港口动态

苏伊士运河集装箱码头拟建二期项目；光阳港加大中国招商力度；印度将耗巨资打遣西孟加拉深水港；迪拜港口公司兴建英国最大商港园区；越南政府寻求港口开发合作伙伴；[编按]     

海外信息

韩国斗山船用柴油机总产量突破6000万马力；全球船队近9％的船舶处于闲置状态；印度今后10年将为海军建造100艘军舰；印度Essar航运港口和物流公司耗资15亿美元进行扩能；三井工程造船认为船厂将面临全球价格战；     

港口动态

北美西岸主要港口的集装箱吞吐量；西雅图港将邮轮码头改建为集装箱码头；鹿特丹港要求船舶进出港时使用轻质油；鹿特丹港务局成为印度港口协会顾问；马士基在泽布吕赫港的专用集装箱码头5月启用；马赛港出租船舶修理设施日本港口2005年外贸箱吞吐量创新高。[编者按]     

世界港口

亚洲港集装箱吞吐量将超全球5成；印度港口集装箱吞吐能力2012年将达1520万TEU。     

国际信息

新美就输美集装箱安全扫描问题达成协议；印度四大港口将安装货物检测装置；海盗和武装抢劫事件增加。     

水运经济信息简讯

交通部五大措施促直航；《港口建设管理规定》6月施行；交通部对加收华南THC说“不”5月份开始对违规成员公司执行行政处罚；港口引航体制改革基本完成交通部将进行引航机构资质审查；日本有可能保留班轮固定价格制；印度铁矿石出口将按品位征税；伦敦船舶经纪人：干散货运费将连升三年；[编者按]     

南亚地区港口发展态势

近年来南亚地区经济发展平稳,集装箱贸易量增长显著,许多港口出现泊位紧张的趋势,港口拥堵状况加剧,其中印度港口尤甚,因此南亚地区港口的改扩建势在必行。一、印度据印度航运部门预测,到2011～2012年,印度港口的集装箱增长率将为14.4%,集装箱吞吐量将达到每年1100万TEU,到2010     

港口

世界五大海港将在沪“对话”;日本兰大航运公司财年不旺；印度全面禁止中国参与港口经营；釜山港拟建U-Port系统；番港集装箱码头保安设施符合国际标准。     

政经

国务院决定下调港口等投资项目资本金比例；国务院支持福建建设海西经济区；运价备案制将全面推进实施；金融业在美国经济中的比重将下降；欧洲陷入二战后最严重经济衰退；采购经理指数连升5月；中国钢企已与印度开谈铁矿石长期协议。     

物流

福建推进火港口，大物流战略；煤炭运输影响2008年海运市场；STL物流计划任中国边境建联运枢纽；长荣在中南美洲及加勒比海地区新增四家代理；印度航运与印度钢铁公司合资成市运输公司；     

港口

今年1月全国沿海港口座次排定；辽宁立法鼓励投资港口建设；厦门港将向自由港转型；宁波镇海港区调整布局规划；泉州倾力打造海峡西岸亿吨大港；大麦屿港千吨级码头投入使用；大连口岸建设主攻“两区一带”；德国七亿欧元扩建汉堡港；杜拜港务局投资印度码头。     

物流

福建推进火港口，大物流战略；煤炭运输影响2008年海运市场；STL物流计划任中国边境建联运枢纽；长荣在中南美洲及加勒比海地区新增四家代理；印度航运与印度钢铁公司合资成市运输公司；     

国外港口动态汇集

迪拜港集团将继续投资印度港口 ;日本港口合并;新加坡港启动13亿美元港口扩张计划;澳大利亚达林浦（DBCT）码头将提高港口使用费[第一段]     

国际海事

单壳油轮淘汰期出现不确定性；美国签署港口保安计划；USCG采用EEEI指标；波罗的海将实施环保新规定；俄谋划国际船舶第二注册制度；西班牙拟3000亿发展交通；地中海溢油应急联盟成立；印度土耳其加强合作；INTERTANKO将举办油轮大会；OECD海运委员会喜获保留；CSI成为WCO通用规范；劳氏海事仲裁实施定额收费；两方便旗国提高保安水平；菲律宾整顿海员培训机构；埃及投巨资发展海运业；马来西亚竞争LNG船维修；欧洲货主谴责滥收高额附加费；印度科钦港附加费遭否决；荷兰货主谴责FEFC加收附加费。     

综合信息

2010年前全球散装海运将稳步增长；印度出台港口货物保安新规定；明年油轮运费标准下月公布；商务部：五大因素令中国放绥明年石油进口；尼日利亚拉哥斯港服务外包；日本两大石油开发公司宣布合并；沪专家多方考量上海海铁联运；俄拟明年7月1日开始铺设远东输油管道。     

印度缅甸签港口协议打通东南亚新通道

据报道，缅甸与印度签署了价值1．2亿美元的合同，在缅甸修建港口和运输系统。根据这个项目印度将提升缅甸卡拉丹河流域的水道和高速路，并且改造建设该国西部港口实兑。这将为印度东北部开拓一条通往东南亚的新的贸易通道。该项目的实施大约需要3～4年时间。该港口一旦建成将允许货船从印东北部被陆地包围的Mizoram省经卡拉丹河通往位于孟加拉湾的实兑。这无疑为印度产品进入东南亚市场开辟了新的通道。     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意，如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托；地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基，土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得；加拿大温哥华、美东地区的波士顿；印度的孟买、清奈；南非的开普敦、德班；澳大利亚的悉尼。布里斯班等港口，都曾受到过港口堵塞的侵袭，船舶脱班短则一天，长则三天五天，甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门，主要有：劳资纠纷导致的工人罢工怠工（北美、地中海）、码头基础设施不足（西北欧、地中海）、战争（以色列）、港口软件服务配套不足（印度）等。     

集装箱运输

中远集运开设连接斯里兰卡、印度和巴基斯坦的集装箱航线；东方海外开设越南支线；远东班轮公会7月提高亚洲发运集装箱运价；太平洋航线稳定化协定为回避旺季港口压船作准备；2005年4月中日航线集装箱运输量；伟大联盟在欧洲航线开设F线；伟大联盟在铁行渣华可能退出后将坚持提供高质量服务；新世界联盟调整北美西岸两条线     

口岸

迪拜港口世界拟投资10亿美元拓展印度码头 迪拜港口世界计划在印度投资10亿美元发展港口与码头，挑战斯里兰卡科伦坡港，争夺印度到中国、欧洲的海运货物。     

印度大力发展集装箱港口

由于预计货运量将会出现井喷，印度政府准备实施一个五年计划，建设5个港口，使其总吞吐量达到5亿吨。目前，印度12个主要港口的吞吐量为4．5亿吨，在2007年到2012年的第11个五年计划期间，印度交通部计划使之翻番。据估计，截至2007到2008财政年度，印度的对外贸易将增长25％，达到3750亿美元。