单向离合器在自动变速器中的作用分析

自动变速器在自动变换挡位时,动力传递不会中断．车速和发动机转速也不会立刻发生变化,所以换挡造成传动比突变时,必然会引起动力传动系统冲击,即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击,在消除换挡冲击的各种方法中．单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

自动变速器故障诊断思路剖析(五)

（2）有重叠换挡控制自动变速器的换挡品质问题 有关帕萨特B5和奥迪A6轿车01V（5HP-19）自动变速器换挡冲击（包括升挡冲击和降挡冲击）的案例已有许多报道，且往往是控制系统（包括电磁阀或阀体）造成的，这是为什么呢？为了简化结构、减轻重量和减小拖滞损耗，一些新型的自动变速器往往少用单向离合器甚至不用单向离合器，如5HP—19只用了1个单向离合器，[第一段]     

基于DCT车辆大扭矩动力降挡热负荷问题的标定研究

针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方法可有效解决各种大扭矩动力降挡离合器热负荷超限问题,同时驾驶性获得了较大提升。     

自动变速器装配不当造成人为故障的案例分析(下)

三、漏装单向球阀,柱塞弹簧垫片方向装错,卡簧位置装错,错加ATF油!例一、漏装、错装单向球阀造成进倒挡和升挡时换挡冲击大一辆新款丰田陆地巡洋舰,搭载的是A343F自动变速器。在对自动变速器解体检修后,出现进倒挡和行驶中自动换挡冲击大的新故障。究其原因是漏装、错装一个单向球阀所致,如图5所示。如图5a所示,经2-3挡换挡阀控制的到直接挡离合器的油路中少装1粒单向球阀。如图5b所示,到直接挡离合器蓄压器的油路中多装1粒单向球阀。更正后按单向球阀正确位置装配后故障排除。单向球阀的作用是使它负责挡位的离合器、制动器结合过程中建…     

柴油发动机启动打滑的原因及解决方法

启动打滑的原因现代柴油发动机汽车一般采用24伏大功率启动机，其电源多为2块12伏蓄电池串联。所以，电压高、容量大、启动动力强劲，正常情况下，发动机容易启动。但在启动发动机时，飞轮齿圈和启动机单向离合器在啮合的瞬间相互冲击力也较大，加速了二者的磨损，缩短了飞轮齿圈和启动机单向离合器的使用寿命。二者磨损过甚时，便出现啮合时相互打滑现象。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十五）

（1）1挡动力传递路线 ①无发动机制动：1挡动力传递路线如图89所示,1挡时,前进挡离合器接合,前进单向离合器锁止;滑行离合器接合,前进挡离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十一）

②1挡动力传递路线 D位1挡动力传递路线：D位1挡动力传递路线如图65所示，在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈／前排行星架，则后排行星架／前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。     

大众尚酷变速器换挡故障

<正>车型:配置2.0L(CCZB)发动机。行驶里程:8500km。故障现象:客户描述,行驶中使用手动模式换挡,降挡后再升挡时变速器有冲击,有时还有响声,同时降挡时发动机转速响应慢。试车时使用手动拨片和换挡杆,同时注意观察仪表发动机转速,耳朵听发动机增速时应有的噪音,发现在降挡时发动机明显没有补油工况,车速和转速不配合,造成换挡过慢,没有DSG的工作特性。     

某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究EI北大核心CSCD

本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s^3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。