中国汽车产业并购重组分析

我国汽车企业从资本构成角度出发存在国有企业、民营企业、合资企业和外资企业四种不同性质企业,各种性质汽车企业间并购重组具有显著差异.本文通过分析不同性质汽车企业并购重组的特点,为全面了解我国汽车产业并购重组现状,推动汽车产业结构调整提供参考.     

“中国资本抄底”是个美丽的陷阱？

最近一段时间,"普华永道:中国资本抄底美国汽车时机已到"的新闻充斥着各大汽车网络媒体,让关注中国汽车行业的人士不禁振奋了一下。单从金融投资角度来看,美国的金融危机已经波及到本土三大汽车企业,目前这三家企业对现金的渴求已经到了     

从产品出口到技术与资本输出的转折——我国汽车产业发展思考之三

一、汽车产品技术转让、资本输出情况 随着对外开放的不断深入和我国汽车企业自身实力的持续增强,在整车出口的同时,越来越多的自主品牌汽车企业开始放眼全球、进军海外,以CKD等多种形式在海外直接投资,建立生产基地,输出技术、资本,向当地市场渗透,拓展国际市场,寻求新的战略发展空间。     

我国企业资本运营现状分析及对策

入世引发的我国企业第三次资本运营高潮，并对我国资本市场、对外投资、资本运营中介组织以及企业资本运营行为产生重大影响。由这些影响和我国企业资本运营的现状所定，入世后我国企业资本运营呈现出一些新特点。     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。     

我国汽车零部件产业发展概况（下）

3 目前形成的我国零部件行业分工协作的供应体系 我国汽车零部件工业的发展，按照市场发展的需求，在外资、国有资本、集体资本、民营资本，多种所有制为主体的竞争、分工、协作中，在为我国整车企业生产车型的配套供货中，不断完善、不断发展，并形成了一个符合我国汽车工业发展状况的整车企业与零部件企业的协作体系，即形成了一级至三级宝塔式供应体系。所谓一级至三级宝塔式供应体系，就是指一级至三级汽车零部件供应商：     

谁引爆了车企“整体上市”

近年来，车企“整体上市”成了市场上的热门关键词。在多种因素作用下，不少中国汽车企业争先恐后地投向资本市场——[编者按]     

品牌驰名以质取胜——华晨三大品牌跻身中国驰名商标纪实

在谈及华晨三大品牌之所以能够跻身中国驰名商标时,华晨汽车集团董事长．总裁祁玉民认为,品质是品牌的根基,更是企业发展的最大资本。     

2009：汽车资本市场何去何从？

与全球汽车资本市场景况一样，中国汽车资本市场去年也在金融风暴中进人寒冬，由牛市急转为熊市。眼下这个冬天，对车企来说是个坎——资产重组屡屡受阻，整体上市未能如愿，已上市的股价大跌，利润纷纷跳水。展望2009，中国汽车资本市场孰凶孰吉、何去何从？     

双雕玉作联 2021汽车行业十大年度人事变动

<正>人来或人往,皆是汽车变革时代的缩影。或许前路仍然漫漫,但未来仍可期。波澜壮阔的汽车新时代,必将留下他们不遗余力、一往无前的开拓印记。汽车"新四化"的浪潮层层袭来,企业争相上岸抢滩风口,或资本加注,或技术加码,都试图在汽车产业重构中争得一席之地。与此同时,各方势力躬身入局、明争暗斗,搅动了各路人才内心的一池春水。是坚守阵地、初心不改,还是另择良枝、重新出发,考验着每一个汽车人。     

现代企业资本结构的优化分析

资本结构是企业理财的关键环节,也是公司治理的关键。资本结构是否合理将会直接影响到企业目前和将来的发展状况,甚至会影响到企业的生死存亡。而决定企业资本结构的因素是多方面的,现代企业在进行资本结构决策时,都在努力寻求资本结构的最优化。本文在分析影响资本结构的内部及外部环境因素的基础上,提出相应的优化措施。     

构筑中国汽车业的战略三角

外国资本、中国国有资本和民营资本将可能构成中国汽车工业未来的三支主导力量.在这种三角关系中,国有资本和民营资本由于对外国资本及其控制的技术有着不同程度的依赖而处在相对弱势的地位,因此有必要促进二者间的合作与联合.     

正确看待“中国创造”

汽车行业内有这样一种说法，在中国的合资汽车企业中，外资提供30%的资本，拥有50%的股份，拿走70%的利润，而中方企业只得到利润的30%。有专家估计OEM贴牌产品的利润，外国人拿走了92%，中国人最多拿到8%。     

社会资本视角的新能源汽车技术成果转化研究

0引言新能源汽车作为现今经济发展所倡导的新兴产业,能有效解决环境污染和资源枯竭问题。然而技术瓶颈的制约却阻碍了新能源汽车的产业化发展。本文基于社会资本理论角度,论述新能源汽车的技术成果转化,通过社会资本在校企联盟和产业间联盟间形成的有利条件,分析校企和产     

中外汽车集团的总资本比较与借鉴

我国汽车工业近些年来的高速发展使其首次成为国内工业第五大支柱行业，但同时也面临着投资不足的问题。本文从国内外主要汽车集团总资本、固定资产投资两个方面进行比较，认为只有增加总资本投入，加大固定资产投资的力度才可以有效地发展我国的汽车工业．     

科技型企业资本结构分析的新视角

传统的资本结构理论没有深入讨论科技型企业的资本结构成因,对现代科技型企业资本结构现状缺乏有力的解释。通过把知识资本和软性负债引入资本结构模型,对科技型企业的资产和负债重新进行了界定,尝试从新的视角构建科技型企业资本结构的分析框架。     

税收对企业资本结构的影响分析

在影响企业资本结构安排的诸多因素中,税收是其中不可忽视的因素之一。本文从MM理论的文献回顾出发,通过讨论税收对企业资本结构和市场价值的深刻影响,论证了基于税收视角的企业资本结构的选择问题,并一步提出了应积极运用税收政策,降低中国企业银行贷款融资比重,努力发展企业债券市场,以优化资本结构,提升企业市场价值。     

国内汽零业面临内忧外患

“目前汽车零部件业在生产领域出现中外资本群雄逐鹿的局面，而在流通环节却是另外一种情况。”全国汽配市场联合会秘书长颜正兴在接受中国经济时报采访时指出，“汽车零部件业的流通环节明显滞后于生产环节处于初级阶段，并急需大的资本进入。”     

汽车零部件出口势头良好

近年来，我国汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军。从统计数字可以看出，汽车零部件的出口金额大大高于整车、整机，汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品开始向附加值较高的机电类产品转变。     

我国汽车信贷现状及国外资本进入的影响分析

我国汽车信贷的发展还刚刚步入起始阶段，我国的汽车信贷业务还十分不成熟。但是我国加入WTO后，已承诺要在一定时期内开放汽车信贷市场，国外汽车金融公司即将进入我国汽车信贷市场。文章介绍了我国汽车信贷的现状，分析了国外汽车信贷资本的进入对我国汽车信贷市场的冲击，提出了我国发展汽车信贷的对策。