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1.
王淀 《交通世界(建养机械)》2010,(13):288-289
现如今是市场经济时代。在市场经济条件下,建筑施工企业所参与工程项目均由投标获得,一个工程项目往往有十几家、几十家企业参与投标.而招标单位往往以最低价中标或合理低价中标,这样就造成建筑施工企业利润空间变得很小.经营稍有不善就会造成项目亏损.在这种大环境下进行有效的成本管理成为了建筑施工企业的当务之急,成本必然成为企业的生命之源.责任成本核算成为企业减亏增效的必然之路,成为企业能否发展的必然条件。 相似文献
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在新的社会主义经济形式和高校自主办学权不断扩大的情况下,除了企业和高校的合作之外,作为中国政治和经济生活中主体的政府能否积极、有效地参与到产学研合作的实践中来?这的确是一个值得深入研究的课题。文中结合广东省交通厅与广东交通职业技术学院合作运作广东省机动车驾驶培训教练员考试中心的例子对政府与高校创新合作的产学结合模式进行了初步探讨。 相似文献
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李彩英 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》1993,(1)
市场经济是党的十四大确定的经济体制改革目标模式。发展市场经济能够运用市场机制对资源进行优化配置,市场经济能把企业推向市场,并予企业以压力和动力;市场经济能促进社会供给和需求的平衡。市场经济将使我国经济运行机制发生根本变化,并大大推动我国经济的全面发展。市场经济的发展必须以商品经济发展为基础,市场经济 相似文献
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技术创新与产业升级是经济持续发展的核心动力,其成功与否攸关中国经济的未来.因此,约从2000年中期开始,国家便启动鼓励技术创新与产业结构升级的方针政策.然而,作者的田野调查发现,这类产业政策往往并未取得预期效果.作者通过对典型案例的深入分析,条理出政府介入创新失效的两种机制:“风险积聚”与“监督失灵”.前者是指国家介入促使企业不顾风险,从而提高了企业失败的可能性;后者是指创新活动无法衡量,导致政策实施过程中政府无法监督企业.在上述发现的基础上,作者进一步反思了政府介入在早期“追赶模仿”与如今“超前创新”两个不同发展阶段的作用效果,认为中国若想成功鼓励技术创新,必须转变既有的发展模式. 相似文献
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曹阳玉 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(1):11-15
知识经济时代正向我们走来,作为社会经济基础的企业也将发生深刻的变化。企业组织形式会出现高新信息技术与企业模式的“化合物”——虚拟企业;企业不再追求规模效应;知识资本成为企业资本的主要形态;企业将以与环境协调、持续发展作为首要目标;知识管理成为企业重要的管理工作,创新将是企业的灵魂。 相似文献
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结合深圳市龙岗区的实际案例,就轨道建设、TOD理念、城市更新三者之间的关系进行了分析,尝试探索一种以TOD统筹为方法论的模式。在轨道建设之初,对周边城市更新进行协调统筹,对政府、企业及社会利益进行协调,并基于深圳市现有政策与开发模式,试图提出以促进TOD理念落地为目的的政策争取与模式探索。 相似文献
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谭公民 《广东交通职业技术学院学报》2002,(1):4-7
本文论述了如何在现有条件下运用教育经济理论建立适应市场经济规律、采用新机制办学模式的职业技术学院管理体制。阐述了如何利用有效的激励机制和约束机制,提高教学质量和办学效益。 相似文献
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人才培养模式的创新是高职院校建设发展的关键之举。校企合作、工学结合背景下,行业企业参与高职人才培养过程的比例和分量越来越高,有效发挥行业企业与高职院校的协同效应就成为创新高职院校人才培养模式的中心工作。湖北交通职业技术学院基于实践提出的"双挂牌、双基地"校企合作交通高职人才培养模式有效回应了当前高职发展过程中遇到的困境,提供了借鉴路径。 相似文献
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苏南模式是中国现代化经济发展中最有影响、最为成功的道路之一。苏南模式催生了:苏南模式乡镇集体经济代表——华西村的发展变迁;物质文明和精神文明相互促进、相得益彰共同成就的文明高地——张家港精神;不等不靠的苏南模式代表——昆山之路;新苏南模式走在前列创新演进的代表——苏州模式等多个鲜活的改革与发展创造样本。苏南模式如今是国资、外资、民资与股份制经济共同发展,是新时代中国特色社会主义市场经济的重要窗口。苏南模式的演进与发展,是发展经济学理论在中国的成功实践,苏南模式的最新发展,为构建中国发展经济学的理论体系,提供了丰富的实践土壤。 相似文献
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公交企业在市场化进程中具有两重性。一方面要考虑企业的经济收益。发挥资源配置优势,利用科技创新来提升企业竞争力:另一方面也要考虑社会公益性,创建良好的服务和品牌意识,满足市民的出行要求。本主要介绍了上海强生公共汽车有限公司改变传统观念,利用科技创新参与市场竞争。同时也结合正在开展的科技改造传统管理活动,在实践中不断总结,争取企业有更好的发展。 相似文献
15.
随着我国经济的迅猛发展,市场经济制度的不断完善,引发了建筑市场中日趋激烈的自由竞争,在我国现有的招标制度和工程量的清单计价模式下,公路工程的施工企业如何提高绩效,增加收入减少支出,获取最大利润是施工企业在发展与壮大过程中值得思考的问题。主要通过实例探析了公路工程施工成本控制的几个方面。 相似文献
16.
《交通世界(建养机械)》2011,(7)
(中国交通报)近日,国内著名的养护集团化企业一一河南高远路业集团召开发布会,推出三项全新的养护技术,即纤维微表处技术、精细杭滑保护层技术、低噪声微表处技术。高远路业集团董事长刘廷国对现场记者表示:现有的公路养护以修复性养护为主。这种模式较好地适应了早期公路发展的需要。但是,这种修复性养护对现代公路来说已经失去了原有的合理性。现代公路是融新材料、新设备、新工艺、高投资为一体的产物,它能够承担全天候的重载交通。但损坏后修复的造价昂贵,修复也更加困难。所以,我们的养护生产技术模式应该从以修复为主改变为预防性养护为主,以大中修为阶段性和终极手段。高远是以养护技术研究起家,发展壮大,令天我们发布的三项新技术,将丰富预防性养护技术体系,有力地促进我国道路养护技术的发展。 相似文献
17.
《交通世界(建养机械)》2011,(6)
(中国交通报)近日,国内著名的养护集团化企业——河南高远路业集团召开发布会,推出三项全新的养护技术,即纤维微表处技术、精细抗滑保护层技术、低噪声微表处技术。高远路业集团董事长刘廷国对现场记者表示:现有的公路养护以修复性养护为主。这种模式较好地适应了早期公路发展的需要。但是,这种修复性养护对现代公路来说已经失去了原有的合理性。现代公路是融新材料、新设备、新工艺、高投资为一体的产物,它能够承担全天候的重载交通。但损坏后修复的造价昂贵,修复也更加困难。所以,我们的养护生产技术模式应该从以修复为主改变为预防性养护为主,以大中修为阶段性和终极手段。高远是以养护技术研究起家,发展壮大,今天我们发布的三项新技术,将丰富预防性养护技术体系,有力地促进我国道路养护技术的发展 相似文献
18.
综合运输规划理论的基点 总被引:24,自引:8,他引:16
为了实现市场经济条件下各种运输方式的协调发展,分析了现有综合运输理论由于无法体现需求者对运输供给多样化、多层次的要求和不同条件下运输供给满足程度的差异性,难以解决交通运输面临的提升运输能力、可持续发展、实现本质目标、协调发展等问题,提出各种运输方式的技术经济特性是形成综合运输规划理论的基点,强调以需求为主导,结合特定的运用条件,分析运输方式实现的技术经济特性,能够体现物量均衡和经济均衡的有机统一,属“动态技术经济特性”。 相似文献
19.
庞德美 《南通航运职业技术学院学报》2008,7(1):86-88
推动大中型企业技术创新,加快科学技术进步和产业升级,是江苏省南通市传统产业实现跨越式发展,赶超苏南,基本实现现代化和第三步战略目标的关键。文章结合南通市传统产业典型企业的实际,分析了南通市传统产业技术创新的四种模式。一是以模仿创新为基础的二次技术创新模式,二是以优势互补实现双赢为目标的合作技术创新模式,三是自主创新的科技创新模式,四是非核心技术的创新模式。 相似文献
20.
经济全球化与经济物流 总被引:2,自引:2,他引:0
在经济全球化的进程中,跨国生产网络在全球范围展开,传统的物流组织模式正在向以 供应链网络为特征的经济物流模式演进.本文通过考察市场经济中的企业组织的变迁,研究了 经济全球化和经济物流产生与发展的机制,提出了关于企业组织变迁的基本规则,分析了经济 物流与产业组织之间的内在逻辑,并从经济学角度对经济全球化和经济物流现象进行了简明的 评价. 相似文献