实至名归的大师——美国已故著名游艇设计师哈格雷夫简介

除非你非常年轻或者对于游艇设计毫无兴趣，不然的话哈格雷夫的名字总是令人有如雷贯耳之感。这位设计大师的成就包括：作为美国杰出的动力游艇设计师辉煌业界达38年之久；成功设计作品300款，21个国家根据他的设计制造出来的船艇超过7，000艘；同时他还是哈特拉斯——世界第一艘大型、品牌系列量产的玻璃钢动力游艇——的设计者，如此等等，不胜枚举。第一艘“哈特”游艇问世于1960年，在随后的岁月里，逐渐成为星光灿烂的系列品牌，是哈格雷夫职业生涯中最靓丽的风景。     

游艇设计以人为本

詹尼·祖孔国际设计公司是代表着当今国际一流水准的游艇设计团队之一，在过去的30年中，他们为多家一线船厂设计了近100艘游艇，最近的一款作品是Ferretti800。     

40年的热爱意大利顶级游艇设计师Fulvio De Simoni专访

他有着40年的航海领域设计经验，与全世界各大品牌合作，参与各类游艇设计的每一个细节。出生在意大利拉斯佩齐亚的Fulvio De Simoni在14岁的时候得到了自己第一条船，此后他便在喜爱的工作中努力耕耘，早期在帆船领域创作了很多重要作品，之后开始设计动力艇。他真正的职业生涯开始于1972年，在米兰的Alberto Mercati工作室。     

海星游艇领“秀”深圳国际游艇展

第六届中国（深圳）目际游艇驻设备展览会首日，国内中大型游艇制造领军品牌海星震位就浊来盎多海内外客户的青睐，上船咨询、洽谈的客户源源不断，尤其是海星早已声名远播的热销型号Heysea82备受热捧，深圳电视台等多家媒体对海星船舶董事长冷学华进行了专请及大篇幅的撤道目时，由海星主办的第三届中目大学生游艇设计丈赛历经三个多月的澈烈角逐，在深圳目际游艇展圆满落幕，带来诸多业界新气最。     

中国游艇的光荣与梦想（之五）汤展和：“一手包办”游艇的造船人

69岁的汤展和生于广东汕头一个造船世家，在香港闯荡时首次接触游艇。此后，他创造了奇迹：自己一手设计、制造豪华游艇。“尽管团队创造有很多优势，但也会带来一些问题——由于各部分的独立设计带来游艇整体性上的不匹配。     

游艇设计最关键是美观和实用——访SENSE50设计师Bruno Belmont先生

《游艇业》：您是怎样成为一个游艇设计师的？ Bruno：我非常小的时候就开始接触帆船，9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候，我就开始萌生一个想法，希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业，可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业，我经常在他那里设计游艇，他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程，     

提高游艇码头体验的要素

就消费能力来说，中国具有发展为亚洲最吸引人的游艇市场的巨大潜力。因此，提高游客或会员在游艇码头内的体验至关重要。游艇码头设计行业专家邓乐路，同时也是将海洋生活方式引入中国的先锋之一。他将与游艇业分享提高码头体验的几点建议。     

意大利游艇新浪潮来袭

我们知道对比时尚业，甚至是汽车工业，游艇设计风格的发展是很缓慢的，但近十几年来却经历了一个较大的变化．而且我们还会发现各国的设计越来越趋同．尤其是作为世界两大游艇制造国度的美国和意大利，作为曾经各成一派的它们也开始越来越多地相互学习渗透。要知道10年前，这两个国家在游艇设计，尤其是内装设计上的差别可比眼下要大得多。如今随着全球性富有人群的增长以及与此同时对新品味和实用性的不同理解产生了一种混合型的国际风格．     

自制游艇 物美价廉

许多业余爱好造船者想造艇时都是买来一堆图库，设想适合自己的航海风格。花费了成百上千个小时造艇，最后才发现并不如意。要想不失望，重要的是在开工之前先选好图样。精心选择可以节省经费，省却麻烦和造出称心如意的游艇。本文章探讨了如何设计新艇和在何时何处改进设计及其可能产生何种影响。     

Trumpy游艇公司建造新型125’古典动力游艇

2009年8月5日，Trumpy游艇公司和Classic Yacht Partners执行官亚历克斯·苏亚雷兹签署协议，以约翰·特伦的战前游艇设计为基础，建造一艘现代化的125’（38米）古典动力游艇。     

游艇设计，工程与艺术的结合

纵观世界游艇制造领域．我们可以看出今日不少的大牌厂家．都是由第一条优异的游艇设计而逐渐奠定它的品牌地位。而对于成熟的游艇企业来说，个好的设计很有可能是它真正成为某一类游艇主导地位的第一步。本文笔者就试图围绕游艇设计这个话题，来谈谈游艇产品是如何开发和设计出来的。最后简单介绍华美系列游艇的设计特点。     

阿斯顿·马丁之跨界游艇

阿斯顿·马丁（Aston Martin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂，最近却公布了一艘以“追求创造性运动”为主题的游艇设计。这款跨界之作的设计图刚刚公布，就引起轩然大波。     

游艇新古典主义

作为国际船舶行业的领先企业。新古典豪华游艇品牌Apreamare（龙虾艇）凭借纯手工打造的精湛品质和新古典主义的独特风格成就了完美的航海体验。Apreamare48因继承家族百多年的传统工艺,不仅在造型上充满浓郁的古典味。又结合现代船艇设计理念,每一个细节设计都契合海洋习性,”带给宾客顶级的休闲娱乐。     

游艇空间扩展典范

秉承着Fairline（菲尔兰）的设计理念，Squadron 65将空间扩展这一构思展示得淋漓尽致。具有挑战70英尺游艇的沙龙休闲区，更有比肩80英尺游艇的超大飞桥。宽敞舒适的空间构造，令乘客恍如置身大型游艇般悠然自得。     

Sunreef新一代超级游艇——Sunreef92双甲板游艇

Sunreef游艇设计团队近日推出新一代巡航超级游艇——Sunreef92双甲板游艇（Sunreef92DD）。这款游艇船身狭长，舱面甲板室呈流线型。在舱面甲板室上方，40平米的宽大飞桥成为这款超级大型游艇的特色配套。     

拖船式游艇

其实除去外形上的差异，许多同尺寸范围的动力艇在内部功能方面都是相近的：但性能却随着发动机配置、船体设计的不同而各不相同，有的适合高速竞赛，追风逐浪，激情四射；有的适合近岸巡航．日出而出，日落而返;有的适合长途巡航，携妻带子．远渡重洋，例如我们接下来要介绍的Trawler Boat——拖船式游艇.[编者按]     

经典之作——Pershing 115型游艇

新款115型游艇的问世，标志着Pershing公司从先前最大只能制造88英尺长游艇一跃跻身成为能制造100多英尺长游艇的超级游艇制造商之一。这款游艇体积庞大。是该公司曾经设计建造过的游艇体积的两倍。而且，它设计巧妙，实现了设计与性能的完美结合。     

中国游艇码头设计现状

邓乐路先生将与《游艇业》读者分享他对国内游艇码头现状的看法,关于中国水岸开发,他对未来充满信心。     

游艇码头设计探讨

中国目前还没有游艇码头的设计规范，造成在中国大陆游艇码头的设计、建造与施工、验收都“无法可依”，行政管理部门也很模糊。     

定制游艇的程序

选择一个造船工程师需要慎重，我想凡是有意定制游艇的人都会意识到这一点。但是现在世界各地都涌现出一大批游艇设计师，并且每个设计师都熟悉各种船型和不同的设计风格。到底要如何选择呢？