铁路简支梁桥连续加固方案研究

提出了一种多跨简支梁桥连续加固的方案和计算方法,计算表明,加固后的简支梁体内力、位移均有所减小,有利于将来重载列车的运行。     

既有铁路钢桁梁桥动力特性及横向刚度加固研究

针对目前铁路列车提速时既有铁路钢桁梁桥中的某些桥梁出现横向刚度不足而导致横向振幅过大的问题，分析了半穿式和下承式钢桁梁桥的受力特点，研究加固该类桥梁横向刚度的最佳方案，通过有限元建模分析计算四座桥梁的动力特性和横向振动，并与实测资料相对比，提出针对该类桥梁合理的加固措施。     

基于AHP评价铁路货物运输装载加固方案

铁路货物装载加固与运输安全关系密切,是列车运行安全和货物安全的重要环节。以层次分析法为基础,分析影响铁路货物装载加固的因素,建立评估方案的模型。并通过实例说明利用层次分析法评估铁路货物装载方案的科学性和合理性。     

铁路阔大货物装载加固方案比选方法的研究

分析了阔大货物装加固方案比选的意义，运用灰关联决策理论对阔大货物装载加固方案进行了比选，并用实例说明了比选过程及比选方法。     

铁路阔大货物装载加固方案的比选

论文论述了铁路阔在货物装载加固方案比选的必要性,并运用层次分析法的理论对阔大货物各可行方案进行了比选。     

铁路预应力钢桁梁设计理论与应用

在钢结构中采用预加应力的方法，可以 提高承载力、减轻自重、节约钢材、降低造价。文中介绍了预应力钢桁梁主桁设计的方法与步骤，编制一套相应的设计计算程序来实现这一过程，并用该程序对采用单根直线预应力筋和双根直线预应力筋的预应力钢桁梁桥主桁杵件进行了计算与分析。     

架桥机通过铁路连续钢桁梁安全性分析

受施工地点交通和环境限制,置换铁路线中严重受损的常用跨度梁体施工,有时需要架桥机、运梁车等特种运架设备通过部分既有桥跨,特种荷载通过重要桥梁的安全性值得研究。利用有限元模型对某连续钢桁梁桥受力安全性的分析结果表明,DJK160型架桥机前轴轴重较大,局部杆件荷载效应大于中-活载,需拆除零号支柱对其进行减载。架桥机减载后,连续钢桁梁桥的整体弯矩和局部各杆件内力的荷载效应均明显减少,满足设计规范要求。     

跨既有铁路钢桁梁拖拉施工技术

山西中南部铁路通道采用96 m钢桁梁跨越京沪铁路,施工采用整体拼装后,采用钢梁前端不设置导梁,在两个主墩间增设临时支墩施工技术,完成拖拉施工。以此为例探讨了跨越既有铁路架设钢桁梁的施工技术。     

郑新黄河大桥主桥钢桁梁跨河架设方案研究

郑新黄河大桥主桥第一联,为跨越黄河天险而设计成六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁.本桥可采用跨线龙门吊机悬臂架设方案,亦可采用回转架梁吊机悬臂架设方案,也可采用整体顶推架设方案.就三种架设方案进行了详细的比选,最终优选出多点同步连续顶推方案为本桥的架设方案.     

既有铁路π型梁桥梁体加固方案分析

基于既有铁路π型梁桥的检测结果,通过分析π型梁在静载和动载试验存在的问题,提出了以粘钢法加固方案,建立了原有桥梁和粘钢法加固后的桥梁有限元模型,通过仿真计算,对原有桥梁和粘钢法加固后的桥梁的仿真模型计算结果以及实测进行了比较,发现经过该粘钢法加固方案加固之后的π型梁的力学性能显著提高,验证了该加固方案的可行性。     

基于模糊评判的钢桁架施工方案优选

结合实际工程,建立大跨度钢桁架施工方案优选的模糊评判模型。根据工程概况及指标建立原则,建立评价指标体系,通过改进的层次分析法确定各指标的权重,划分评价指标等级。编制可行的多种施工方案,引入集值统计的方法来构建隶属度矩阵,利用模糊数学原理计算各方案的综合优越度。对各方案评价值进行排序,从而确定最佳方案。     

桁式组合拱桥存在的问题及加固新思路的探讨

从结构整体性、强度计算方法、内力调整方面查找桁式组合拱桥存在问题的根源,指出危旧桁式组合拱应采用按施工阶段来划分不同工况的应力叠加计算方法来评估其承载力.建立了一个工程实例的有限元模型,进行了分析验证.对比桁和拱在不同阶段的受力特性,依据斜杆在不同阶段内力的变化,然后提出一个由可调内力的柔性拉索来置换不可调内力的刚性斜杆的加固新思路.用实例验证了理论上的可行性.     

瓯江北口大桥钢桁梁悬吊方案及结构体系研究

瓯江北口大桥采用主跨 2×800mA 型混凝土中塔钢桁梁悬索桥, 为世界上首次采用。 为了使其设计安全合理、 造价经济、 结构耐久, 需要对不同结构体系进行深入比选研究。 通过研究对比四跨吊和两跨吊 2 种方案, 择优选择了三塔四跨悬吊方案; 通过对加劲梁 7 种不同约束体系下的力学行为进行分析计算, 确定了加劲梁的合理约束体系方案： 首先加劲梁采用四跨连续体系, 在中塔下横梁之间设置纵向系梁, 其上设置单排竖向支座, 边塔处类同; 其次加劲梁纵向采用全飘体系, 仅在边塔的横梁上设有纵向液压阻尼装置; 最后在边塔柱及中塔柱侧壁钢桁梁上、 下弦处同时设置横向抗风支座。     

钢管拱桥与钢管混凝土桁架拱桥的稳定特性比较研究

本文用弹塑性大变形分析理论,以大跨度拱桥为研究对象,通过钢管混凝土结构和钢管结构之间的稳定性、内力和刚度等方面比较,对铜管混凝土的有效性进行了研究分析。结果表明。尽管钢管混凝土的结构刚度明显大于钢管结构,但钢管拱桥具有自重轻、轴力低等优点,其失稳安全系数和内力特性并不比钢管混凝土拱桥差,因此进一步比较钢管混凝土拱桥和铜拱桥的稳定特性,对工程设计很有参考价值。     

钢桥面板在桁梁桥更新加固中的应用

介绍了正交异性钢桥面板在桁梁桥桥面板更新加固中的主要优势:重量轻、强度高、安装迅速,以及根除现有病害的细节构造。并且借助三维有限元模型分析,结合实桥试验,考察了钢桥面板与原纵横梁的协同工作状况。通过不同加载工况对比分析,认为更新的钢桥面板与原纵横梁叠合作用明显,增强了结构刚度,降低了纵横梁结构的应力,有效增强了既有桥梁的承载能力。     

铁路上承钢板梁桥横向加固研究及计算

以提高桥梁横向自振频率和降低横向振幅为目的,对40 m上承钢板梁桥的横向静力加固方案进行了分析和研究,并建立三维空间有限元的桥梁模型,用大型有限元Algor12程序进行了动力模态分析,计算出各种加固方案的横向自振频率.结果认为,上下平纵联均为交叉杆件并双倍加固的同时,跨中横联改造为横隔板后,对提高梁体的横向第一自振频率效果最好.