长丰汽车

继吉利高调亮相去年的北美国际车展后，今年由长丰汽车接过接力棒，在国际舞台上展示中国自主品牌的形象。长丰汽车作为中国汽车界唯一参展的代表参加本届北美车展。     

透析中国汽车经销商的现状

1 前言 由于工作的缘故，最近一年里我有幸接触了中国绝大多数重点城市的汽车经销商们，通过和他们的对话使我对这批以经营汽车为主业的人群有了深刻的了解。     

中国汽车伪命题：自主品牌还是他主品牌？

伪命题一：自主品牌 这个话是在北京车展的时候，与我友古清生、何伦PK的时候提出来的。老古说，这是针对合资企业的合资品牌说的。我当然不会认同这个解释，反问既然有自主品牌的说法，那么有他主品牌吗？     

透析中国汽车经销商现状

可能在大多数人的印象中,汽车经销商属于那种很有钱的商人。你想,一辆车都卖十几、几十万,一年卖出去100辆车的话,光销售收入就有上千万了,除了房地产,还有谁能比他们来钱来得快?但事实上,现在汽车经销商的日子是越来越难过了。这可以从以下几个方面来比较分析。 一、与过去相比,汽车经销商卖出每辆汽车的毛利大大减少。20世纪90年代初期,因为中国特殊体制的关系,当时做汽车贸易的毛利相当诱人,一辆桑塔纳可以有5万元左右的利润空间,就算是一辆货车也能有3万元左右的毛利,而且当时根本不用现款     

正在提升和跨跃中的自主品牌汽车——北京车展自主品牌集体亮相述评

2006年11月的北京国际车展上，包括概念车和新车型在内的众多自主品牌汽车集体发力亮相，这是我困汽车工业界贯彻“自主创新”国策的一次检阅，是汽车工业竞争力提升的一次展示，表明我国汽车工业自主发展正在成长和成熟，自主创新正在提升和跨跃。     

汽车经销商品牌的打造

今天,品牌就是一切。所有的产品和服务提供商——不管是财务公司,还是运动鞋生产商,抑或是饭店,都在盘算着如何超越他们所经营的行当,而成为一个被赞美声所包围的著名的品牌。     

华晨汽车将换新标志中华不再是主流产品

据悉，华晨目前正在进行全面的品牌整合计划，具体工作将于明年4月上海国际车展前完成。整合后的华晨将拥有新的标志，     

"长春花"开第五届中国(长春)国际汽车博览会

《辽史》、《吉林通志》曾有记载,"花名长春,柔枝纷披,取以名地"。故有以"长春花"命名长春之说。俗话说"强龙不压地头蛇",何况是"地头龙",就更加没人敢欺负了。长春车展无疑是一汽集团的天下,在场馆的布置上,整个迎宾通道都被一汽解放所占据,而整个A馆也成为了一汽集团各品牌的团聚地。由于A馆是一个圆形布局,所以在展台的布置方面一汽集团得以充分利用:中间是一个大型的圆形舞台,并有一个大型显示屏,四周是备品牌展区;圆形舞台可以旋转,哪家有节目,就可以将舞台转至哪家,这样就避免了"厚此薄彼"之嫌。B、C、D和E馆基本都是自主品牌,而F馆和G馆被划分为欧美馆和日韩馆。各厂家对长春车展可以说是又爱又恨,爱的是展会人气很旺并且总能有一个不错的现场销售额;恨的是最耀眼的光彩永远都不会属于自己。所以在各个展位,最忙碌的肯定是当地的经销商,而厂家人员的踪影不是很容易找到。长春人对汽车有着很深的感情,所以无论骄阳如何似火,无论自己买不买车,每一届的车展,只要有时间,一般是不会错过的。     

从北京车展看民族自主品牌汽车

11月18日，2006北京国际车展将正式举行，北京车展是中国汽车最高层次的车展盛会之一，也是向世界汽车展示实力的大好舞台，更是展示自主创新成果千载难逢的绝佳机会。     

从北京车展看自主品牌全面发力

2006年11月18日,北京国际车展正式举办,这是中国汽车最高层次的车展盛会之一,也是向世界展示汽车产出实力的大舞台。透过本届车展的展区面积、参展展品以及参展主题可以预见,中国汽车自主品牌全面发力的时期已经到来,自主品牌将成为我国汽车市场发展的重要力量。     

中国汽车经销商自身品牌建设为大势所趋——美国汽车经销商集团化发展的启示

对于中国汽车经销商而言，汽车销售品牌化建设也成为大势所趋。目前的中国汽车终端市场，类似于20世纪90年代美国汽车经销商通过兼并重组的集团化发展道路。因此。他们的成功经验，对于中国汽车经销商有重要的启示作用。[编者按]     

中国汽车的自主品牌之路

在4月举行的上海国际车展上,除了外资公司产品高调亮相外,中国汽车工业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。中国汽车自主品牌大出风头,几乎所有国内厂家纷纷推出了自主品牌的概念车和新车,其中不乏有每年都出镜率极高的奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些“原创”的中国本土造车者,还有江     

华晨全线出击

自主品牌主力军华晨汽车理应受到北京车展观众的关注。华晨＂中华＂已有12年历史。＂中华＂耕耘12年,不动摇,不懈怠,不急功近利,而是为了更长远,潜心做下去,做自己的品牌。这是一份坚守和心结,也是一份远见和思考。我们有理由赞赏＂中华＂。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。     

部分德国欧宝经销商将代理中国汽车

据外电，一个由大部分德国欧宝经销商构成的联盟将在他们各自的展厅里．展示一款中国制造的陆风SUV。业内认为这些经销商可以这么做．是得益于欧洲新的集体豁免（block—exemption）规则．因为新规则放松了整车制造商对经销商在所经营品牌方面的限制．据称由中国南昌江铃汽车公司生产的陆风将借9月法兰克福车展．     

法国推出新能源汽车研究基金

法国总统萨科奇出席巴黎车展时宣布，政府将斥资4亿欧元用于未来4年对新能源车款研发的支持。     

以“创新”实现“跨越”——访中国汽车工业国际合作总公司总裁、党委书记纪学成

4月的北京,花满枝头。在这春光明媚的季节里,2012（第十二届）北京国际汽车展览会大幕将启,作为中国车展行业里的第一刊——《车展》杂志应运而生。近日,本刊记者就本届北京国际车展的相关情况专访了中国汽车工业国际合作总公司（中汽国际）总裁、党委书记纪学成。     

“中国长安”首次亮相北京车展 自主品牌彰显中国力量

作为全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场中的年度盛事,以“畅想绿色未来”为主题的2010（第十一届）北京国际汽车展览会广受世界瞩目。重组后的长安汽车首次以全新的整合形象亮相国际馆,展示中国自主品牌的实力与魅力。     

“汽车的‘中国时代＇已经来临”——北京车展掠影

2010年北京国际车展喧闹已去,但兴奋犹存。＂汽车的‘中国时代＇已经来临＂,组委会发言人的铿锵话语,似乎仍在国人心中回荡!从这次车展的规模和各方参与程度可以看出,世界汽车制造的中心已经转移到中国。随着中国汽车市场地位的日益提高,各大厂商越来越看重这个市场,中国汽车市场也开始空前繁荣起来。更令人欣喜的是,越来越多的人走进展厅,品车、评车,汽车与国人生活的距离正在被无限拉近……