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对LOF2000救助合同并入SCOPIC条款及其附件A之浅见(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
叶伟膺 《中国远洋航务公告》2008,(5):61-63
海难救助已有很长的历史,相传中国在四五千年前黄帝的时候就有了船,船一下水遭遇危险,就得抢救。公元前约900年,古希腊的《罗得法》也有船、货遇难,为了共同安全所做出的牺牲应由大家分摊的记载。 相似文献
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海难救助已有很长的历史,相传中国在四五千年前黄帝的时候就有了船,船一下水遭遇危险,就得抢救。公元前约900年,古希腊的《罗得法》也有船、货遇难,为了共同安全所做出的牺牲应由大家分摊的记载。 相似文献
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叶伟膺 《中国远洋航务公告》2004,(9)
解释规则共同海损的理算,适用下列字母规则和数字规则,凡与这些规则相抵触的法律和惯例均不适用。除首要规则和数字规则已有规定者外,共同海损应按字母规则理算。"首要规则牺牲或费用,除合理作出或支付不得受到补偿。"规则A只有在为了共同安全,使同一航程中的财产脱离危险,有意且合理地作出特殊牺牲或支付特殊费用时,才能构成共同海损行为。共同海损牺牲和费用,应按下列规定,由各分摊方分摊。"规则B如果船舶拖带或顶推其他船舶且它们都是从事商业活动而不是救助作业,则处于同一航程之中。如果所采取的措施是为了使这些船舶及其货物(如果有)… 相似文献
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共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。《中华人民共和国海商法》第一百九十九条第一款规定:“共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊”。共同海损制度确立的目的,是对海难救助和自救的鼓励。当风险来临时,牺牲船、货之一部,或支出少量费用,以保全船、货之大部。这种遭遇共同危险,为了共同利益而造成的特殊牺牲和支出的特殊费用,由船、货双方共同分摊,是符合各方利益的,也为各个国家所接受。共同海损制度的确立,它既鼓励外来的救助,更鼓励用本船的设备和货物进行自救。我国海商法第一百九十七条还规定,“引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故,可能是由航程中一方的过失造成的,不影响该方要求分摊共同海损的权利:但是,非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩”。由此可见,共同海损的原则就是“先理算,后分摊”、“先分摊,后追偿”。本案就是在共同海损已经分摊的情况下,被分摊方向过失进行追偿,法院依据海商法的有关规定,作出了合法的判决。 相似文献
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"竞争"在市场经济中无处不在.企业参与市场竞争要解决两个战略性的问题. 一是生产率优势,在许多产业里,一个典型的竞争者往往是低成本的生产者,他们通过规模经济效应,使固定成本在更大的产量上分摊.而现代物流管理能够提供多种渠道来提高效率和生产率,从而有助于大规模降低单位成本. 相似文献
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叶伟膺 《中国远洋航务公告》1999,(11)
一、对共同海损分摊制度的看法 同空运和陆运相比,海上运输存在着更大的风险。船舶在海上航行中,遭遇到共同危险,为了船、货等的共同安全,有意而合理作出的特殊牺牲或支付的额外费用,由受益方按其价值比例分摊,这一基本原则是公平合理的。其次,共同海损分摊制度已有很长的历史,目前已为国际上的航运界、保险界和贸易界所普遍接受,它的运转基本上是良好的。如果不能找到一种比它更好的、切实可行的办法来替代它,那么,就不可以也不可能全面彻底地取消现行的共同海损理算和分摊制度。 二、对改进共同海损分摊制度的意见 任何一种制度都不会十全十美,它必须随着社会的发展,不断改革和完善。绝大多数人都承认,在目前的海上保险制度下所进行的共同海损理算和分摊,有时是很费时和费钱的,并且给各有关方增加了不少的额外工作。因此,可以采取如下一些简化共同海损理算和 相似文献
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美国底盘车互用合作体(Chassis Pool,以下简称合作体)是非营利机构,营运过程中发生的费用由合作体成员分摊。经过多年发展,合作体已形成较为成熟的费用分摊机制。美国的底盘车业务比较特殊,合作体的费用分摊也具有较强的专业性。本文根据美国底盘车统一管理公司(Consolidated Chassis Management,CCM)于2009年6月修订的有关规则,介绍合作体费用分摊方法。 相似文献
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共同海损及其构成要件 总被引:1,自引:0,他引:1
1 共同海损的概念 在航运界,提起共同海损问题,人们都不陌生.但是,对共同海损的内涵,人们却有不同的看法,有的说共同海损是指共同海损事故,有的说是指共同海损损失,有的说是指共同海损分摊,也有的说是指整个共同海损制度.可以说,上述说法都正确,但又不尽全面.其实,共同海损有狭义和广义之分,狭义的共同海损,就是指上面所说的各种情况,例如,人们有时说,某某船发生了共同海损(这里所说的共同海损就是指事故本身而言,其中既包括因采取共同海损措施而牺牲的物质,也包括因此而支付的有关费用);而广义的共同海损则是指共同海损法律制度,具体地讲,就是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意而合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度. 相似文献
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"浪花"号来到圣赫勒拿岛的时候,已经是中午.船在詹姆斯顿港抛锚后,"全体船员"立刻上岸去拜访尊贵的岛屿总督R.A.斯滕代尔先生.总督先生说,现在很少有远洋航行的船舶途经这个岛屿.他真诚热情地欢迎我的到来,建议我向大家介绍环球航行的情况,并且亲自做了安排.先是在花园大厦向詹姆斯顿的市民演讲,然后到总督的庄园向总督本人、岛上驻军的军官,还有他们的朋友演讲.在城堡里,美国领事普尔先生把我介绍大家,他特地提醒大家,这个环球航行的航海家是美国人. 相似文献
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21世纪的澎湃动力 从新型水面舰艇看舰用燃气轮机的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
潘文林 《舰载武器(含VCD光盘)》2010,(2):47-72
<正>舰船动力装置的顶尖之作一、先进热力循环燃气轮机在新一代军舰上的应用20世纪80年代,英国、法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、美国和加拿大发起了一项"北约90年代护卫舰替代计划"。由于各个参与国对计划的需求以及工作、成本分摊等方面产生意见分歧,加之美国不愿直接提供"宙斯盾"系统的相关技术,导致上述计划 相似文献
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共同海损分摊债权的担保 总被引:1,自引:0,他引:1
分析我国《海商法》中共同海损分摊债权的担保问题,着重从货物留置权及船舶优先权两个方面剖析我国《海商法》在这一问题上的缺陷,即偏重保护船方利益、忽视有共同海损分摊请求权的货方利益,提出相应立法建议。 相似文献
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叶伟膺 《中国远洋航务公告》2003,(4):62-62
从前中国没有自己的海损理算机构和专业人才,船舶(包括租来的和国有的)装载着货物,在海上航行中发生海损事故,船、货等处于共同危险之中,为了船、货等财产的共同安全,或在一定情况下,为了安全完成航程,采取措施所造成的特殊牺牲或支付的额外费用应如何由有关财产按其获救价值的比例分摊,均由外国海损理算师进行理算。 相似文献
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无单放货或凭副本提单加保函放货风险已是老话题,再次重提只是为了引起大家进一步重视.最近,中远各公司相继出现此类问题,已经或将要遭受程度不同的损失. 相似文献
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文章结合中国<海商法>和<1974年约克-安特卫普规则>对共同海损制度的规定,阐述了过失行为与共同海损成立的关系,解释了可免责的过失和不可免责的过失两个方面对共同海损分摊的影响. 相似文献
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"大家先不着急,有个服务大家的好消息,就是交通运输部海事局发布了官方指南,明确在新冠肺炎疫情防控期间,持有有效期不足6个月海员证的在船船员,可远程申办海员证。"2020年4月1日,天津海事局船员考试中心与天津通信中心(天津海岸电台)"北海之声"共同策划合作的节目《考证风向标》正式开播. 相似文献