未来油价涨多跌少

目前，世界耗油已经超过了可以承受的范围。油价预计将在10年甚至更短的时间内飙升到三位数字——每桶100美元，甚至更高。     

新船因何“无故”断裂

近年来，多艘船龄小于两年的新船发生了从舯部断裂的事故，有的是在首航甚至无风无浪的港池内。     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

当新年遇上水——云南少数民族年节文化

云南省是我国少数民族最多的省，25个世居少数民族居住在红土高原70％的土地上，人口占全省总人口的三分之一。每个民族都要过年，但又各有不同，形成了多姿多彩、无与伦比的云南年节文化。哈尼族、彝族等少数民族一年过两次年，有的民族甚至一年中过三次年，     

新年祝福：与时俱进

当2002年到来的时候，我们应该用什么样的语言送别21世纪的第一年呢?我们可以说难忘．可以说令人回味，甚至可以说荡气回肠，甚至可以说刻骨铭心……我们又应该用什么样的语言迎接新的一年，祝福新的一年呢?2001年，曾经有一个词语令我们特别关注——与时俱进。在本刊2002年第一期出版的时候，我们愿意选择这个词语作为我们送给新年、送给读者朋友的新年祝愿。     

海天盛筵话“外围”

2013年的海天盛筵，着实的“火”了一把，一夜之间这四个字传遍街头巷尾，甚至一年过去了，大量网络媒体对本届海天盛筵的即时报道，仍停留在“大波儿”的游艇模特上面。仿佛在人们心中，展会真正的主角早已沦为二线，既然如此，我们就不谈秀色，大大方方的数一数本届海天盛筵的“配角儿”们。     

采用先进氧化技术(AOT)的纯净压载水系统

据国际海事组织（IMO）和一些权威机构预测，完全有可能在2009年或稍晚些时候全面强制实施《压载水管理规则》。这对船东，船舶管理公司，船员，造船厂，甚至国家主管机关，都提出了一个急需研究和应对的新课题。     

认证机构的风险管理

自1981年国家批准了第一家产品认证机构至今，认证行业发展有起有伏，经历了巨大的变革。有些机构调整、重组、合并，甚至消失了，也有些机构发展壮大形成了自身的品牌。根据中国国家认证认可监督管理委员会的公告，截至2012年2月，国内共有175家获得批准的认证机构。纵观认证机构的发展历程，不难看出，风险管理在机构发展中所起的重大作用。     

对话

前言 中国改革开放30年来．各方面都取得了长足的进步．在不少方面甚至达到了世界先进水平。紧随着改革开放的步伐，30年来我们重庆公安水上消防部队建设同样取得了辉煌成就。其中。最有切身体会的就是我们这些一线官兵们。笔者就部队建设在改革开放中的进步和不少战士进行了交流，其中李德胜同志的讲述最具代表性。李德胜同志于1990年入伍，五级士官．当兵18年来一直在水上服役。     

启事

自从航运市场的船舶日均收益率在2008年末暴跌以来，全球航运市场一直处于痛苦之中。再加之全球经济和金融风暴带来的影响，使得全球造船市场基本处于停滞状态，中国船厂甚至在2009年1月份里没有接到一笔新造船订单。船厂不仅面临着现金流紧张的问题，还受到降价的压力，而船东却在考虑延迟交付甚至取消手中的订单，而非签订更多的新造船订单。     

中国造船业振兴计划

自从航运市场的船舶日均收益率在2008年末暴跌以来，全球航运市场一直处于痛苦之中。再加之全球经济和金融风暴带来的影响，使得全球造船市场基本处于停滞状态，中国船厂甚至在2009年1月份里没有接到一笔新造船订单。船厂不仅面临着现金流紧张的问题，还受到降价的压力，而船东却在考虑延迟交付甚至取消手中的订单，而非签订更多的新造船订单。     

班轮公司经营业绩简析

对某些船公司来说，2004年是“恢复盈利性”的一年，但对更多的船公司来说．2004年注定成为收益“创纪录”的一年。在这一年中，多数班轮公司的净利润呈现三位数增幅，有些公司甚至出现了四位数的惊人增长，营业收入也继续保持快速增长态势。难怪行业专家称，“在持续坚挺的运价和近乎饱和的舱位利用率背后，是一组组足以令人震撼的数字。     

2023年美线货量会反弹吗？

<正>真正的希望或许在第三季度，2023年迎来一个正常的旺季，已是最大奢望。毫无疑问，2023年的1月是近5年亚洲至美国出口量最差的1月，不仅无法跟2022年和2021年相提并论，甚至比2019年同期还下降了2%。2023年，美线货量还会反弹吗？开年货量大幅下跌根据美国贸易数据服务提供商Descartes Datamyne的统计数据，     

2004年海运市场展望

2003年的最后一个月，总部设在华盛顿的“美国托运人”杂志编委成员坦言，由于这个世界变化多端，他们的预测会有误差，甚至看反了，例如他们2002年底曾经预言，由于亏损太大，2003年全球远洋承运人将减少订造新船的投资，但是实际情况恰恰相反，2003年订造的集装箱新船和     

低迷中等待转机

自2008年下半年开始，各种船型运价指数一改过去抛物线下调的轨迹，呈现自由落体般的下跌，航运企业利润空间被挤压得所剩无几，甚至出现净支出、负增长。综观2008年起伏多变的油运市场，虽然形势略好于其他船型市场，但在多重因素的影响下，2009年的形势不容乐观。     

南非罐式集装箱制造业异军突起

进入90年代以来，罐式集装箱租赁和经营业界在严重不景气中挣扎，因此，罐式集装箱生产业力量在过去二三年也不得不为了克服罐式集装箱需求的停滞不前甚至下降所造成的困难而奋斗。1993年各罐式箱生产地区的情况依然如旧，但唯独南非例外。在南非出现了强烈的反差，南非罐式箱制造业界1993年是创最高记录的一年，而且这种势头还可能再持续相当时间。     

蓄势与盘整——2012年珠江水运经济综述

尽管2012年水运行业总体形势低迷，尤其是海洋运输经历了近五年以来最严峻的考验，但内河水运却成为行业一个十分瞩目的亮点。这个亮点，甚至被业界看作是行业低迷期坚守的一团信念与希望的火焰。     

中国国际收支的新问题新趋势

根据对1992～2004年的数据分析，我国外资增速和出口增速高度正相关，二走势基本一致，外资增长总会伴随着出口增长。但2005年以后，这种一致性发生了背离：外资增速下降，甚至出现负增长，而出口增速依然较快。这种背离，说明我国国际收支出现了新的问题。     

兴旺的亚洲/南美集装箱航线

亚洲／南美间的贸易在增长。自2002年以来每年以两位数持续增长的亚洲往南美两岸、东岸、南非的货流，今年依然如故，夏天旺季各船公司大致持续处于满载状态，部分场合发生了货物短装，业界甚至出现了“货物迅速增长而箱位毫无增加的2004年的盛况会否再来”的声音。另外，今年的运输洽谈取得了很大的成果。