艰难的历程——黄正夏采访实录(二十一)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十六)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十七)

他是个很细心的人,和我谈完话还不算,马上将总经理王军请来,当面向王军交待,王军又专门请我吃饭,说根据董事长的安排,有什么事情你直接找我。关于外汇额度问题我也找到中国银行交涉好了,可以说资金有十足的把握。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十五)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。 本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十二)

访法佚事 造车的人不会开车 第一次出门，尤其是出国门，一切都很新鲜，由于世界观和生活理念的不同，西方人的生活方式和行为方式与我们的大相径庭。有一件事就让我们很尴尬，在雷诺的轿车厂参观完，我们被带到几辆漂亮的轿车面前，法方的总经理很随意地将几把汽车钥匙递过来：“试试吧，先生们。”     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十六)

就是赔钱也是我省,“替天行道” 二汽集团从最初酝酿就是根据小平同志指示精神进行的。1978年初,国家机械委主任、国务院副总理薄一波同志对饶斌同志说,长期以来,中央在处理和地方关系上,常常是一统就死,一死就放,一放就乱,一乱就收,一收又死。总是一种恶性循环。1964年搞的托拉斯到各地收厂,搞行业垄断,     

艰难的历程——黄正夏采访实录(九)

开弓没有回头箭 山区的7月,烈日如火,走到哪里。头上部像顶着个大火盆。此时我的心里也揣着个大火盆,整日趱转不安,吃睡不宁,我总觉得1978年的7月,是我所经历过的最热的7月。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十四)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(四十五)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十九)

人才、资金极度缺乏。汽车被称为烧钱的机器,汽车制造业又被称为烧钱的产业,汽车制造业发展的特点就是高投入,特别是在研发阶段的投入更是惊人,仅美国通用公司一年的研发经费就有二三十亿美金。这种投入的力度,我国自然不能与其相比,但我国的政策规定,企业研发资金为年利润的1％,以二汽为例,一年也就几百万,几百万能干成什么呢,7资金的另外一个来源就是设备折旧,日本为了刺激企业增加设备和研发资金的投入,规定企业的设备折旧期限为5年,这也就意味着企业每年可拿出利润的20％的资金投入到设备更新中去而不必缴税。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(七)

险峻巍峨的秦岭横亘在中国的中部,其东南走向一直延伸到湖北省的西北部,和四川的大巴山交汇。秦巴大山东南交汇处有一个小镇叫十堰,行政上隶属湖北省郧阳地区的郧县,是一个只有百多户居民的山区小镇。四面环山的自然环境使这里与外界长期阻隔。这里山大人稀,地瘠人贫,经济极为落后,老百姓基本上是原始的生产耕作方式,没有任何工业基础。抗日战争时期,国民党第五战区司令长官李宗仁的司令部就设在秦岭尽头的老河口。为了和战略后方陕西沟通,李宗仁修建了一条从湖北省老河口通往陕西省白河县的碎石公路,史称老白公路。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十四)

“我是胆小如鼠” 有一件很有戏剧性的事情正好发生在我们访日期间。我们刚到日本,日本不无得意地带我们去看他们的贝冢女排的训练,训练中的8号队员给人很深的印象,她的跑、跳,毅力、耐力、个人技巧部在其她女队员之上,在训练中也是最后倒下的,我当时就想,要是将来日本和我们中国对阵,这个8号是个难对付的角色。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(五)

1955年12月,周恩来在北京主持会议,在听取长委和苏联专家两种截然相反的意见后,肯定了国内专家的意见,正式提出,三峡水利枢纽有着“对上可以调蓄、对下可以补偿”的独特作用,三峡工程是长江流域规划的主体,最后苏联专家组长亦表示赞同周恩来的意见。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(八)

1977年，邓小平同志提出，中国机械工业这么大的摊子，没有懂得汽车懂得机械的人不行。1977年10月6日，中央正式调饶斌同志任机械部副部长。没有多久，又任命他为部长。任命虽然下了，但他这段时间一直住在十堰着手筹备中国的重型汽车厂建设，也就是三汽。根据饶斌的安排，由李岚清同志和方颉同志具体负责三汽的筹建。他自己的全部精力也放在三汽的筹建上。他在离开二汽的领导岗位前，和我谈了一次话：中央可能要调他到机械部，他走了后，要我负责二汽的党政全面工作，主要精力应该放到抓行政和生产上。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十三)

在欧洲的考察使我们认识到了什么是差距,差距在哪里。回来后,我们给国家计委、经委、一机部写了考察汇报,针对存在的问题提出了改进的意见。此时改革开放之风已经在中国大地劲吹,各个行业到国外考察的代表团也逐步多起来,考察的内容也从刚开始的“开眼界”泛泛地看,发展到带着问题,有目的地学习。1981年11月16日,国家经委组织了杭州华丰造纸厂、四川内江棉纺厂、华北制药厂、兰州炼油厂、长春胶合板厂、     

艰难的历程——黄正夏采访实录(六)

在大渡河边考察的时候,有一段人和马的趣事。大渡河不宽,但河床很深,在两山之间,犹如刀切一般,河里水流湍急,河岸狭窄而笔陡,人走在岸边,向河里望都觉得心慌。我们给考察队的几位教授都配备了马匹。城里人平时都没有骑过马,走平路时,人和马都还相安无事,走到河边,问题来了。马在河边走时,爱挨着岸边走,考察队里的几个教授平时骑马就不行,现在在壁陡的岸边,看到奔腾咆哮的湍急水流心里更紧张,马还要紧挨着岸边走,他们一个个吓得不行,宁可步行,说什么也不肯骑马。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十)

1980年的元月格外寒冷,中央电视台的天气预报接连报道大风降温消息,元旦那天,凛烈的西北风夹着细小的雨珠袭击了鄂西北,寒风夹着细雨一下子将气温降到零度以下。以后连续几天,十堰一直笼罩在阴沉沉的雨雾之中。糟糕的天气使人的心情更加恶劣,我在办公室里坐卧不安,1月3日我突然接到到二汽副书记刘华斋同志从北京打来的电话,说国家计委、国家经委、国家建委联名正式发出列人“停缓建”企业名录的通知,其中有二汽。这就犹如报告家里失火了一样,我心急如焚。今天的二汽在闯过扭亏增盈关后,形势日渐好转,产量年递增已达1万辆,利润上缴几千万,二汽的几万职工奋斗10多年才取得今天的成绩,现在二汽的全体职工正在向下一个目标努力,却突然要我们“停缓建”。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(三)

新的工作 二汽要下马了,参加筹备工作的这么大一批干部的去向成了中央组织部考虑的一个问题。每一个人都在考虑自己下一步的工作。我该去哪里呢？刘西尧同志找我谈话,征求我的意见。我经过慎重考虑,希望回到湖北沙市,继续做我的基层工作。刘西尧同志表示,你是从基层出来的干部,像你这样做过基层负责干部,又经过几年专业训练的干部,是国家的宝贵财富,中央怎么会同意你再回去呢？基层工作是重要。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(四)

我惊叹华罗庚高超的判断力和深厚的数学理论功底,他说：“这其实没有什么,搞科学研究,就是两条,一是要舍得投资,没有钱办不成事;另一条是天天埋头苦干,功夫不到那是不行的。京剧大师梅兰芳有几句名言：一日不练功,只有我知道：两日不练功,内行能知道;三日不练功,大家都知道,不下苦功夫的人一事无成。”     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十一)

1978年，先念同志来视察的时候就反复强调，要敞开国门。1980年小平同志来视察，又教导我们，闭关锁国建不成社会主义。两位领导都向我们提出了一个重要的问题，就是要走出去，面向世界，大胆地开展对外交流，学习人家的长处来为我所用。