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沥青路面水泥稳定碎石基层探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过试验路段的现场观测与分析,其结果表明:高等级公路沥青路面基层结构,采用水泥稳定级配碎石基层,在山东推广应用,具有较好的技术经济效益。 相似文献
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在分析水泥稳定碎石基层裂缝产生机理的基础上,总结影响裂缝产生的因素。结合永武高速公路的建设,分析水泥稳定碎石基层在建设期出现裂缝的原因,并运用有限元等软件分析荷载引起路面破坏的变化趋势,计算结果表明当水泥稳定碎石未达到设计强度时.荷载对结构层的破坏远大于达到设计强度后的破坏。最后结合施工现场,从原材料、施工现场控制和施工组织等方面提出有效的控制措施。 相似文献
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张铁军 《内蒙古公路与运输》2008,(6):24-26
水泥稳定碎石基层裂缝是当前施工中不易克服的问题,也是造成路面损坏的一个重要因素。根据水泥稳定碎石基层裂缝产生的机理,结合工程实践,提出了降低水泥用量、控制细集料含量、适时掌握切缝时间以及采用大厚体积水泥稳定碎石和设置柔性基层等方法,降低或延缓基层裂缝的产生,从而提高沥青路面使用性能。 相似文献
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水泥稳定碎石基层裂缝原因与防治 总被引:4,自引:2,他引:2
通过国道 10 7漯河境改建工程Ⅲ标、国道 311叶县至鲁山段和省道 2 34时南 (时屯—南坡王 )线薛庄段等部分二级公路的病害和实践 ,分析了水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因 ,提出了防治裂缝的具体措施 相似文献
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文章通过对水泥稳定碎石基层的裂缝产生原因分析,结合沪宁高速公路扩建工程水稳基层实践,提出通过降低水泥用量、改进混合料级配形式和控制混合料含水量等措施从根本上避免甚至杜绝水稳基层工后收缩裂缝的产生,对同类形改扩建工程有较强的借鉴意义。 相似文献
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水泥稳定碎石基层横向收缩裂缝控制研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为比较不同水泥稳定碎石基层材料的强度和收缩性能,寻求减少水泥稳定碎石基层因收缩而产生的横向裂缝量的方法,借助有限元方法建模分析不同水泥剂量的水泥稳定碎石基层结构内因失水或降温引起的收缩应力,采用不同水泥剂量的水泥稳定碎石材料进行室内强度试验并铺筑试验路。有限元分析和室内、外试验结果表明:随水泥剂量的增加,基层内部的收缩应力增大;水泥剂量仅为2.5%时,材料的7d无侧限抗压强度就满足规范要求;在满足强度的基础上可以通过适当降低水泥剂量来减少水泥稳定碎石基层裂缝的产生,但水泥剂量越低,强度变异性越大,需改善施工工艺以减少施工变异性。 相似文献
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通过分析公路水泥稳定碎石基层产生裂缝病害的原因,提出了相应防治措施。实践表明采用合理的防治措施可以减少裂缝的产生,就水泥稳定碎石基层裂缝病害及防治谈一些看法,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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郑昆 《筑路机械与施工机械化》2007,24(6):22-24
基层的平整度直接影响沥青面层的平整度。通过沥青路面水泥稳定基层的监理实践,指出了控制平整度的重要性及质量要求,对影响基层平整度的因素进行了分析,并提出相应的对策。 相似文献
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针对低剂量水泥稳定碎石基层沥青路面,选择我国当前高速公路和干线公路半刚性基层沥青路面典型结构型式,采用弹性层状体系力学分析软件Bisar3.0分析计算路面结构层底拉应力,并考虑基层厚度和模量、不同面层厚度对其的影响。计算结果表明:增加底基层厚度对于层底拉应力影响较小,底基层厚度增加10cm,基层层底拉应力仅降低0.023MPa;底基层模量对基层层底拉应力有显著影响,其模量越高,基层层底拉应力就越小;面层厚度对基层层底拉应力影响较大,基层层底拉应力随面层厚度的增加逐渐减小,当面层厚度在18~20cm时,水泥稳定层层底拉应力为0.086~0.082MPa。 相似文献
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无机结合料稳定材料基层常被称为半刚性基层,为我国目前使用最广泛的路面基层类型。但无机结合稳定材料基层存在着一个较大缺点:因其本身容易产生收缩裂缝,故使路面形成反射裂缝。该文通过分析无机结合料稳定材料收缩裂缝的成因,提出了减少无机结合料稳定材料收缩裂缝的方法,以及如何减少无机结合料稳定材料收缩裂缝反射到路面的方法,为实际工程提供参考。 相似文献
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尹春娥 《筑路机械与施工机械化》2011,(8):47-48,53
为了解决沥青稳定碎石易离析、难压实的问题,从沥青稳定碎石基层厚度的选取入手,探讨了沥青稳定碎石基层施工的过程控制。实践表明,如果严格控制施工过程中的每一个环节,就可以很好地防止沥青混合料的离析。 相似文献
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水泥稳定碎石基层的施工控制 总被引:2,自引:1,他引:2
结合工程实际介绍了公路上普遍应用的水泥稳定碎石基层施工过程,介绍了它的施工控制措施,包括它的配合比、拌和、运输、摊铺、压实、养生等工作。对涉及到基层开裂的过程则重点分析开裂产生的原因,叙述预防基层开裂的措施。 相似文献