。1散热器、蒸发器和冷凝器维修前检测破损位置的方法1．1散热器用软木制作1只塞子,用废布包裹着,堵住散热器下出液口,然后从散热器加液口灌注中压的自来水。由     

层叠式铝蒸发器芯的钎焊工艺

简述了层叠式铝蒸发器的产品结构和钎焊常识，叙述了采用氮气保护钎焊和真空钎焊两种方法钎焊蒸发器芯的原理，主要工艺过程和设备构成，对比了两种方案的优缺点，分析了两种工艺在层叠式铝蒸发器芯钎焊上的应用发展前景。     

空调客车分置式制冷机的检漏及充氟方法

目前部分国产与进口大中型空调客车的制冷系统采用分置式安装，即冷凝器和蒸发器安装在顶棚上部，主机安装在底盘车体上。其优点是不但充分利用顶棚上部的空间，大大改善了冷凝器的散热性，而且也便于维修和保养。它与整体式制冷系统的主要区别在于，整体式出厂前氟利昂已充好，而分置式在汽车上组装完毕后进行检漏充氟（充氟利昂）。1．制冷系统分置式制冷系统与整体式相同，主要由压缩机、冷凝器、贮液器、干燥器、观察窗、膨胀阀和蒸发器等组成，制冷循环图如图1所示。低温低压气态氟利昂通过压缩机变成高温高压气态氟利昂，送至冷凝器散…     

空调设备的检查维护与修理

空调是利用蒸发和液化的原理，通过一定的设备来实现一个独立空间的空气温度调节的。空调装置一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件组成。压缩机将气态制冷剂压缩成高压、高温气体，然后在冷凝器中将其冷却到液化点，变成液态。这时，大量的热被排放到大气中，液态氟里昂R-12通过膨胀阀进入蒸发器内，在这里，     

某空调系统性能提升的仿真分析

文章通过模拟计算的方法,分析某空调系统部件更换后对空调系统性能提升的影响。标定某空调系统模型后,分别更换空调系统中压缩机、冷凝器、蒸发器,通过分析其对空调系统制冷量、压缩机排气压力、冷凝器出口过冷度、蒸发器出口过热度及COP等参数的影响,研究系统部件更换对空调系统性能提升的影响。     

车顶安装式空调器

车顶式空调器由蒸发器和冷凝器二部分组成,一辆车可根据需要安置一组或一组以上的空调器,冷凝器装置7(图2)一般被置于机组前部,有专门的散热风机8将热量从顶部排出。有些小容量机组可直接利用行驶时的迎面风冷却。蒸发器1被置于后部,其冷风被强有力的离心式风机5通过车顶送往车内。     

铝冷凝器的清洗及钝化工艺

在车用空调系统中，膨胀阀的进，出口直径小于１ｍｍ，很易被污物和腐蚀物等堵塞，以致使整个空调系统不能正常工作。介绍了一种用于铝冷凝器的清洗和钝化工艺，经该工艺处理后，杜绝了铝冷凝器芯部总成管接头钎缝处在装配前腐蚀现象的产生，从而延长了整个冷凝器的使用寿命。