东瀛武士

自1969年问世以来，经过长达40余年的进化，GT—R创下7众多辉煌记录，并在全球顶级赛事中囊括多项冠军，“公路战神”的盛誉也由此而来。2009年，GT-R在德国纽博格林北环赛道创造了7分38秒圈速的惊人佳绩，比保时捷911Turbo当年的成绩还快了2秒，成为全球量产车的世界最高水准。2010年9月，GT—R又跑出了7分24．22秒的非正式纽北成绩，在整个性能车世界里再一次引起了强烈的反响。     

RENAULT MEGANE R.S.275 TROPHY-R 圈速的诱惑

<正>雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R在纽博格林创造了7分58秒40的成绩,成为在这条赛道上速度最快的前驱车。雷诺在2011年创造了8分07秒97的纽博格林前驱车最快圈速记录,后来这个圈速被西班牙人,或者说是德国人用西雅特Leon Cupra刷新了,并且进入了8分钟以内。善于打造前驱运动型车的雷诺看到这些自然不干了,心想让你得逞,我以后在欧洲咋混,在思域Type-R面前咋混,于是乎高傲的法国人急了,迅速推出了梅甘娜R.S.275 Trophy-R,将圈速定格在7分54秒36,把西班牙人和德国人的记录狠狠的踩在脚下。     

MERCEDES-AMG GTR 圈速为王

正7分10秒92的纽北圈速让AMG GT R站在奔驰量产车型金字塔的最顶端,这个成绩也让"Sheer Driving Pleasure"显得苍白无力。卖点1.AMG GT家族目前量产的最强版本。2.造型更加凶狠,攻击性极强。3.0-100km/h加速时间仅为3.6s     

布朗横扫巴塞罗那

3月13日凌晨，F1新赛季前最后一次公共测试在西班牙巴塞罗那结束。巴里切罗以1分18秒926的单圈时间创本周圈速新高，领先第二名0.8秒位列成绩榜首。继昨天巴顿领跑之后，布朗车队连续第二天统治加泰罗尼亚赛道。     

性能钢炮再临——全新奥迪RS 3

正"近日,全新一代奥迪RS 3在Audi Sport测试车手的驾驶下,完成了纽博格林北环赛道的测试,并取得了7分40秒748的成绩。超越了之前雷诺梅甘娜RS Trophy-R7分45秒389的成绩,使全新奥迪RS3成为纽博格林北环赛道上量产紧凑级轿车圈速纪录保持者。"     

挑战

正兰博基尼Huracan Performante打破了一项圈速纪录:纽博格林北环赛道的圈速纪录,它以6分52秒01的成绩打破了2015年保时捷918 Spyder创造的赛道圈速,成为了在纽博格林上最快的量产车。但是Huracan Performante公路赛车的开山鼻祖、曾经被认为最接近GT3组别赛车的超级跑车法拉利360Challenge Stradale到底有多少共性?我们一探究竟     

我喜欢叫它鲶鱼 一代经典 捷豹XJ220

正它是90年代的传奇,它是英国赛车的骄傲,它是捷豹XJ220。XJ220是一款在纽博格林北环赛道披荆斩棘创造出的7分47秒圈速的超级跑车。它从首次展出到参与勒芒赛事,一直都惊艳无比。如今的XJ220更是能够轻松超越22万英镑的拍卖价。XJ220是一款绝对值得纪念的车型,它是一台与法拉利F40、保时捷959、布加迪EB110同时代的超级跑车,而XJ220的     

你听说过这么一台最快的车吗?

正这就是蔚来EP9,一台电动Hyper Car。它创造了纽博格林北环赛道的单圈纪录,甚至比专门在这条赛道上调校的兰博基尼Huracan Performante还要快。今天我们来讲讲它创造圈速背后的故事简单来说,EP9就是一台又宽又矮、依靠电机驱动的超级跑车。让人惊异的加速能力似乎只是理所应当的事情,直到——精确地讲,2017年5月12日下午4点过10分之前,我们都是这么认为的。后来发生的事情改变了我们之前关于Nio 9的看法,对纽博格林北环赛道非常熟悉的蔚来专业车手Peter Dumbreck只用了三圈来寻找自己的节奏,便在第四圈创造了6分45秒的圈速。这是蔚来车型的圈速纪录,也是所有小批量     

保时捷919 Hybrid Evo

正Q:保时捷919 Hybrid Evo和保时捷919 Hybrid有什么区别?为什么919Hybrid Evo能够创造纽伯格林北环圈速纪录?追风人A:事实上,保时捷919 Hybrid Evo能够创造纽伯格林圈速记录完全是意料之中的事。两个月前,这辆919 Hybrid Evo就在比利时的Spa赛道以1分41秒8的成绩打破了去年由汉密尔顿驾驶F1赛车创造的1     

100%驾驭：方程式赛车选手权达成

能够控制这台排量达2000cc,重量不过600kg的方程式赛车是我这次培训的目标.没犯操作上的错误,完整地跑完全部培训项目,在较保守的操纵下造出1分53秒圈速,很是满足.     

美国汉堡与意式甜点

提及Giulia,就不得不提及它的性能版车型四叶草版,因为2016年,它以7分32秒刷新了纽博格林四门房车最快圈速. 爱尔兰民间有个传说,即四叶草能带来好运.在1923年,阿尔法·罗密欧在塔格·佛罗热(Targa Florio)赛事中赢下冠军后,车身上代表幸运的四叶草就贯穿了品牌的一生.四叶草在那场赛事后成为该品牌车队...     

轻跑之奥义

7分58秒 所有故事都从一个数字开始：7分58秒。 这是车迷们热衷的一个话题，关键都在7分后头的那个数字，因为没有7字头，一般人都不好意思拿出来说事。M5刚刚以7分55秒拿下全球最速四门房车的头衔，你知道我说的是这些性能车在纽博格林北赛道的单圈记录。     

磁悬浮的一位嘉宾“车长”

8月2日，上海磁浮列车迎来了一位嘉宾“车长”．他就是B．A．R头号车手巴顿。而B．A．R三号车手戴维森也配合巴顿．为全长7分22秒的极速行程担任全程解说，携手共同体验了一次超越F1的极速快感。     

全球冷门超跑TOP10

Gumpert Apollo Gumpert是一家德国跑车制造厂商,于2006年成立,它家最广为人知的车型就是是阿波罗(Apollo)了.2008年,Apollo S曾出现在英国著名的汽车节目Top Gear中,节目的御用车手Stig驾驶Apollo S跑出了1分17秒01的单圈成绩,登顶当季圈速榜冠军,远远超过榜单的...     

豪车揭秘 图解奥迪R8汽车打造工艺

First SuperCar into 3s Club奥迪首款进入3秒俱乐部的超跑奥迪R8是奥迪收购兰博基尼后打造的首款进入3秒俱乐部的超级跑车,配备V1 0发动机的R8可在3.8秒内从静止加速到100公里/时,从而使奥迪—举成为有能力制造世界顶尖超级跑车的厂商。奥迪R8在2006年上市,并将奥迪车厂30年来的创新都凝聚于此,如全铝车身、缸内燃油直喷、四轮驱动等,全集结于R8上。制造奥迪R8车身的铝合金材料是从美国进口的。     

卷土重来

周五下午，雷诺和法拉利都认为，他们很接近，舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上，而巴里切罗由于发动机的一些问题，采用后备车（完全按置），尽管如此，他比舒马赫只慢了一点，阿龙索遇到一些小麻烦，使他的图速不能突破1分18秒100。     

荣耀之巅 纽伯格林北环赛道最快圈速计时

7分44秒 PaganiZonda S 7．3 这个专注于生产高性能车辆的公司为PaganiZonda S 7．3装上了排量7291mL的V12发动机，这台发动机的设计和制造工作都由梅赛德斯一奔驰AMG公司完成。这个动力单元的最大输出是408kW，在它的驱动下，Pagari ZondaS7．30～96．6km／h（60mph）加速时间少于3．5秒，在优异空气动力学帮助下最高车速达到360km／h。PaganiZonda S 7．3在纽伯格林赛道的表现为7分44秒，这一成绩是《Sport Auto》杂志于2005年2月测试得出。     

最快最强劲 LAND ROVER Range Rover Sport SVR

<正>2014年8月,捷豹路虎公司(JLR)在美国圆石滩车展发布了全新路虎揽胜Sport SVR。这不仅是迄今为止速度最快、动力最强劲的路虎车型,也是捷豹路虎首款SVR高性能车型。四驱与越野才是路虎的核心价值所在,但最近路虎有点儿不务正业地搞起了性能版,发布了号称史上最快最强劲的揽胜Sport SVR高性能车型。量产SUV最快圈速路虎揽胜Sport SVR的百公里加速仅需4.7s,最高车速(电子限速)可达260km/h。并以8分14秒的成绩在德国纽博格林北环赛道创下量产SUV车型的最快单圈记录,彰显出这款车型的卓越性能和非凡实力。保时捷Macan Turbo今年初也挑战了该赛道,单圈时间为8分15秒。     

日产GT-R 2010

<正>提起日产GT-R,大多数车迷对它的认识要追溯到《头文字D》中妙义Night Kids车队队长中里毅驾驶的那台Skyline GTR(R32)如今,作为一款历经6代的传奇车型,GT-R在世界范围内已经蕴蓄了众多拥簇者2007年10月备受期待的第六代GT-R(R35)正式首发,至此GT-R(R35)也成为了脱离Skyline车系后的首款车型。虽然已时隔7年的GT-R仍旧没有迎来全新换代,但是其却从未停止过进化的脚步。去年被粉丝们戏称为"刷圈神器"的GT-R(NISMO版)以7分08秒69的成绩又一次刷新了其之前在纽博格林北环赛道的单圈记录,再一次让一众身价是它两倍乃至更多的欧洲贵族超跑颜面尽失。R8-SLS AMGGT-R     

传奇再现江湖 东风日产传奇特训营

本次传奇特训营是以全面展示NISSANGT—R巅峰技术与卓越性能为主要诉求，集技术讲解、驾控互动、视听体验、竟技娱乐等内容为一体的品牌体验活动，旨在让更多NISSANGT-R的忠实粉丝们零距离体验念。我们还在现场见到了被誉为＂GT-R灵魂之父＂的日产首席设计工程师--水野和敏先生及GT-R核心研发团队，其创新科技和非凡品质，品味其不断进取超越的品牌理在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同时，更诠释了如何利用技术创新实现性能的不断升级，缔造无可企及的传奇。