海洋环境下接地电阻的测量

对电力系统中接地电阻的精确测量,能够保证电力设备正常运行。为实现对海洋环境下跨海大桥所属电气设备的接地电阻的准确测量,对跨海大桥所属的电气设备接地的可靠性进行判断。传统的方法需要在土壤中打入辅助电极,不适用于海洋环境。在海洋环境中,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪对跨海大桥所属电气设备的接地电阻进行测量,数据结果显示"三点法"能够准确反映接地电阻的大小。在港珠澳大桥施工现场,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪,准确测量了各接地系统的接地电阻。     

基于DSP的冲击接地电阻测量仪研究

对杆塔接地电阻的测量,传统的方法是用工频信号源作为测量信号,用所测量出来的工频接地电阻来近似代替冲击接地电阻,然而,工频接地电阻与冲击接地电阻在本质上是有区别的,有时在数值上是相差很大的.因此,本测量仪用的是冲击电流信号源,采用卷积计算的方法,真实的测量出杆塔的冲击接地电阻.通过MATLAB软件的仿真和该测量仪的实地测量,所得到的测量结果比用传统测量仪测量的结果更加准确有效.     

移动电站接地电阻的测量与检查

介绍了使用专用接地电阻测量仪器测量接地电阻的方法，以及用普通电流表，电压表测量接地电池的方法，对接地装置的检查与维护也进行了详细的说明。     

降低接地网接地电阻应经济合理

接地网是变电所安全运行的重要保障,降低接地网接地电阻的方法有多种。本文结合笔者的接地工程实践,阐述了现在接地工程中存在的一些问题,并针对此问题进行分析研究,从技术经济的角度分析了这些降阻措施的应用,达到以最小的投资获得最大降阻效果的目的。     

浅析降低接地电阻的综合措施

近年来国内出现了多起由于接地网难以满足要求而引起事故,特别是在土壤电阻率高、雷电活动强烈的地区,更容易出现输电线路事故,防雷的主要保证措施之一就是良好的接地装置。本文就降低接地电阻的技术措施进行了较为深入的探讨     

邵怀高速公路雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工技术的应用

根据《技术规范》[1]要求:"隧道内的所有控制室要求采用联合接地,联合接地电阻要求小于1Ω,应保护外场设备和控制室中安装的所有设备和敷设的电缆免受雷电袭击和由于设备安装的位置而产生的危险"。该项目的接地网由电源的工作接地、防雷接地、安全接地、信号设备的接地组成,是一个联合接地系统。以雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工实例为基础,论述防腐长效降阻接地极的施工情况。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(八十一)

<正>3.变速器油温传感器变速器油温传感器位于阀体线束上,安装到变速器阀体上,如图450所示,它是一个负温度系数热敏电阻,电阻随着变速器油温的变化而变化。随着温度的升高,电阻降低。传感器的一个端子接地,保证温度升高     

电动汽车绝缘电阻测量及其误差分析

为准确获得某款电动汽车车载高压可充电储能系统(REESS)和B级电力系统负载的绝缘电阻,本文分别采用无源接地式和电压注入式两种方法进行测量,并对测量结果进行误差分析。结果表明,被测车辆的绝缘电阻满足GB/T 18384.3-2015的要求,但其测量精度有待提高。     

输电线路防雷问题研究

架空输电线路的防雷是电力系统防雷工作的重要方面,常用的防雷措施有:架设避雷线,安装避雷针,加强线路绝缘,升高避雷线减小保户角,装设消雷器,降低杆塔接地电阻。解决线路的雷害问题要从实际出发因地制宜,综合治理。     

柴油发电机组绝缘报警技术分析及解决方案

本文介绍了某型柴油发电机组在未供市电的情况下连接市电电缆,机组绝缘监视装置报"绝缘电阻低"故障.从发电机组电气原理图、发电机定子绕组结构、工厂供电低压电网接地形式、绝缘监视装置报警机制分析,找出故障原因并提供解决方案.     

地铁车站35/0.4 kV变电所接地设计探讨

为了提高地铁领域中降压变电所接地设计技术水平,符合国际IEC标准及我国国家标准,对目前地铁车站中降压变电所低压侧中性点接地方案进行研究,分析“多点接地”设计方案中存在的问题和“一点接地”设计方案的优点,提出合理的接地方案;通过对35 kV系统接地故障引起0.4 kV系统中的工频过电压、故障电压的分析,以及弱电系统的阻抗分析,得出接地工频电阻值小于1 Ω的要求是不合理的,应充分利用结构钢筋作为自然接地极,不需要设置人工接地网。     

整车接地设计浅析

文章讨论整车接地的定义以及接地形式、接地区域,通过对接地负载的分类对接地的原则进行总结,同时指出在接地分配出现的潜回路问题及潜回路如何规避,对整车接地设计有一定参考意义。     

汽车搭铁故障诊断与排除

通过对搭铁不良导致烧线的故障分析和排除实例,对汽车搭铁线进行分类,说明汽车搭铁线的作用以及搭铁不良引起的典型故障现象与原因.     

汽车线束搭铁设计

主要介绍线束搭铁设计策略,搭铁点选择以及搭铁形式。     

城市立交匝道接地位置选择探讨

城市立交接地匝道接地位置的选择是否合理,严重影响着匝道甚至立交的通行效果.针对此问题,结合昆明二环石闸立交接地匝道设置工程实例,首先,对平交口进口道及出口道的匝道位置进行了分析,探讨了如何确定接地匝道离地面平交口的最小距离.然后,对如何合理布置匝道口在道路横断面上的位置进行了分析,对匝道口在横断面上靠左、靠中、靠右设置分别进行了探讨.最后得出结论:接地匝道的接地位置对匝道的通行效果影响很大,接地匝道的匝道口应与地面平交口保持一定距离,并应综合分析各种因素,将接地匝道口布置在道路横断面中最合适的位置.从工程实例的效果看,匝道通行效果较好.     

地铁车站接地与安全设计中综合接地装置的应用

依据武汉地铁二号线车站接地与安全设计的工程实践,介绍地铁车站综合接地的要求以及接地装置的典型布置;运用比较分析,讨论了接地装置的组成内容、材料选择和施工方法,并对一些重点和难点问题提出了解决方案和建议。     

整车电路搭铁点设计

主要介绍汽车搭铁方式及搭铁点设计,并对串联和并联两种搭铁方式进行详细对比。     

雪峰山长大公路隧道防腐长效接地系统的设计和应用

介绍了雪峰山隧道工程概况和接地系统构成,叙述了防腐长效接地极的工作原理,详细阐述了其接地系统的点位布设、理论设计、阻值计算、施工方法和系统测试,对高速公路隧道接地系统的施工具有现实意义。     

锌铝伪合金、金属铝和无机富锌涂装体系比较研究

我国已连续7a钢产量居世界之首,因此我国各项建设必然会纠正以前用混凝土代替钢材的局面。广泛地、正确地推广使用钢结构,必然会引起对钢结构防腐蚀的迫切关注。如何选用长效防腐蚀系统成为至关重要问题。现在在现有的典型防腐蚀系统的基础上发展出效果更好的喷"锌—铝伪合金"底层的长效防腐蚀系统。该文对锌-铝伪合金、金属铝、无机富锌涂装这三个系统作了对比研究。     

军用通信车辆接地问题探讨

分析了军用通信车辆接地的意义及作用,介绍了目前军用通信车辆接地的常用方法,对通信车辆接地的现状及存在的有关问题进行了较为详细的理论分析和探讨,提出了解决问题的方案和基本思路.