曲SIR析帆规（四）

自己犯规后有侥幸心理 自己犯规后有侥幸心理，有时我们的运动员在碰标时不解脱，或你碰标了，但周围没有人看见，这时你是做一圈的解脱惩罚昵还是逃之天天，或者明知是犯规动作（比如违犯规则42）却有意为之。     

曲SIR析帆规（五）

审理时表述条理不清，不自信，表述时极易情绪化（本内容没有正式的国际案例） 自己犯规后备侥幸心理，有时我们的运动员在碰标时不解脱，或你碰标7，但l周围没有人看见。这时你是做一圈的解脱惩罚昵还是逃之天天，或者明知是1犯规动作（比如违犯规则42）却有意为之。     

准确理解和运用《1972年国际海上避碰规则》(1993年修正案)中的声响信号

在航海实际中发现，很多人对“1972年国际海上避碰规则（1993年修正案）”（以下简称“规则”）中规定的声响信号在理解和运用上经常出现错误，大大影响了船舶航行安全，本文就出现错误理解和错误运用几率比较大的声响信号做一论述。     

准确理解《国际海上避碰规则》中的声响信号

在航海实践中有些人员对《1972年国际海上避碰规则（1993年修正案）》（以下简称“规则”）中规定的声响信号在理解和运用上经常出现错误，影响了船舶航行安全和国家海事局海船船员适任考试通过率，此文就出现错误理解和错误运用几率比较大的声响信号做一论述。     

RULE THE RACE 曲SIR析帆规（九）

比赛场上所有的标都不可以碰吗？ 帆船赛中，宽阔的水域会布置很多标，起航标、各航段标等等都按照规矩排列之上。小编上一期在解读规则31的时候以为帆船赛场上所有的标都是不可以碰的，碰了就犯规。其实不然，就由我们的曲sir来给您消除疑虑。     

曲SIR析帆规（八）

终点犯规，秋后算账 本案例是有关裁判执法权限的解释，涉及到正确行驶航线的规则28.2，禁止碰标的规则31和规则A5-竞赛委员会可以决定的分数。     

关于国内航行海船防止生活污水污染规定的探讨

在我国海洋环境保护上，主管部门很早就提出“国内航行海船防止生活污水污染的规定”，但未强制实施，直到《国内航行海船法定检验技术规则》（2008年修改通报）才明确提出2014年1月1日起实施的要求。面对即将生效的规定，本文通过《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）中关于“防止生活污水污染规定”的解析，深入理解国内航行海船防止生活污水污染证书初次检验与发证的规定，并阐明此规定对国内营运海船的重要性及其影响。     

读者之声

目前，国际公约、规范与规则越来越多，行业之间对于相关公约规则的理解有所不闻，侧重点也有所不同。希望杂志能够反映出更多行业与企业之间对于规则与规范方面内容的探讨。     

交叉相遇规则的适用分析

在学习与理解《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第十五条“交叉相遇局面”中,形成了一种观点,即适用第十五条的前提必须以直航船的航向稳定为前提,或者以两船的航向稳定为条件.但这些在《规则》的条款中并没有规定,而且这些比较一致的观点在驾驶人员学习《规则》中,对碰撞事故的分析容易造成误解.就此问题进行了分析,希望有助于驾驶员更准确地理解和掌握《规则》的规定,有利于船舶的航行安全.     

如何理解《避碰规则》的背离

《国际海上避碰规则》，简称《规则》，是国际海事组织指导各类船舶在海上安全航行的重要文件，是航海人员必须遵守的重要规则。它所包含的各类条款，已在各种海海人员中深深地扎了根，它的权威性是不可动摇的，既然如此，《规则》的制定者前没有要求各类船舶的操纵者，驾驶员呆板地、简单地执行这些规则，而在第二条责任条款的第二款中规定，可以对《规则》进行背离。这样就使严肃的《规则》有了灵活性。对《规则》的执行就有了机动的余地。这样就可以灵活地采取必要的措施避免各种危险和碰撞。从而提高了《规则》的实用性。     

2016年约克-安特卫普规则

共同海损的理算，应适用下列规则，凡与这些规则相抵触的法律和惯例均不适用。除首要规则和数字规则已有规定者外，共同海损应按字母规则理算。     

长江电子航道图数据质量控制技术*

长江电子航道图有效性检验标准（CJ-58）是在IHO S-58基础上、根据长江流域特点编制的技术规范,它对长江电子航道图中新增的要素和属性的检验规则进行了规定,然而,这部分内容仍是不完整的,同时也未经验证。通过对现有S-58检验规则、长江航道新增物标和属性的分析,详细设计了长江电子航道图检验规则,并利用ArcGIS中的Data Reviewer模块进行实现。实际测试结果表明,本研究中规定的质检规则和检验方法符合长江电子航道图质量控制标准,可以有效地提高长江电子航道图的生产效率。     

船舶出口与参考资料的关系探讨

为解决出口船设计、建造中所急需的国际规则、条令等资料、出版发行了《出口船设计参考资料》、举办了多次国际规则、法规、标准及各船型的技术宣讲会，发行了电子邮件方式的《出口船资料信息联络网》资料，并开展国外船级社规范翻译出版工作。七0八所出口船有今天，都离不开这些参考资料等技术的基础工作，这项工作的重要性，往往在船舶设计和建造过程中被忽视或违背了某些规则与规定而造成巨大损失时才会感到它的真正重要性。     

ISPS规则的理解与应用

正确理解ISPS规则与公约要求 ISPS规则是2002年才获得通过的一个相对比较新的规则,在其之前,PSC检查所依据的各个公约中,也会有一些相关的要求,通常在陈述的过程中会有一些内容不尽相同,这就要求我们在掌握ISPS规则的同时,也要对比相关公约规则加以深入了解分析.     

从NC统计论浙江辖区航运公司SMS运行

不符合规定情况（简称NC），系指航运公司安全管理体系（简称SMS）运行中，有客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况。其产生来源大致有二：一是主管机关按照ISM规则和NSM规则审核发现；二是公司按照体系要求内审和自我检查发现。因为直接涉及审核和检查环节，通过对它的汇总分析，可以有效透视航运公司SMS的管理现状。     

船舶雾航安全的分析、探讨和实践

围绕对《1972年国际海上避碰规则》第19条的理解和执行情况进行探讨，对雾中避让动作，使用安全航速、正规了望，避让安全距离等概念进行了分析和阐述，对船舶雾航安全的实践提出一窥之见。     

关于内河油船审图和检验中的若干问题

笔者在内河油船的检验中发现，有些问题在《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称为《内规》)及《钢质内河船舶人级与建造规范》(以下简称为《规范》)中是无法找到答案的，《内规》及《规范》中关于油船要求的有些规定不够明确，很具争议，也有些规定存在不合理或不符合实际的地方。下面就这些问题进行讨论，并提出本人在实际检验中采取的处理方法以及对《内规》、《规范》的修改意见。     

《巴拿马运河操作规则和过河须知》出中文版

11月15日，巴拿马运河管理局Alberto Aleman局长出席中远巴拿马公司原总经理蔡梅江告别宴会时表示，近百年来，《巴拿马运河操作规则》一直是以英语为法定语言出版的。1999年，西班牙语代替英语成为法定语言，英语为辅助理解语言。2007年6月，经巴拿马运河管理局授权，在中远集团下属的中远美洲公司、中远巴拿马公司和青岛远洋船员学院协助下，《巴拿马运河操作规则》第一次有了中文理解版，与英文同为两个理解版本的做法也将自此保持下去。     

《规则》中渔船的“不应妨碍”责任

针对《1972年国际海上避碰规则》对渔船“不应妨碍”责任的规定，结合自己对“不应妨碍”条款的理解，提出一些浅见，供渔船驾驶人员参考。     

渔业养殖工船设计技术规则解析

随着海事局《海上移动式平台技术规则》（2023）的发布，渔业养殖工船有了法律层面的规范和指导。从养殖工船的技术规则出发，通过系统梳理以及分析其技术背景和技术规定，把有关法定技术要求的要点和思路展现给从业者，以期业界更好地理解有关要求和把握技术方向。