大口径井点降水在31#、32#泊位施工中的应用

以京唐港地区地质条件为模型,对大口径井点降水进行了详细的分析,对大口径井点降水在实际工程应用具有理论参考价值.     

井点降水法在塔里木河特大桥承台施工中的应用

在桥梁基础施工中,往往涉及到基坑降水问题,降水方案选择的成功与否,对工程质量、工期以及工程造价等有很大影响。文中结合塔里木河特大桥桥墩承台施工中基坑开挖采用的井点降水方法,论述了井点降水系统的设计要点、材料、施工一般步骤及注意事项,介绍了井点的设计方法和应用情况。使用该方法降低了工程费用,加快了工程进度。     

某地下室基坑开挖降水设计与施工

在详细分析了本地下室基坑有关资料后,选择轻型井点降水作为本工程的降水方法,并进行了轻型井点降水的平面和高程设计,重点进行了涌水量、井管数目和井管间距的设计,介绍了本工程的施工设备和工艺,最后还论述了本工程的注意事项.     

电渗降水法与强夯联合处理软基试验

一改电渗法单独应用的传统,提出电渗法与井点降水相结合共同降低地下水位,同时与强夯法相结合共同进行地基处理的技术方案。通过地下水位和孔隙水压力现场观测发现,电渗降水比井点降水使地下水位下降和孔隙水压力下降速度更快;原位试验表明,电渗降水联合强夯法共同进行地基处理可显著提高地基加固效果。     

真空井点降水加强夯在南京港机重工制造基地项目软基处理工程中的应用

本文结合软基处理工程实例,利用试验区分析真空井点降水加强夯过程中的孔隙水压力、地下水位、施工期沉降及地基承载力检测,选取合适的井点降水布置及夯击能参数,为地基处理提供依据,并为类似工程提供参考。     

上海环球金融中心(101层)塔楼区深基坑(-25．89米)降承压水施工

介绍了深基坑开挖为确保施工时基坑底板保持稳定,且不对周围环境造成不利影响,采用深层井点降水,并对施工工艺和降水技术要求作了阐述。     

轻型井点工艺在某船坞工程中的应用

轻型井点降水在深基坑工程中应用较为广泛,通过船坞工程的实践,介绍井点的施工工艺及在某干船坞工程应用后的效用分析。     

真空预压与真空井点降水用于软土处理的机理差异

真空预压与真空井点降水两种工艺均可用于软土地基处理,表观上两者都是通过抽真空使土体内孔隙水排出并使软土沉降,但目前对两者的工艺和机理等关键差异的认识不深入,难以有效指导现场施工。真空预压和真空井点降水在抽真空设备、竖向排水通道和密封边界等设备与工艺方面有显著差异;两者的的排水机理也有着本质区别。真空预压的加固机理是负压作用下土体发生塑料排水板水平向排水固结,同时塑料排水板内的水向上流动与重力无关;真空井点降水的加固机理是群井抽水引起地下水位降低,土体的浮重度变为湿重度导致荷载增大使土体沉降,同时井点管内的水向上流动受重力影响。在工艺和机理的差异分析的基础上,进一步明确了真空预压和真空井点降水在10个关键方面的差异,包括加固机理、影响深度、不同深度的真空传播、土体水平变形、竖向排水与重力的关系、抽真空位置影响、与外界是否连通、影响区成因、地下水位变化、是否形成非饱和带。     

搅拌桩连续墙结合井点降水在内河码头中的应用

内河码头工程中泊位的开挖一般需进行基坑围护施工,并结合井点降水措施来保障泊位开挖过程中,围护结构的整体稳定性和结构安全性。文章以淮安港12#泊位基坑开挖为例,研究探讨了搅拌桩连续墙及井点降水措施的设计方法及质量控制措施,保证了结构的整体稳定性和结构安全性,为今后的工程实践提供参考。     

泵站深基坑开挖施工降水技术研究

本文主要以揭西县棉湖贡山泵站为例,对其深基坑开挖施工降水技术进行了分析。首先,对泵站深基坑开挖施工降水方案的选择开展分析,明确其具有井点法和明排法两种。其次,对施工降水设计及计算进行了探究,论述了降水的运行,最后对降水井效果进行观测,为关注这一类话题的人们提供参考。     

31^#、32^#泊位工程施工监理

根据京唐港区31^#、32^#泊位工程特点，监理部制定了一系列工作制度和程序，坚持全过程质量监理；狠抓关键线路工期；完善舍同支付程序。     

航道约束下的LNG码头对散货泊位建设的影响研究

采用基于多智能体的仿真建模方法,构建考虑LNG船和散货船共用航道的港口航道系统仿真模型,研究在航道条件约束下,日到港LNG船数量不同时,LNG码头对散货泊位建设数量的影响。结果表明:在散货泊位利用率随泊位数量增加而降低的阶段,当AWT/AST一定时,在航道受限条件下,日到港LNG船数越多,可建设散货泊位数量越少;港内散货泊位数量为定值,随着日到港LNG船数增加,散货泊位将出现富余,且日到港LNG船数越多,散货泊位富余也越大。     

天津港南1西、南2、南3泊位靠泊能力核算

对天津港南疆港区南1西、南2、南3泊位减载靠泊船舶情况从总平面设计角度进行了重点论述。     

船用稳定床的开发研究

本文论述了开发船用稳定床的意义，介绍了船用稳定床的设计特点、设计程序和试验结果，并就存在的不足这处提出了改进意见。     

浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型.     

31#、32#泊位工程施工监理

根据京唐港区31#、32#泊位工程特点,监理部制定了一系列工作制度和程序,坚持全过程质量监理;狠抓关键线路工期;完善合同支付程序.     

水平船台移船、下水系统设计

结合广船国际有限公司龙穴厂区水平船台项目的实践,论述大型船舶在水平船台建造并采用组合台车运输至半潜船的移船、下水系统设计。优化船台建造工艺,自创台架结合台车的支承模式,为台车区域分组、自动均载、船舶总段三维对接等提供实施条件,提高了移船、下水作业的安全性。与滑道-滑靴滑移或者模块车滚装下水方式相比,移船、下水方式综合二者优势,经济适用、安全可靠,可作为大型船舶或类似自重较大且系列化产品的优选出运方案,具有广阔的应用前景。     

基床爆破夯实在福州江阴港#2、#3泊位中的应用

结合福州港江阴港区#2、#3泊位工程基床爆破夯实的实践,介绍爆破夯实参数计算、水深测量、布药工艺等施工工艺,爆破安全,并介绍了施工中的一些体会,有助于提高这类施工的效率。     

集装箱码头泊位资源动态配置优化

集装箱码头泊位系统是一个典型的排队系统,船舶可视为系统的服务对象即顾客.将泊位及与之对应的岸桥作为一个整体可视为船舶排队系统的服务台,优化配置泊位资源就是基于这一特殊的排队系统进行最优的泊位数量决策.在对集装箱码头服务系统特性分析的基础上,基于排队论对集装箱码头泊位规模的确定进了数学建模,并开发了模拟迭代算法,结合实例分析显示了模型及算法的有效性.     

基于DBSCAN的港口泊位自动识别算法设计

为更好地监测船舶动态和船舶在港口的作业情况,通过对K-Means算法和DBSCAN(Density-Based Spa-tial Clustering of Applications with Noise)密度聚类算法进行对比,选择DBSCAN密度聚类算法对港口泊位进行聚类,对港口泊位的位置和大小进行识别.基于船舶自动...