水运业物流发展战略

现代物流的定义及重要性现代物流从其核心意义上可以表达为:把供应商方向之上游功能和顾客之下游活动联成一密切关系,以获得整体最低成本提供给顾客高价值之最佳服务.     

中国水运突围

<正>绿色环保、节能安全、畅通高效和综合服务,将会是未来水运的发展方向。对于水运行业的从业者而言,是时候该丢掉过于乐观的情绪了。即使水运经济突围成功,中间所面临的问题和挑战并不少。两年前,你对中国水运有何期待?是否告别冰河期,水运不再下行,已然是天赐好消息?那么,一年后,你对中国水运又有何期待?是不是摩拳擦掌,欲重整旗鼓?这样的期待没错。中国水运经济——这个全球最大的潜力市场在过去的两年和一年允诺了这样的愿景。但是如果你像水运行业的记者一样游走于     

中国水运业对外开放的政策沿革及评估

综述了中国改革开放以来制定的关于外商投资，经营中国水运业的政策，并对之进行了简要的评估。     

中国高速水运发展战略透视

当前,我国正处在经济高速发展时期,旅客运输任务繁重,特别是沿江、沿海经济发达的一些地区,交通运输长期处于紧张状态。为充分发挥江海水域交通运输资源优势,积极稳妥地采用各种高性能船舶的最新技术成就,大力发展水路高速旅客运输,逐步建立大容量的水路高速旅客运输网络,使成为顺应客观发展需要的必然趋势。 本文是我刊首席特约记者刘锴根据AMADA科技有限公司资讯研究部提供的研究报告整理而成,考虑到一些数据的保密性,本文仅对报告中的主要观点进行报道,以供读者及相关部门人员借鉴。     

欢迎订阅2008《中国水运》杂志

《中国水运》杂志是交通部主管、面向国内外公开发行的水运行业综合性期刊，全国优秀科技期刊。创刊于1979年，以水运和相关行业的企事业单位、高等院校、科研院所的决策层、管理层、科研人员为读者对象，是了解我国水运发展形势和国际航运信息的重要窗口；是水运从业者的必读刊物和相关业界人士的参考文献。     

说文解字之中国水运

曾经有几个老外来中国学汉语,学了几个月后,老师觉得可以了,于是就出题考他们,叫他们把“己、已、巳”区分出来。浪漫的法国学生看后晕倒过去;严谨的德国学生立马上黑板用尺子量这三个字,并用数字写出它们的区别;自负的美国学生则一口咬定,这根本就是一个字。     

《中国水运》

1979年创刊以来,坚持为发展我国水运事业服务的办刊宗旨,按照“以市场为主导,以创新为特征,普及与提高相结合”的编辑方针,积极宣传党和政府发展水运的方针政策,阐释国际国内水运法律法规,普及推广水运科技成果,分析水运市场经济形势,提供水上安全指南,已成为了解我国水运发展形势和国际航运信息的重要窗口,是水运从业者和相关业界人士的参考文献。     

2004中国水运十大热点

《港口法》1月1日起施行，结束了我国港口行业长期以来无法可依的历史，标志着我国港口事业真正步入法制轨道，是实现依法治港，推进港口事业健康发民用工业的重要保证，对我国港口发展将产生深远影响。     

中国水运建设行业出台从业公约

为强化全国水运建设行业的自律行为,维护水运建设市场的正常秩序,保护从业企业的合法权益,保障水运建设市场健康发展,中国水运建设行业协会制定了<中国水运建设行业从业公约(试行)>.     

中国水运发展趋势向好

在日前举行的郑和精神与中国航运发展论坛上，来自全国交通水运行业的领导、知名专家围绕“弘扬郑和精神，推进中国航运发展”主题进行了精彩演讲，赢得了广泛的关注，现摘其部分，以飨读者。     

水运对中国经济贡献率测算研究

以经济学中的产业波及理论模型为基础,运用投入产出法对水运行业的感应力系数和影响力系数进行了测算,同时测算并分析了水运业对中国经济、投资、就业的综合贡献率,较为全面地阐述了水运业对中国经济的影响,客观地提出了水运业对中国经济发展的作用和存在的问题。     

成品油价税费改革对水运业的影响

成品油价税费改革方案从今年1月1日实施，此举将对水运行业产生较大影响。燃油成本一直是水运企业的主要成本，虽然此次上调的税率不是太大，但对水运企业的成本控制、营运利润的影响还是不小。     

株洲水运振兴方略

水运曾给株洲这座新兴工业城市带来了无限商机。但是近年来水运逐年萎缩，成为了五种运输方式中的短腿。原因是多方面的，既有因国家对水运投入相对较少，基础设施落后；也有因工业布局不合理，铁路、公路高速发展，致使货源弃水走陆；但更重要的是其自身结构性矛盾突出，营运船舶老、小、散、差状况严重。主要表现在以下两个方面：     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

潮起“十二五”——中国水运业未来五年投资管窥

“潮要来了”,银河证券一位水运业高级分析师对本刊记者说,“与过去的5年相比,这才是一拨真正上下互动的水运投资潮。即将过去的这5年,中国水运业的确取得了长足的进步,但从投资规模上来说,与同一系统的铁路、公路、航空比,基本不在一个重量级上。”     

珠江水运发展调研纪实

国家战略规划既出,珠江又看到了新的可能。这一次,珠江水运人顺流而下,深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州,详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况,问症珠江水资源利用,探寻广西经验,把脉珠江水运未来发展。