中国货币政策转型浅析

随着中国经济进入结构转型及外汇市场改革,中国基础货币投放正在由过去的外汇占款形式转型为通过多种货币政策工具即短期流动性调节(SLO)、常备借贷工具(SLF)、抵押补充贷款(PSL)和中期借贷便利(MLF)实现。这一系列借鉴国际潮流的货币政策工具创新,为央行实施定向的量化宽松政策提供了载体,并以此引导市场利率向管理层的调控方向靠拢,从而形成新的货币政策传导通道,最终配合和促进实体经济的结构调整及央行的其它宏观经济管理目标。     

趋势

下半年中国货币政策将变得更加宽松 汇丰银行近日公布的最新数据显示,6月中国制造业PMI初值由5月的49.4上升至50.8,重回荣枯线上方。这一数据高于市场预期,也高于此前国际投行巴克莱预测的49.9,创下自2013年11月以来新高。此外,新订单指数也增至2013年3月以来的最高水平,达到53.3。巴克莱在最新研究报告中指出,下半年,中国货币政策将变得更加宽松,并预计基准利率将在第三季度和第四季度分别下调25个基准点。     

全球海运业已经进入危机管理体制

受美国金融危机的影响，全球海运业已经启动危机管理体制，以应对世界海运市场的萧条。     

日显重要的"非传统安全"问题--兼论中印在非传统安全领域合作

近几年来,"非传统安全"、"非传统安全领域"、"非传统安全威胁"等字眼频频见诸报端.国内外专家、学者也正在展开对"非传统安全"问题的研究,但何谓"非传统安全"和"非传统安全威胁",目前却无定论.至于说非传统安全问题,它包括很多内容,涉及恐怖主义、跨国分裂主义、毒品、走私、能源、跨国犯罪等一系列问题.美国发生9·11事件以来,中国与印度都面临恐怖主义、能源安全等非传统安全问题的挑战,这就需要中印加强合作,共同应对这些影响国际和平与发展的挑战.     

2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说，用“多事之年”加以形容确实毫不过分，在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的，从雪灾、地震，欧2转欧3，油价波动、汇率波动、原材料价格波动，铁路竞争、费改税实施以及金融危机等，使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂，市场分析的难度也明显增加。因此在诸多影响因素中，必须找出主要的影响因素进行分析跟踪，才能把握未来的客车市场走势。对2009年而吉，笔者以为影响未来市场的主要竞争热点将会集中在以下四个方面。     

2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说,用"多事之年"加以形容确实毫不过分,在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的,从雪灾、地震、欧2转欧3、油价波动、汇率波动、原材料价格波动、铁路竞争,费改税实施以及金融危机等,使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂,市场分析的难度也明显增加.     

我国利率规则与实际产出和通货膨胀率之间的非对称关联机制研究

本文利用货币政策的泰勒规则,分别以通货膨胀预期和实际产出缺口作为转移变量,描述和检验了货币政策对实际产出和通货膨胀率的非对称性影响机制。检验结果表明,我国名义利率与通货膨胀率、实际产出缺口之间都存在显著的非线性关系,这说明通货膨胀预期和实际产出缺口的变化对货币政策制定和实施产生显著影响,我国货币政策操作具有一定的相机选择成分。     

为者常成 行者常至

努力去做的人常常可以成功，不倦前行的人常常可以达到目的地，在“先抑后扬”的2009年的客车市场，这种坚持与创新精神显得更为霞要。众所周知，2009年上半年，由于金融危机和高铁竞争的影响，客车市场整体下滑严重，需求锐减，许多客运、旅游公司都推迟了购车计划。到了下半年，客车市场明娃复苏，客户的需求开始增长，那些为者常成，行者常至的客车企业，也在下半年取得了骄人战绩。     

逆市推新车 华菱信心何在

从美国开始的这场金融危机而导致的全球性经济危机让这个冬天特别地冷，美国三大汽车巨头面临倒闭的边缘，全球汽车行业裁员、减产，纷纷调整预期目标。尽管不少厂家还在数字上做文章，拼命为自己擦粉，但中国的汽车企业也未能幸免，销量的急剧下滑让所有的企业感受到寒意逼人。尽管国家抛出了4万亿的救市计划，但大部分人还是预测，重卡市场出现转机，最快也将在2009年下半年。     

“安泰·问政——热钱流动、汇率变革与自贸区金融开放

正本组演讲稿以人民币国际化和上海自贸区试验为大背景,从多角度探讨人民币贸易结算和短期跨境资本流动。其中:余永定的演讲对人民币国际化与中国资本项目自由化的关系有很好的界定和解释,并且特别强调了人民币国际化和中国资本项目自由化具体进程在时序上存在的错位及其后果。另一方面,作为中国著名经济学家,余永定曾经担任中国央行货币政策委员,这种经历使他对中国央行的政策有更多和更深刻的了解,有助于他对人民币国际化和短期跨境资本流动的分析深中肯綮。     

因地制宜 皆可博在华主推排气制动器

截至到2009年4月,全球发动机制动系统领先制造商——皆可博公司收获了荣誉：全球累计销售发动机制动系统突破400万套,北美市场占有率达到85%。但受到美国金融危机的影响,2009年的皆可博如同众多的美国企业一样遭遇了发展的困境。面对危机,皆可博没有消极等待,而是加大了在中国等新兴市场的研发和投入，推出一些适合当地市场特点的发动机制动系统解决方案。     

金融危机对我国集装箱运输市场的影响及应对策略

文章从金融危机对我国内外贸集装箱船舶运输市场影响角度进行分析,发现了我国集装箱船舶运输市场在金融危机影响之下集装箱运量、运价齐跌,集装箱船舶运输公司经营举步维艰等问题,并根据这些问题提出了我国集装箱船舶运输市场应对金融危机的相关措施,希望对我国集装箱船舶运输市场未来的发展有所帮助。     

我国外汇储备对名义产出与物价水平的动态影响研究——货币渠道的证据

外汇储备通过货币渠道影响国内宏观经济.本文运用结构VAR方法研究外汇储备对我国名义产出及物价水平的动态影响.结论表明:1.外汇储备冲击至少在最初的2个季度对名义产出造成扩张效应,之后给名义产出带来紧缩效应;2.外汇储备冲击对CPI的影响具有1个季度的时滞,在冲击发生初期对CPI产生推动作用,并持续4～5个季度,之后给CPI带来下行压力;3.从程度及持续性来看,外汇储备冲击对物价影响高于对名义产出的影响.研究结论为在金融危机背景下增强适度宽松货币政策的前瞻性提供支持.     

汇率波动第三国效应对中国出口的影响

现有国内研究汇率波动对贸易的影响都没有考虑第三国效应,而中国在全球生产网络中的地位使得中国的出口必然受到汇率波动第三国效应的影响。文章基于中美日三国的东亚三角贸易模式,首先利用三角贸易指数刻画了中美日三国三角贸易的动态演变,并对“日本出口中国”和“中国出口美国”的贸易数据进行格兰杰因果检验,证实了“日本出口中国中间品-中国出口美国消费品”的贸易模式是中美日三角贸易关系的实质内容。然后建立了包含美元和日元兑人民币汇率波动变量的中美出口贸易协整,研究结果表明在长期内中国对美国出口贸易中都存在显著的汇率波动的第三国效应,在长期内日元兑人民币汇率波动对中国对美出口有正向的显著的第三国效应,其效应弹性要小于中美汇率双边波动效应弹性并与之方向相反,最后是研究结论的政策含义。     

扩大内需与国内市场

最近两年,从上至下都在议论扩大内需、开拓国内市场问题。这不能不说是一个好的现象与趋势。事情的直接起因是发生于1997年7月的亚洲金融危机,使我国的出口特别是一些沿海地区的出口受到了不少影响。国际市场受到制约,当然要回过头来注意国内市场。但问题是仅仅如此看待国内市场,似乎还非常不够甚至有点消极。今天,应该是从理论到实际充分认识国内市场的重要地位以及充分认识开拓内需重要性的时候了。积极评价当前的启动国内市场政策启动国内市场,是1998年初中央所作出的一项重大经济决策。形成这一决策的主要经济背景有:一是从1993年开始的…     

宏观经济态势与轨道交通发展

2007年以来，随着美国次贷问题的爆发，国际上出现了一场战后最严重的金融危机和金融海啸。金融危机的出现绝对不仅仅是金融体系出了问题，而是美国发展模式乃至全球发展模式出现了问题。和以中国为代表的国家储蓄生产相辅相成，因此，尽管金融海啸已经结束，但是要消除在短期内实现。以美国为代表的发达国家负债消费要改变这种模式需要较长的时间。危机的影响和恢复正常增长，难以     

多市场闭环供应链的收入费用共享契约

针对零售价格影响需求且回收价格和努力水平影响回收量,分别构建了集中决策、分散决策和收入费用共享模式下的闭环供应链协调模型,分析了闭环供应链以及各成员企业的最优决策和利润.研究表明:多零售市场中,分散决策模式的正向与逆向供应链总利润均低于集中决策模式;采用收入费用共享契约,合理选择批发价格和成本分摊比例系数,即可实现闭环供应链的完美协调;在多市场环境下,收入费用共享契约执行过程中双方协商确定的参数是批发价格,而非传统的收入共享比例.用算例验证了收入费用共享契约有效性.     

在危机中实现超越——柳工机械股份公司副总裁闭海东谈海外战略

发端于美国的金融危机从去年三季度开始席卷全球，影响至今没有消散，对工程机械行业的影响也＋分明显。从去年10月至今年上半年．欧美发达国家和地区的销售一落千丈．即使是亚非拉等欠发达地区的需求也大幅萎缩，中国的工程机械市场也遭受影响．尽管在国家4万亿经济刺激计划的投资拉动下．国内工程机械市场日渐恢复，环比不断上涨，但出口还是增长乏力。     

浅析季节性变化对旅游客运的影响

受季节性变化的影响,旅游客运市场分为二个时段,即旅游淡季和旺季。季节性变化对旅游客运市场及旅游客运企业造成一定的影响,针对这种现象要编制切实可行的旅游客运发展规划,整合旅游客运资源,努力争取当地政府对旅游客运行业的政策支持,深入开展旅游客运宣传工作,加强旅游客运市场的监督管理,加大对非法旅游客运车辆的稽查及处罚力度。     

中国重型汽车在国际汽车市场的表现分析

近几年来．中国的重型汽车增长非常快，每年都以百分之三十以上的高速度增长。据中国汽车工业信息中心统计的数字，重卡市场销量，2005年是23．6万辆，2006年30．7万辆，2007年48．7万辆，今年虽然受到国际市场出口国进口门槛提高、全球性金融危机和国内市场国Ⅲ推广的影响，但国内重卡的总量仍然会很大．正像许多专家预测的那样，会进入一个理性增长期．