龙滩水电站复航终见曙光

<正>龙滩水电站没有同步建设通航设施的问题由来已久,成为了珠江水系上游通畅的桎梏。在国家相关部委、珠航局和广西、贵州、云南省(自治区)政府有关部门的大力支持下,通过相关企业和地方政府的共同努力,近日贵州省发展改革委与广西壮族自治区发展改革委联合行文,并会签大唐广西分公司,共同报请国家发展改革委审查《红水河龙滩水电站通航建筑物由通航500吨级船舶调整为1000吨级建设方案工程可行性研究报告》。该项目工可文件的报批,标志着红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物前期工作基本完成。待国家发展改革委审查通过该工可报告后,项目将进入建设施工阶段,珠江水运"通上游"的目标取得了阶段性成果。     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

西江碍航顽疾亟待治理——访全国政协委员、交通运输部水科院原副总工苏国萃

参加全国"两会",苏国萃委员已有10年的履职经历,作为连任三届的老政协委员,他对内河航运的关注依然情有独钟。采访一开始,他就和记者聊起了西江碍航问题。作为珠江干流西江上游的红水河,由于1975年建设大化水电站时未同步建设通航设施,致使红水河断航30多年,让人扼腕叹息。然而,类似的悲剧仍然在上演着,2004年,在大化水电站上游正在建设的龙滩水电站仍然没有同步建设通航设施。另外,右江上游正在建设的百色水电枢纽也提出缓建通航设施,这意     

龙滩断"龙脉"何日过船来

如果比珠江为一条龙，那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙 尾。2001年开工建设的龙滩水电站，在贵州省的南盘江、北盘江、红水 河形成了360公里的深水库区航道，无疑为珠江这条巨龙强了身健了体，为“南下珠江”战略的实施创造了条件。然而，龙滩水电站的通航设施迟迟未建成，长期成为新的碍航闸坝，贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施，早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断“龙脉”，期盼船舶过闸来。     

中国装备 装备中国

新起点开启新征程,新目标赋予新使命,凝聚着13亿人意志的这一刻,世界瞩目。3月13日和3月14日,全国政协十一届四次会议和第十一届全国人民代表大会第四次会议先后在北京人民大会堂落下帷幕。此次"两会"是在全党全国各族人民胜利完成"十一五"规划目标,开启"十二五"发展蓝图的时刻召开的重要会议。学习领会和贯彻落实全国"两会"精神,深刻了解"两会"特点,准确把握精神实质,是我们当前和今后一个时期的一项重要工作。10余天来,全国人大代表和全国政协委员们围绕今年的目标任务,热烈讨论,集思广益,知无不言,建言献策。大力发展邮轮经济、将海运业列为战略性重点发展服务业、未来港口发展要建立三大体系、加快龙滩水电站通航设施建设等等,一大批推进交通水运事业发展的真知灼见,在行业和社会都引起了热烈的反响。本刊特精选如下,以飨读者。     

加快龙滩水电站通航设施建设 早日恢复红水河通航

龙滩水电站通航设施建设滞后问题,已成为红水河全线贯通的唯一障碍。呼吁加快龙滩水电站通航设施建设,早日恢复红水河通航。自1975年大化水电站未建设通航设施造成红水河断航以来,黔桂两省区经过长期不懈努力,在国家有关部委的     

两会航情

年年开两会,岁岁有不同。今年政府报告中“水”分非常充足。李克强总理在政府工作报告中充分肯定了水运发展取得的成绩,并对今年水运行业的发展提出了明确的要求。水运是涉海行业,不仅国家重视“海洋强国”建设,代表和委员也关注海洋经济发展,围绕社会关注热点建言献策。     

两会热点看水运

"民之所期、政之所向",2020年的全国两会,牵动着世界的目光,也承载着更多更高的期盼。来自交通水运行业的代表委员们,肩负时代使命、承载人民重托,紧紧围绕交通水运行业改革发展大势,深入调研,了解民意,认真建言,直面热点难点问题,提交了诸多以交通水运为关键词的议案和提案。     

浅谈贵州省思南县水运发展的几点思考

思南县处于贵州省乌江上游水运主通道建设的核心位置,随着2017年乌江渡以下航道条件改善和通航过船设施的建成投产,贵州北入长江的水运事业将出现爆发式成长,未雨绸缪梳理好思南县多年来的水运发展优势利弊,对于思南县在十三五期间沿江产业布局和社会经济发展具有极强的现实意义和迫切要求。     

珠江片区“中国航海日”贵州启动,或用PPP模式解决资金问题

正珠江水系承载着广东、广西、云南、贵州四省的运输需求。在2017年6月召开的四省区合力推进珠江黄金水道建设座谈会上,交通运输部党组书记杨传堂明确提出,要坚定不移推进珠江水运科学发展,凝心聚力把珠江打造成继长江之后的我国第二条黄金水道。7月6日,第13届珠江片区"中国航海日"活动在贵州遵义举行。贵州省交通厅副厅长韩剑波在主旨发言中表示,在发展创新上,贵州省正在推动《贵州省通航设施建设和管理办法(草案)》(以下简称《办法》)的     

关于《内河通航标准》的几点修订意见

<内河通航标准>(GBJ139-90)是中华人民共和国国家标准,不仅内河水运部门必须执行,交通、铁路、水利、城建、电力电信等部门在涉及有关内河通航的问题上,也必须遵照执行.该标准是解放后集三十多年全国不同部门各代人广泛的调查研究成果而制订成的,它对我国内河航道的建设和管理,协调水运建设与水资源综合利用、桥梁建设,保障内河航运发展,都起到了积极作用.然而随着我国内河水运事业的不断发展,GBJ139-90版已不适应、甚至在某种程度上阻碍着内河水运事业的发展,因此,对该版本进行修订的任务提上了交通部的议事日程,拟对GBJ139-90版进行修订.借此机会,本文对该标准中的有关问题提出探讨.     

行业复苏的期待——2013全国两会水运议案提案观察

今年两会上,国务院机构改革中的国家海洋局重组方案备受关注."九龙治海"格局的终结,对水运业而言,意味着行政职责划分的进一步明确和行政效能的进一步提升. 但在大部制改革的背景下,阻碍水运业发展的各类"老大难"问题依然被代表委员们反复提及:从《海洋基本法》、《航道法》的出台到振兴航运和造船业,从能源安全问题到发展现代物流,从加快基础设施建设到呼吁针对性财政扶持.     

"两会"提案加快水运发展

倍受国内外关注的“两会”日前在北京胜利闭幕。本刊记者已连续8年对“两会”进行专题深度采访报道。在每年的“两会”上，全国交通系统的委员们积极参政议政，建言献策，递交了非常有份量、有价值的提案，这些提案，有的已经得到了解决，有的正在解决中，有的暂时不能解决，也得到了有关部门的明确答复。多年来，交通系统委员们的提案对促进我国水运业的健康、持续、快速发展产生了积极而深远的影响。现将今年“两会”水运提案摘其部分以飨读者。     

内河水运“第二次窗口期”三类平台将入“竞技场”

<正>内河船舶绿色智能发展将是延续内河航运发展“第二次窗口期”的重要方式。近期，多省份“两会”正在热烈召开，部分沿海省份“两会”召开期间，多位代表委员关注我国内河水运发展。如广州市政协委员徐红雨就提出，水运是广州东部交通枢纽的重要组成部分，国家大力发展内河航运，本地区发展水运有条件有机遇。     

在我国沿海主要港口设立保税港区

倍受国内外关注的“两会”日前在北京胜利闭幕。本刊记者已是连续第9年对“两会”进行专题深度采访报道。在每年的“两会”上，全国交通系统的委员们积极参政议政，建言献策，递交了非常有份量、有价值的提案，这些提案，有的已经得到了解决，有的正在解决中，有的暂时不能解决，也得到了有关部门的明确答复。多年来，交通系统委员们的提案对促进我国水运业的健康、持续、快速发展产生了积极而深远的影响。今年“两会”水运提案如何，现摘其部分以飨读者。[编者按]     

小河,扬起心帆向大海

截至3月中旬,一年一度的全国及地方“两会”均已圆满闭幕,然而,民众对“两会”话题的关注仍在继续,预计还将持续一段时日乃至更长时间.记者倍加关注“涉水”的议案提案,最大感触就是:各级领导、社会各界对内河水运之境遇和命运的关心度和急切性正与日俱增,共同发力,为珠江沿江经济发展疏通“血脉”,迎接内河水运的春天.而这些凝聚了民意的呼声,也正是珠江水运大建设、大发展的动力源泉.     

最是一年春好处

在3月份召开的全国人大和全国政协两会上，内河航运的发展引起了代表和委员们的极大关注，不少代表和委员纷纷提交议案和提案，为发展我国内河航运建言献策，特别是一些政协委员为珠江航运的发展提出了很好的建议。3月17日，交通部转发了《珠江航运结构调整意见》，标志珠江航运结构调整正式启动。     

不驰于空想 不骛于虚声——2021全国两会港航关键词

2021年,是中国共产党成立100周年,是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年,特殊之年的全国两会召开之际,港航界全国代表委员带来了哪些议案、建议和提案     

结合南水北调工程同步实施金宝航道升级改造

当前,全社会正在积极建设环境友好型和资源节约型社会,建设生态交通、绿色交通、环保交通,在开展水利工程建设时,同时兼顾水运事业的发展需求,切实保护和发展好水运资源是践行科学发展观的要求。结合国家南水北调工程同步实施金宝航道＂六改三＂升级改造,将所有通航设施与南水北调工程同步规划、同步设计、同步建成、同步验收,将通航设施建设运行维护专项资金与国家南水北调工程统筹使用,并对重要通航设施实行统一管理、统一调度,实现对水资源的综合利用,加快构建现代综合运输体系,促进经济结构调整、产业转移、区域经济协调发展。     

船型“推标”正遇东风来

去年12月,国务院副总理张德江在内河航运发展座谈会上发出号召:"努力实现内河航运畅通、高效、平安、绿色!"2010年3月4日,交通运输部副部长徐祖远发表《加快转变发展方式为建设水运强国作出新贡献》的署名文章;今年全国"两会"期间,众多代表、委员呼吁重视内河航运发展,并纷纷建言、献策。这一系列的利好,将内河航运推到了一个前所未有的历史高度。在此背景下,内河船型标准化发展也迎来了一次新的历史机遇。