冰雪条件下信号交叉口通行能力衰减仿真分析

通过计算与仿真相结合的方法研究冰雪条件下信号交叉口通行能力的衰减规律,计算结果显示,冰、雪条件下信号交叉口通行能力分别只有正常条件下的63%～66%和46%～52%;仿真结果也表明,冰雪条件下车辆通过信号交叉口时平均速度大大降低,行程时间、排队长度、平均延误等参数均有较大程度的增加。     

冰雪路面通行能力衰减分析

道路通行能力是道路的一种性能,是度量道路疏导车辆能力的指标。在冰雪路面条件下,由于车辆制动性能的显著降低及冰雪给驾驶员带来的心理变化,道路通行能力受到很大限制。经计算分析,冰雪路面通行能力只有正常路面的25%～50%。     

汽车噪声和语音信号的谱分析及陷波器的应用

通过对汽车噪声信号和语音信号的功率谱对比分析,设计了一种数字陷波器,可以消除噪声领事对语音信号的干扰。     

气体动理论的基本统计规律的建立

首先推出了气体分子热运动速度分量和角速度分量分布的统计规律,再根据此统计规律建立了气体的分子速度和角速度、分子速率、气体的温度、理想气体压强、均分定理、内能、平均碰撞频率、均自由程的统计规律.     

公路聚合物基陶粒材料降噪性能分析

选择两种粒径的陶粒与聚合物共同完成吸声体试件的制作,并沿吸声体试块径向进行切割,对切割后的上、下试块进行空腔结构设计,测试试件的降噪性能。试验结果表明:两种粒径接近的陶粒对降噪性能的影响不大;切割工艺对试件的降噪性能影响较大。在切割后试件的背后增加一定厚度的空腔,有助于改善试件的低频吸声性能,其影响类似于增加吸声体试件的厚度。     

汽车噪声的分析与控制

从汽车噪声的种类和评价指标等几方面分析了汽车噪声是怎样产生的,并阐述了如何对汽车噪声进行控制。     

汽车怠速工况下NVH性能衰减分析

为研究汽车高里程行驶下噪声、振动与声振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)性能的衰减现象,以某运动型多用途汽车(sport utility vehicle,SUV)为研究对象,分析怠速工况下车内噪声及振动,基于全国100000 km道路适应性试验,研究0、30000、60000、1000...     

环境对公路混凝土桥梁的影响

良好的材料性能是混凝土桥梁耐久性的先天保障,合理的设计方法及完善的施工技术能够从结构层次上提高混凝土桥梁耐久性,有效地减小工作环境的影响可以减缓混凝土桥梁耐久性的劣化速度。本文针对工作环境对公路混凝土桥梁的影响进行分析。     

绿波信号配时的物理结构分析计算法分析

提出城市主干路协调控制系统参数的道路物理结构分析计算法。通过分析道路线性物理结构与车流时空之间的联系,利用绿渡带宽和绿波时间间隔系数值δ两项指标进行相位差配时和周期时长的选择,拓宽绿波带宽,提高绿波系统效率,减少交通延误,为解决主干道绿波协调控制信号相位差配时提供了新的理论和新的计算分析法。     

汽车车内噪声分析及控制技术的发展

分析了当今汽车乘坐室内部噪声的主动控制及被动控制技术,对汽车车内噪声分析计算方法的发展及现状进行了综述。     

汽车车内噪声分析及控制技术的发展

分析了当今汽车乘坐室内部噪声的主动控制及被动控制技术 ,对汽车车内噪声分析计算方法的发展及现状进行了综述     

多孔沥青混合料的声学性能评价

多孔沥青混合料的吸声性能对降低轮胎/路面噪声有重要影响,为此采用驻波管按1/3倍频对多孔沥青混合料(PAC)、沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)和密级配沥青混合料(AC-13)的吸声频谱进行了测试,研究分析了级配类型、空隙率、试件厚度及表面纹理构造对混合料吸声性能的影响.?试验结果表明:PAC混合料的空隙率较大,其吸声频谱...     

抗滑阻燃沥青路面降噪性能的研究与应用

采用驻波法和混响室法测试课题组研究的抗滑阻燃沥青路面(NAFA)、沥青玛蹄脂碎石路面(SMA)与普通AC沥青路面材料的吸声系数,并对武汉-英山高速公路(谌家矶段)铺设的抗滑阻燃沥青路面试验路段进行现场噪声测试,评价路面的降噪性能,分析表明:3种路面材料中,NAFA有效孔隙率多,表面构造发达,故其吸声性能优异,驻波管法测平均吸声系数达到0.4以上,混响室法达0.45.在800～1 200 Hz噪频区域,驻波管法所测峰值吸声系数达到0.67,混响室法达1.00,说明NAFA降噪性能优异.现场测试结果亦证明NAFA沥青路面能够有效吸收路面噪声,降噪水平达4.7 dBA.     

去除探地雷达信号中不相关噪声的方法

根据有效信号在相邻道之间在波形和能量上有相关性这一特点,作者改进了常规KL变换只能提取水平相关信号的不足,使用小波域上的KL变换对探地雷达剖面进行滤波,不仅使倾斜轴和弯曲轴的到了加强,而且在低信噪比时,有效地区分出有效信号和干扰信号,提高了雷达剖面的分辨率.本文运用铁路沪宁线路基检测的数据,使用该方法滤波,其处理后的剖面更能有效地反映出路基病害的信息.     

湿度与温度对无核密度仪测值的影响性分析

无核密度仪（PQI301）是一种高效、实时、无损、无辐射地测定沥青路面压实度（密度）的新型检测手段,其测定结果的精准度与沥青路面的湿度、温度有关。通过分析无核密度仪（PQI301）检测方法的基本原理,依据三项现场试验得到不同路面温度、湿度下的密度测值,经过数据对比、回归分析,得到湿度、温度对无核密度仪（PQI301）测定结果的影响关系：路面湿度对测定结果的影响较为显著,路面湿度较大时,压实度（密度）测值偏大;在正常压实温度范围内,路面温度对测定结果的影响不明显。在此基础上,进一步提出应用无核密度仪（PQI301）进行现场检测的操作建议及注意事项。     

工作环境对混凝土桥梁耐久性的影晌

我国的公路混凝土桥梁建设在原材料选择、结构设计和施工技术等环节上均落后于西方发达国家,可以推断,这些桥梁今后所面临的耐久性问题将会比西方发达国家今天所面临的问题更为严重.从工作环境上对公路混凝土桥梁结构的损伤机理进行系统的研究,并提出改善混凝土桥梁耐久性的相关措施,对于混凝土桥梁耐久性研究具有一定的参考价值.     

工作环境对混凝土桥梁耐久性的影响

我国的公路混凝土桥梁建设在原材料选择、结构设计和施工技术等环节上均落后于西方发达国家,可以推断,这些桥梁今后所面临的耐久性问题将会比西方发达国家今天所面临的问题更为严重。从工作环境上对公路混凝土桥梁结构的损伤机理进行系统的研究,并提出改善混凝土桥梁耐久性的相关措施．对于混凝土桥梁耐久性研究具有一定的参考价值。