控制药物释放

从包埋聚合物网络和淀粉涂层到纳米技术系统，开发血液给药控制方法在药物探索过程中占据首位，成为欧洲最广泛采用的医药科学。2005年6月，法国一个新的欧洲科学药物研究展览会——Pharmsci Fair上，超过65％的演讲部围绕新型给药机制进行，与药物探索有关的演讲不足50％。     

国际咨询团

Patrjck Couvreur教授是法国巴黎国家科学研究中心理事。他在巴黎南部大学领导研究中心，致力于开发纳米药物及新型给药系统。他同时也参与到了Medjtech的建立中。Meditech是巴黎的一家的公众与私人研究团体，致力于新型医药制品与生物技术疗法。他说：“大规模筛选不能替代药物开发的想象科学。”     

国际咨询团

Patrick Couviret教授是法国巴黎国家科学研究中心理事。他在巴黎南部大学领导研究中心，致力于开发纳米药物及新型给药系统。他同时也参与到了Meditech的建立中。Meditech是巴黎的一家的公众与私人研究团体，致力于新型医药制品与生物技术疗法。他说：“大规模筛选不能替代药物开发的想象科学。”     

国际咨询团

Parrick Couvreur教授是法国巴黎国家科学研究中心理事。他在巴黎南部大学领导研究中心，致力于开发纳米药物及新型给药系统。他同时也参与到了Meditech的建立中。Medjtech是巴黎的一家的公众与私人研究团体，致力于新型医药制品与生物技术疗法。他说：“大规模筛选不能替代药物开发的想象科学。”     

变速驱动可节约能源成本

自动化药物检测是药物研发和质量提升的一个关键因素，它带来了更高的生产率和顾客满意度，同时也更容易符合监管要求。在世界范围内，自动化对制药业务经济发挥着日趋重要的作用。目前全自动压片机已经较为常见，每个压片机出口的生产力每天可达数百万药片。为了最大程度地发挥这种高效压片机的作用，药片检测过程的自动化也变得十分必要。     

拉曼散射优化混合时间

粉末的混合是药物生产过程中独立的一个部分。粉末必须精确的混合一定时间后，才能达到安全、优化的组分分布。多年以来，人们往往根据经验来确定这些混合时间。但是用这种方法估计时间很容易出错，而且为了达到充分混合常常需要混合很长的时间，这就可能导致过度混合，而后者可能降低产品的质量并浪费宝贵的时间。[第一段]     

精准配药

为确保药物成分的准确浓度、药品疗效以及临床诊断和药品配制中批量生产的连续性，采用重复式小剂量流体精准给药无疑具有举足轻重的意义。     

干细胞与药物安全

科学家们成功将人类胚胎干细胞进行培养，并用生物高聚的细胞进行连接，这有望给临床前使用药毒性研究带来一场伟大的革新。这项技术的风险降到最低，并为临床研究带来极大益处。由于干细胞培养领域的技术不断进步，人们甚至可以在药物临床前实验开展之前，就用人类细胞甚至器官进行实验来验证药物的治疗效果。     

代谢谱研究进展

作为代谢组学的先驱，伦敦帝国理工学院的两个实验室已经加强了它们的光谱学和生物信息学能力。随着研究手段的不断进步，研究人员开始进军广阔的新领域，通过遗传学和蛋白质组学的技术与代谢组学结合起来，预测患者对给药的反应并确认新的药物靶标。     

驾车时哪些药品慎用?

当然大家肯定知道，开车不能用催眠类药。但人们并不知道，开车之前最好慎用驱(肠)虫类药、止痛药、抗心绞痛药、抗生素类药、安定类药、抗组织胺类药、抗感冒类药、抗焦虑药、降压类药、抗心律失常类药。这是本刊记者走访第二军医大学药理研究室朱教授时获悉的。朱教授长期从事药物研究和新药鉴定工作，是国内外知名学者.     

钢渣微粉对沥青混合料性能影响研究

在沥青混合料中掺加钢渣微粉,分析用钢渣微粉替代部分或全部矿粉对沥青混合料性能的影响。通过冻融劈裂试验来评价不同掺量的钢渣微粉对沥青混合料水稳定性的影响,并由车辙试验来评价不同掺量钢渣微粉对沥青混合料高温稳定性的影响。试验结果表明:钢渣微粉可以改善沥青与集料的粘附性,提高沥青混合料的水稳定性;可以明显改善沥青混合料的高温稳定性,提高沥青路面的抗车辙能力;而对沥青混合料的抗裂性影响不大;钢渣粉的最佳掺量为沥青混合料总质量的4.5%。改善沥青混合料性能的机理在于钢渣的碱度大和比表面积大。但是钢渣微粉对沥青混合料其他性能提高不明显。     

沥青改性性能与废旧胶粉的研究

从常规技术指标分析,硫化橡胶粉对沥青的高温性能、低温性能均有改善作用。要达到较好的改性效果需要足够数量的橡胶粉,一般15%～20%。使用橡胶粉不仅能够降低道路建设成本,也能有利于环境保护。但是胶粉的改性效果与SBS相比还有差距。     

废旧电池粉末改性沥青的微观特性及其性能

为研究废旧电池粉末改性沥青的可行性，分别将不同掺量的废旧电池粉末加入70^#沥青中，以制备废旧电池粉末改性沥青，并对比基质沥青与SBS改性沥青进行性能评价。借助X射线衍射仪（XRD）、红外光谱仪（FTIR）、扫描电镜（SEM）、原子力显微镜（AFM）等研究废旧电池粉末改性沥青的化学组成与微观结构，分析废旧电池粉末改性机理；采用三大指标、布氏黏度试验对废旧电池粉末改性沥青的常规性能指标进行测试；通过动态剪切流变仪（DSR）、多重应力蠕变（MSCR）试验评价废旧电池粉末改性沥青的流变特性；利用车辙试验（70℃）与短期老化前后的浸水马歇尔试验分析废旧电池粉末改性沥青混合料的高温稳定性及老化前后的水稳定性。研究结果表明：废旧电池粉末以C为主要成分，并含有极少量金属氧化物，其颗粒表面有较多的褶皱与凹槽；废旧电池粉末改性沥青表面存在"蜂巢"结构，且随着掺量增加，其粗糙度呈上升趋势，沥青针入度逐渐降低，软化点提升，延度略微降低，黏度逐渐增加；相同温度下，随着掺量增加，废旧电池粉末改性沥青的动态剪切模量G^*明显提高且始终高于70^#沥青，但略低于SBS改性沥青；废旧电池粉末改性沥青混合料动稳定度与残留稳定度逐渐增大；废旧电池粉末改性沥青的方式属于物理共混，该成分可使沥青的高温性能得到改善，改善程度未及SBS改性沥青，但相差幅度不大；废旧电池粉末改性沥青表面粗糙程度较大，意味着其拥有较大的比表面积，能增强沥青与集料间的黏附能力，从而提高了沥青混合料的高温稳定性与水稳定性。     

汽车、摩托车铝合金车轮粉末涂料的研究及进展

粉末涂料是一种不含任何有机溶剂以粉末形态进行涂装,经过固化交联成膜的新型表面涂装材料。粉末涂料作为车轮的底层涂装和面层罩光涂料,在国内得到了大量应用。随着21世纪车轮用粉末涂料新产品、新技术和新应用工艺的开发,应用前景将更加广阔。     

双螺杆挤出胶粉与RET复合改性沥青及其混合料性能研究

为解决传统橡胶沥青黏度大、施工温度高、易发生离析沉淀和橡胶粉掺量低的问题,采用微波活化和双螺杆挤出工艺对橡胶粉进行脱硫降解,同时为了进一步解决双螺杆挤出胶粉改性沥青高温性能损失大的问题,提出采用双螺杆挤出胶粉与反应型三元共聚物(RET)复配方案。采用针入度体系指标性能和Superpave沥青胶结料PG分级体系研究了10%、20%、30%橡胶粉复配0.5%、1.0%、1.5%RET改性沥青性能,进而通过三大路用性能试验和实体工程跟踪检测,验证了双螺杆挤出胶粉与RET复合改性沥青混合料路用性能。结果表明,用于TECRM/RET复合改性沥青适宜的双螺杆挤出胶粉掺量为20%~30%、RET掺量为1.0%~1.5%。在此复配方案下,TECRM/RET复合改性沥青的135℃黏度小于3.5 Pa·s、软化点大于65℃、25℃针入度40~60(0.1 mm)、25℃弹性恢复率大于80%、离析软化点差小于3.0℃,高低温PG分级达到了82、-24℃;双螺杆挤出胶粉改性沥青避免了普通橡胶沥青粘度大、易离析等弊端,是一种高低温性能和施工和易性能兼顾的改性沥青产品。相比SBS改性沥青混合料,TECRM/RET复合改性沥青混合料有突出的高低温性能和水稳定性优势。实体工程应用取得了优良的使用效果,研究成果为双螺杆挤出胶粉改性沥青推广应用提供可靠的技术保障。     

橡胶粉改性沥青混合料路用性能试验研究

采用湿法和干法2种工艺制备橡胶粉改性沥青混合料,对比分析基质沥青混合料、湿法工艺ARAC-13沥青混合料、干法工艺ARAC-13沥青混合料3种沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能。研究结果表明：随着水泥替代矿粉比例增加,沥青混合料的路用性能先提高,后降低;橡胶粉改性沥青混合料水稳定性优于基质沥青混合料;ARAC-13W沥青混合料低温抗裂性能优于ARAC-13D沥青混合料性能;40目橡胶粉掺量为21％、水泥替代矿粉的比例为60％时,水泥橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能最佳。     

沥青混凝土用于简易机场道面的动稳定度研究

用水泥代替矿粉作为填料的沥青混凝土可用于简易机场道面铺设,对其在60℃环境不同机型不同胎压下的动稳定度进行了试验研究。结果表明：在同样作用次数下,掺水泥的沥青混合料比掺矿粉的混合料变形小,掺水泥的混合料动稳定度变化趋势与掺矿粉混合料相似;但随胎压增大,掺水泥混合料动稳定度下降幅度小,比掺矿粉混合料稳定。因此,用水泥代替矿粉作为填料的沥青混凝土用于简易机场道面铺设,动稳定度符合标准,且优于掺矿粉的混合料。     

橡胶粉掺量对沥青技术指标的影响

为了研究橡胶粉在沥青中的作用机理,通过室内试验分析了橡胶粉掺量对沥青软化点、针入度和低温延度的影响。试验结果表明:软化点和延度都随橡胶粉掺量的增大先增大后减小,当橡胶粉掺量为15%时,软化点和延度都达到最大值,表明此时橡胶沥青的高低温性能最好;针入度随橡胶粉掺量的增大逐渐降低,但与基质沥青的针入度相差不大。     

主动降温型沥青混凝土制备及性能研究

为降低炎热季节沥青路面温度,提高沥青路面的高温稳定性,减少沥青路面高温车辙病害的产生,同时减少有毒的有机沥青改性剂或路面涂料的使用,采用无机矿质粉末负离子粉作为新型环保沥青改性剂,制备了具有主动降温功能的沥青混凝土(active pavement cooling asphalt concrete,APC-AC)。通过室内车辙板温差试验与室外光照试验,研究了不同负离子粉掺量对APC-AC路面降温性能的影响,并以降温性能为参考指标推荐了负离子粉最佳掺量;借助Hot Disk 2500S导热系数仪对APC-AC及普通沥青混凝土的导热系数、比热容及导温系数进行测试,研究了负离子粉对APC-AC的热学参数影响规律;对APC-AC及普通沥青混凝土进行路用性能试验,研究了负离子粉对沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性的影响。结果表明:与普通沥青混合料相比,APC-AC具有较明显的路面降温效果,当负离子粉掺量为沥青质量的16%时,APC-AC车辙板室内温差试验表面降温幅度为5.9℃,室外光照试验表面温度可降低7.4℃;APC-AC的导热系数、导温系数相较于普通沥青混凝土分别降低9%和20%,比热容则提升14%;与普通沥青混凝土相比,APC-AC的动稳定度提高16%~42%,负离子粉对沥青混凝土的水稳定性与抗裂性能基本没有不良影响。     

沥青胶浆路用性能研究

通过沥青胶浆试验,研究不同粉胶比、不同基质沥青制作的沥青胶浆的高低温性能变化规律。通过研究得出:在沥青混合料设计时,提高粉胶比可以显著提高沥青混合料的高温稳定性,降低粉胶比可以提高沥青混合料的低温抗裂性,采用合理的粉胶比,则可以保证沥青混合料高温性能与低温性能的平衡。随着沥青标号的增大,沥青的高低温性能受粉胶比的影响越大。