从欧Ⅰ到欧Ⅲ--东风朝柴的环保"三级跳"

今天，全球范围内保护环境、实现人类与环境协调可持续发展的呼声日益高涨，中国政府也加快了环保法规制定和实施的步伐。作为中国第一台达欧Ⅰ标准柴油机的研产地，东风朝柴公司始终将环保、节能作为技术提升的永恒主题，目前三大系列产品全部达到欧Ⅱ标准。面对中国汽车工业环保时代的到来，朝柴已经确定了欧Ⅲ、欧Ⅳ产品的攻关计划，在中国发动机环保领域继续保持领跑地位。     

我国车用汽油机产品技术现状、存在问题及政策建议

为了适应汽车对节油、环保、安全的需要，车用汽油机主要朝着更节油、更环保的方向发展，因此欧洲已执行欧Ⅳ标准。以下为国外在汽油机方面主要先进技术。     

汽车强制性国家标准体系介绍

我国的汽车强制性标准体系主要是参照欧洲ECE和EEC（EC）汽车技术法规体系制定的，在具体内容上跟踪欧、美、日三大汽车技术法规体系的协调成果。汽车的强制性标准一般包括如下类别：安全标准、环保标准、节能标准。其中安全标准又分为主动安全标准、一般安全标准及被动安全标准。主动安全是指驾驶员根据道路情况采取措施避让险情、主动预防事故的状态，涉及到车辆的技术要求构成了主动安全标准。     

国家对欧Ⅱ标准车停止减征消费税

最近，财政部和国家税务总局下发了《关于低污染排放小汽车减征消费税问题的通知》，对达到欧Ⅱ标准和欧Ⅲ标准的小汽车生产销售企业的减税做出调整，目的是促使汽车提前达到下一个阶段的环保标准。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧V版发动机

日前，斯堪尼亚全新推出了无需排气后处理系统即可满足欧V排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准的环保产品——EEV版及欧V版发动机。     

各抒己见：“欧Ⅱ”还是“欧Ⅲ”

《汽车导购》的各位编辑同志： 2006年1月1日开始，大家讨论时间已久的买“欧Ⅱ”还是“欧Ⅲ”的争论终于有了结论，北京市开始实施“欧Ⅲ标准以下”的车型禁止销售的政策，这也标志着北京市在汽车环保问题上再次走在了全国的前列、也为中国汽车市场的环保化进程起到了推波助澜的作用。这里我也想针对当前市场上有关“欧Ⅲ”出现的现象阐述一些自己的看法。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧V版发动机

日前，斯堪尼亚推出全新环保产品——EEV版及欧Ⅴ版发动机，此举标志着斯堪尼亚发动机技术的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧Ⅴ排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡、客车上。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废气再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

欧洲排放标准与我国企业商机

汽车排放是一个国际性的问题,更是我国汽车工业发展的首要问题。当2008年奥运会锁定中国北京,中国汽车业也同时听到了“绿色奥运”进入倒计时的钟声。从2003年7月1日起,我国实行欧Ⅱ排放标准,而北京在2002年8月1日就提前执行欧Ⅱ排放标准,计划2005年执行相当于欧Ⅲ水平的排放标准,到2008年奥运年将执行接近于欧Ⅳ水平的新排放标准。北京这一强制性与世界环保相接轨的举措,不仅将改变本地的天空和空气质量,而且还将改变人们传统的衡量好车的标准,环保将成为车市的一块金字招牌。同时,面对欧Ⅲ标准的考验,中国汽车业竞争格局的变化将在所难免…     

油价再次调高企业面临考验

7月1日起，国Ⅲ排放标准在全国范围内正式实施，届时国Ⅱ标准的汽车和柴油车都将禁止销售和挂牌。国Ⅱ标准是对于机动车尾气排放限值的要求，相当于欧Ⅲ标准。环保部表示，汽车生产企业必须采取有效措施，保证所有车型的环保生产。环保部门会加大检查力度，对不能稳定达标和弄虚作假的企业，将依法予以处罚。     

帕拉丁换了欧Ⅲ的“心脏”

郑州日产的拳头产品帕拉丁自上市以来一直有着不错的销售业绩,凭借着合理的性价比、可靠的质量以及粗犷的外形,尤其是众所周知的三届达喀尔优异表现,帕拉丁既打动了众多私人车主,更新增了许多行业定单。今年新上市的06款帕拉丁在许多方面又有了新改进,特别是环保方面,完全达到了欧Ⅲ标准。发动机更环保这两年,汽车排放标准日益提高,提前采用欧Ⅲ排放标准成为汽车企业的一种趋势,新款帕拉丁也不例外。为了适应新的环保要求,郑州日产今年推出的06款帕拉丁是排放上达到了欧Ⅲ标准的环保帕拉丁,包括2.4L和3.3L排量的两款车型。06款欧Ⅲ型帕拉丁的主要变化是对原来的动力系统进行了改进。XE的发动机机型依然为KA24,但采用了全新设计的32位处理器的发动机控制模块     

我国现行汽车强制性标准(一)

我国汽车强制性标准体系主要是参照ECE/EEC(EC)汽车技术法规体系制定的.在具体内容上跟踪欧、美、日三大汽车技术法规体系.截止到2008年4月底,已准发布的汽车(含摩托车)强制性标准共97项,其中主动安全28项、被动安全24项、一般安全25项、环保和节能20项.在已发布现行强制性标准中有23项正在修订,另有24项新标准项目正在制订中.附表列出我国颁布的现行汽车强制性标准.     

斯堪尼亚发动机技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。斯堪尼亚发动机产品种类繁多，可为客户提供最广泛的选择，产品可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ以及欧Ⅴ排放标准。斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准（EEV）发动机的卡车和城市公交制造商。斯堪尼亚欧Ⅴ排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧Ⅴ排放标准提前了两年。     

我国汽车检查维护工作现状分析

自2005年12月31日起,北京生产销售的汽车排放必须达到欧Ⅲ标准。2007年1月1日起,北京生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统。2007年7月1日起,全国生产销售的汽车都必须达到欧Ⅲ排放标准。这些日益严格的汽车环保法规的出台,使我们不得不重视汽车废气控制系统的工作状况及相关的检查维护工作。     

节能减排与绿色维修 汽车维修企业如何转变增长方式、实现产业升级

随着私家车的发展和道路的不断变化,车辆在行驶过程中能耗逐渐增加,如何进行节能环保的控制成为热点话题。整车厂在制造技术上达到了欧Ⅰ到欧Ⅴ的标准,但是汽车维修技术却一直延续,这些技术是否能够适应目前的技术发展,大家都在倡导的节能减排与绿色维修对维修企业带来了哪些升值空间呢?在2013年4月1日的节能减排与绿色汽修技术研讨会上,北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强进行了"节能减排与绿色维修——汽车维修企业如何转变增长方式、实现产业升级"的演讲,对上述问题进行了解读。     

辉腾V6 TDI柴油机

据报道，辉腾V6 TDI柴油机将环保与动力的结合推向了一个新的高度，采用了共轨直喷技术，可输出功率171kw；新的排放控制技术的应用，使其率先达到了即将在2009年生效的欧V排放标准。欧V标准对尾气颗粒（PM）排放的要求比目前的欧Ⅳ限值要低80％，而装用V6TDI柴油机的辉腾轿车则成为首款满足这一排放标准要求的柴油车型。     

日系汽车发动机机械加工技术

概述了日系汽车发动机的结构特点及技术要求,介绍了其气缸体、气缸盖、曲轴箱、曲轴及连杆生产线的机械加工方案。1日系发动机的特点日本近几年设计出多款全新的换代发动机,具有高性能、低油耗、环保等特点,发动机在排放方面已达到欧Ⅲ标准,并可改进至满足欧Ⅳ标准。其技术特点如下。·采用智能正时可变气门技术。     

德系汽车发动机机械加工技术

1 德系柴油发动机的特点 近年来.直喷式柴油机,先进的涡轮增压技术.共轨喷射技术及柴油机的尾气后处理技术的快速发展和成功应用,已经使传统的柴油机能够达到欧Ⅳ排放标准.比汽油机具有更好的燃油经济性、安全性,更环保,更清洁,对于当前能源危机和社会环保压力而言,环保柴油机成为目前最清洁的汽车动力之一.     

公交优先及公交车发展专题之三 国产欧Ⅲ柴油机何时能真正进入北京公交车市场?

北京向来都是我国对标准要求最高的城市之一。回顾北京市对汽车排放的改革史,自1999年1月1日起开始提前全国1年实行欧Ⅰ标准,2003年1月1日又将标准提高到欧Ⅱ,比全国提前了整整2年。到目前,北京拟定将于2005年7月1日起全面实行环保欧Ⅲ法规。正所谓"得京城者得天下",能在北京获得环保认可的车型,其排放性能则将在我国绝大多数的区域内得到肯定。     

斯堪尼亚发布符合欧6排放标准发动机

全球领先的商用汽车和发动机制造商斯堪尼亚近日推出了符合欧6排放标准的全新发动机，并宣布将开始交付配备欧6发动机的卡车产品。斯堪尼亚欧6发动机运用了大量创新技术解决方案，大幅减少了废气排放，同时还延续了斯堪尼亚欧5发动机出色的动力性能与燃油效率。欧6排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效，并于一年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧5排放标准，欧6标准的推行能令车辆氮氧化物及颗粒物排放减少约80％。     

如何解决在用车使用欧III汽油的费油问题

李先生有一辆中华轿车,2005年7月换用欧III汽油以后突然感觉到汽车比以前费油了。以前一箱油能跑700多公里,现在只能跑600多公里,以前百公里油耗8～9升,现在百公里油耗10升油以上。这种现象在出租车中更为普遍,这是为什么呢?欧III汽油的特点随着环保标准的提高,欧III汽车发动机