宝贝，快跑！

李珑，一个外向的武汉女孩子2007年毕业之后便入了记者这行。在问其何时开始要买车时，她告诉我武汉的地形是两江分割、三镇鼎立。那时工作的报社在长江以南，而自己的家却在长江以北。又因为要四处采访，每天搭着公交车跑遍武汉三镇实属不易。     

重塑经典 改装版长江750赏析

俗称"挎子"的长江750侧三轮,是一款以技术落后、造型粗拙而闻名的"公务车",在遭到淘汰之后却渐渐引起了车迷的关注,终于成为价格不菲、备受追捧的"大玩具",至今仍热度不减。长江750能火起来,首先是它那古朴的造型容易让满腔复古情怀的车迷产生共鸣,再则是它的超强可塑性,让爱好改装的个性车迷难以抗拒。正像每个哈雷车主都想让爱车与众不同一样,每个长江750的车主也不能容忍自己的车子与别人一模一样。     

首条过江地铁隧道开挖

继“万里长江第一桥”和“万里长江第一隧”之后，2009年10月19日，中国首条穿越长江的地铁隧道在武汉正式开挖。     

大长江来了

大长江来了，大长江终于来了。 第八届摩博会早在举办前几个月就开始了紧锣密鼓的宣传。主办方号称今年摩博会最大亮点莫过于“大长江将携200家配套企业全力加盟”，一时间这条消息传遍各个角落。是，主办方没有食言，摩托车行业的“带头大哥”终于还是被招来了。尽管重庆城满大街都能见到“豪爵”车，但重庆人对“大长江”这个名字却不一定熟悉。这次摩博会，大长江让重庆人好好见识了一下“带头大哥”的风范。     

武汉军山长江公路大桥简介

编者按湖北省位于中国中部,全国水陆交通的主要干线在省境内纵横交汇.自新中国成立后的1957年长江上建成第一座大桥--武汉长江大桥至今,省境内已建成长江大桥6座,在建长江公路大桥6座,已列入国家计划待建的3座.这些已建和在建的大跨径桥梁,反映了湖北省桥梁设计、施工和管理的水平.在此,本刊继上期介绍的湖北宜昌长江公路大桥之后,将陆续对湖北军山、荆州、鄂黄、白沙洲等长江公路大桥进行介绍.     

300万“认真”的胜利——对话300万——与王大威董事长的再次面对面

连续7年行业第一，2009年产销突破300万，这吸引了我们的目光，吸引我们走进大长江，解读300万，感受大长江战胜困难、取得突破背后的“认真”劲儿。     

2009年CRRC新赛季新玩法

在大长江巨资进入全国公路摩托车锦标赛（以下简称“CRRC”）一个月之后，江浙摩企新生代的优秀代表春风集团也趁势进军CRRC。根据春风集团和中国摩协签订的协议，前者生产的CF150—6型摩托车将会出现在CRRC的赛场之上，给CRRC带来—股全新的气息。     

武汉长江隧道工程盾构始发井施工关键技术

武汉长江隧道工程盾构始发井工程位于长江南岸，施工场地距长江约500m，为长江一级阶地，地质条件差，承压水位高，且承压水与长江水有联系。同时基坑开挖深度大，周边环境复杂，施工难度极大。结合该工程介绍了高承压水软土地区深基坑防水、减压降水、基底加固等关键施工技术，根据规范和经验公式并对施工引起周边环境的沉降进行了评价。     

新Passat旅行车

2005年各大汽车生产厂商都对自己生产的车型进行了脱胎换骨的改造，德国大众也不例外，在推出了新Passat之后，新款的Passat旅行车也走到了大家的面前。[编者按]     

润扬大桥悬索桥基础结构的技术创新

润扬长江公路大桥作为我国长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组合而成的特大型桥粱，工程规模大、技术含量高。在悬索桥基础施工中，应用了排桩冻结法、深基坑千吨钢套箱的整体吊装等施工、测试技术，并在全桥全面推广使用了低碱水泥。     

春风得意马蹄疾

2009年，大长江全年摩托车总销量突破300万辆，其在西南云贵川渝4省市、西北、陕西、宁夏、新疆，均占据当地摩托车总销量的首位，尽管青海、西藏等区域的销量占比不尽人意。但从西部市场2009年销量看，大长江在西部已远远超过重庆制造、鲁豫制造、江浙制造等三大板块的一线摩托车品牌。     

事在人为——与大长江集团董事长王大威对话

揣着一种解读大长江发展之谜、点拨行业人士迷惑之心的愿望，匆匆南下，赶往位于广东江门的大长江集团探营。 大长江何以在十几年间便一骑绝尘，何以坐定行业头把宝座便再无舍去的念头，豪爵摩托何以一夜之间升起过后便定格为耀眼的恒星，这一切都缘于同一推手王大威。     

实现企业与社会的和谐发展——十七大代表、上汽董事长胡茂元

十七大之后，面对中国汽车工业发展的新阶段，上汽将在科学发展观的指引下，继续把促进企业与社会的和谐发展，实现人、车，自然的和谐作为自己义不容辞的社会责任。[编者按]     

每天都是奥运会——汽车厂商的环保车型概念

增加轨道交通和公共交通、减少公务车出行、限制黄标车上路、实行单双号，为了北京奥运会期间的蓝天，政府和民众都在作出自己的努力。但当9月20日之后，没有了交通管制和限行措施之后，我们又该如何维护自己头顶的天空呢？     

热词·微言

@中国国际摩托车博览会：#2013摩博会#已经落下帷幕，本次盛会参观者超过13万人次，车辆销售突破2000辆，其中大长江骊驰GW250、嘉陵JH200—8街火、宗申赛科龙RX3等车型受到车迷们的追捧，哈雷、川崎、胜利等品牌的部分新车也被买家预定。五羊-本田、大长江、嘉陵、银钢等品牌的顶级车手在展览中心室外北广场带来了精彩的特技表演。     

武汉长江隧道盾构始发井深基坑施工技术

武汉长江隧道工程盾构始发井为深基坑工程，在长江附近、地质条件复杂、地下水位较高的武昌地区修建大跨、长距离的深基坑难度极大，结合工程实践，详细阐述了武汉深基坑施工技术，重点论连续墙施工、基坑降水、基坑开挖、主体结构施工以及监控量测等施工技术。     

南京长江第二大桥南汊主桥斜拉索减振研究

该文在南京长江第二大桥南汊主桥斜拉索的减振措施和减振效果进行分析的基础上，考虑斜拉索减振效果，施工方便及桥梁美学等外界因素。提出了适合南京长江第二大桥斜拉索减振的具体措施。     

爬模体系在南京长江第二大桥主塔施工中的应用

南京长江第二大桥南汊主桥为钢箱梁斜拉桥，主跨径628m，针对其索塔高、斜率大、空间结构复杂的具体情况，在塔柱施工中应用了爬模系统。文中主要介绍斜爬模的构造与功能、加工安装和施工中的操作方法。     

荆州长江公路大桥钻孔灌注施工技术研究

简述荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术，并对长江险段荆江大堤段河堤两侧钻孔桩基础设计与施工的可行性试验，长江中游江汉平原腹地大粒径厚卵石层地质条件下钻孔工艺，钻机选择改进，泥浆性能指标控制等关键技术作了较详细的介绍。     

武汉长江盾构隧道管片上浮控制技术

武汉长江隧道是国内第一条采用大直径泥水盾构施工的穿越长江的公路隧道。江底工程地质和水文地质条件复杂,施工风险很大,面临着许多工程新课题与难题,如何克服掘进过程中的管片上浮问题就是其中之一。作者根据自己的经验,就盾构施工中的管片上浮情况、影响管片上浮的主要原因及应对措施进行了总结,与同行交流。