文化产业正义:文化产业发展的历史地理学问题——关于文化产业发展新战略理论思考

文化产业对于历史和地理具有解构与建构的功能.时间上的历史主义态度和空间上的文化认同价值,构成了文化产业发展与历史地理学最主要的正义关系.重建文化产业发展的新历史地理学关系,应当建立和实现文化产业正义的同时,也能够实现其他各个领域和各个方面的正义这样一种新的文化产业战略理论和战略观,从而使得"文化产业正义"转变成"文化产业发展的历史地理学正义",用文化产业的历史地理学正义观,建构中国新文化产业正义观和新的文化产业发展战略观.     

交通服务共同富裕水平评价指标体系构建及应用——以浙江省为例

为科学测评交通服务共同富裕的建设成效,在分析共同富裕内涵逻辑和价值导向的基础上,综合运用问卷调查、大数据分析等方法,分析公众对交通服务共同富裕的诉求,从设施通达、服务优质、安全绿色、治理高效4个方面构建了浙江省交通服务共同富裕水平评价指标体系。然后,通过熵权法确定指标权重,并测算2021年浙江各县（市、区）交通共同富裕指数得分。结果表明,浙江交通服务共同富裕水平整体良好,但服务优质和安全绿色方面相对较弱,同时存在较大区域差异,其中县级共同富裕指数最高得分和最低得分差距（38.8分）远大于市级（14.2分）,山区26县短板明显。因此,在推进山区海岛县基础设施建设、强化农村交通客货运服务、保障交通安全绿色发展以及提升现代化治理水平方面提出对策建议,为交通行业管理部门有效推动共同富裕工作提供依据。     

我国省级科技创新能力指标体系的构建

收集了中国31个省份2017年关于科技创新能力的21个指标进行因子分析,分析过程中提取出3个主成分,通过构建科技创新能力指标体系,计算各省科技创新综合得分。结果表明:我国大部分地区综合得分都为负值,科技创新能力比较弱,最后针对我国科技创新现状提出了相应的建议。     

新疆文化旅游资源与文化产业的发展研究

本文在分析了新疆文化旅游资源优势和劣势之后,认为民俗文化旅游资源作为区域特色鲜明的文化资源,是发展区域文化产业的重要资本。在落实科学发展观、构建和谐社会的基础上,以科技为支撑,以创新为支点,将民俗文化资源产业化是文化产业发展的重要途径之一,并给出了民俗文化产业发展的几点建议。     

快速公交换乘系统评价指标体系的构建

在常规公交换乘系统评价指标体系的基础上,从技术性角度构建快速公交换乘系统的综合评价指标体系,并从舒适性、安全性、便捷性、时效性、协调性五个方面对评价指标体系进行定义和量化,最后以厦门快速公交三个车站作为实例,对评价指标的实用性加以验证。     

浅议制度安排:是和谐社会构建的理性必然

为了寻求社会的和谐协调发展,保证中国特色社会主义事业健康可持续发展,必须努力寻找社会运动内在的客观规律,充分注意考虑运用制度安排所能起的稳定性、长期性、和根本性作用,同时发挥人的主观能动性,以真正实现社会主义物质文明、政治文明、精神文明的协调全面发展.     

大学国际化发展程度评价指标体系的构建

大学国际化是在观念、行为、结果等三个层面上的发展演变过程，因此，可通过大学国际化观念意识、大学国际化能力以及大学国际化结果绩效等维度来构建大学国际化发展程度的各级评价指标，并尝试在此基础上确定各指标的权重，提出评价指标的具体量化方法，以期建立较为完善的大学国际化发展程度评价指标体系。     

对江苏交通强国指标体系构建的思考与建议

2022年1月,交通运输部印发了《交通强国建设评价指标体系》的通知,并要求各省份做好省域指标的制定工作。基于交通运输部构建的指标体系,借鉴国内外相关研究经验,结合江苏省交通运输厅开展的《江苏交通强省战略研究》成果,立足江苏特点,从“安全、便捷、高效、舒适、绿色、经济、智慧”的7大价值取向入手,构建指标体系。     

江苏省高速公路建设安全生产监管评价指标体系的构建

高速公路安全生产关系重大,需要有效提升高速公安全监管水平。文章以江苏省高速公路安全监管组织架构为基础,通过明确安全生产监管要素,建立起高速公路安全生产监管评价指标体系,实现对安全监管工作开展情况的准确评价。     

公路网规划后评价指标体系的构建和优化

首先提出公路网规划后评价指标体系构建的思路,制定指标选取的原则;根据后评价指标选取原则对发展预测子系统、路网发展规模测算子系统、建设实施安排子系统进行指标筛选,得到由42个指标构成的初始指标体系;针对不同层次的公路网规划进行相应的指标选取分析,并以区域公路网规划后评价指标体系构建为例,对初始指标体系进行优化研究,给出指标优化框架设计,通过构造判断矩阵、编程计算对初始指标体系进行优化,经过3轮迭代删除13个次要指标得到由29个指标构成的最终指标体系。     

危险品运输安全评价指标体系的构建及权重的确定

针对我国危险品运输安全经营的现状,在专家调研的基础上,综合车辆、人员、环境、管理四个方面的因素,构建了危险品运输三级评价模型指标体系。利用层次分析法中的1～9比例标度准则建立判别矩阵,确定各级评价指标对总目标的权重。对指标权重进行一致性检验证明,所构建的指标合理可信,完全可应用到危险品运输的安全评价中。     

友好型非机动车交通评价指标体系的构建

慢行交通在我国越来越受到重视,非机动车交通作为慢行交通的重要组成部分,其发展好坏直接关系到慢行交通的发展,甚至关系到整个交通系统能否健康发展．本文首先分析了我国非机动车交通存在的问题;接着在友好型非机动车交通理念的指导下,提出了友好型非机动车交通的概念,分析了友好型非机动车交通的影响因素,进而建立了友好型非机动车交通评价指标体系,对评价指标进行了量化;最后应用层次分析法进行评价指标权重的确定,并利用加权综合指数模型进行综合评价。     

用一个"数"表征交通发展状态的研究 --"山东省交通发展指数"的构建及作用

“山东省交通发展指数”的研究成功地向世人表明,构建交通行业的“交通发展指数”不仅是必要的,而且是可行的。     

供应链不确定风险预警指标体系的构建与评价

在分析供应链管理特点的基础上,构建了供应链不确定风险预警指标体系,运用熵权和模糊模式识别方法对各指标进行分析与评价.最后通过算例,验证了模型的科学性和合理性,并针对评价结果,提出了相应的风险防范对策.     

自选模块——审核评估指标体系设计的新思路

一种本科教学审核评估指标体系设计的新思路——自选模块化指标体系设计，摒弃了指标体系成套出现的纵向思考模式，以阶梯型指标体系的某个层级的项目为立足点，横向考虑可能出现的各种情况，得出相对应的下级指标的各个标准模块，形成高校本科教学相关方面的标准模块集，每个学校在使用时根据本校实际情况自主选择指标模块，从而构成最符合自身情况的模块标准指标体系。     

公共利益导向下的理性选择——上海交通政策30年发展沿革((1986—2016)

城市道路交通具有明显的非排他性和竞争性特征,特别在人口集聚的大城市,有限的时空资源无法全面满足不同主体的各类出行需求,科学的交通政策制定非常必要。交通政策的主体在于政府,核心在于选择,价值取向是追求整体的社会效益和可持续发展。系统梳理改革开放以来,特别是1986年以后,上海在城镇化、机动化快速发展进程中的阶段性交通特征和所面临的问题。从社会公共政策与治理的视角剖析不同发展阶段上海交通政策设计背后的价值取向、总体思路、实施路径和保障机制。同时,结合个体机动化管理、公共客运服务等重大交通政策的发展沿革,探讨政府管理、市场手段在管理实践中的利弊和作用。     

21世纪全面发展中国的轨道运输──我国交通运输发展战略的理性选择

现代经济的持续发展，现代市场经济体系的建立与完善，都是伴随着现代交通运输的大发展才出现的．处于发展中国家行列的中国，交通运输的发展在经济、人口、环境、资源等因素的激励与约束下，必须紧密结合国情，顺应交通运输发展趋势．２１世纪全面发展轨道运输，是我国交通运输发展战略的理性选择．     

关于发展城市轨道交通的理性思考

面对近几年我国城市轨道交通如火如荼的发展形势,就某个城市而言,文中简要地分析了三个问题,是否应该发展城市轨道交通,发展什么类型的城市轨道交通,如何建设经济高效的城市轨道交通系统。旨在为发展我国城市轨道交通事业提供参考。