米其林“无忧行”服务升级

2010年7月27日，米其林（中国）投资有限公司在上海举办了米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部2周年庆典活动，同时正式宣布将“无忧行”服务升级，首次推出金卡／银卡服务，并在活动现场向参加庆典的会员代表颁发了全球首批金卡。     

陕汽贴心服多

07年陕汽整合黄金供应链市场资源。联合打造“大S服务”工程，在网络共享、政策协调、技术培训、配件投放、形象建设、市场开发等方面进行一体化运作，致力于打造网络规模最大、服务政策最优、服务效率最高、用户满意度最高的重卡服务体系，07年“大S服务”工程主要有以下优势：     

一汽集团将推出拳头产品——CA1111K_2P型六吨平头柴油车

CA1111K_2P型六吨平头柴油车是一汽中型货车的换代产品。也足一汽参与市场竞争的拳头产品,该产品由一汽集团青岛汽车厂开发生产,全部工程是在一汽集团公司“六平柴”换型总指挥部的领导下,实行统一部署、统一规划,从“软件”到“硬件”实施专家对口专项支援和包建的可靠措     

米其林推出全新服务平台——“无忧行”卡客车会员俱乐部项目

2008年6月24日，米其林在北京召开新闻发布会，宣布正式推出米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部业务。该业务包括6项增值服务，分别是积分兑换、道路救援、信息速递、上门服务、会员网站和会员活动。这一全新服务理念的推出开创了我国卡客车轮胎领域的全新服务理念，同时使它成为我国市场上首家提供专业24h卡客车轮胎救援的轮胎企业。     

回首2008年重卡市场经过炎夏又遇严寒

2008年，我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末，一些重卡企业的相关负责人便预测，从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素，必将刺激重卡用户提前消费，也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到，一场突如其来的全球金融危机，让临近年末的重卡市场雪上加霜。     

关于建立上海大众汽车“金卡”工程系统的探讨

本文从进一步提高上海大众汽车的售后服务现代化管理的水平入手，提出了在现有的上海大众汽车各特约维修站计算机局域网络管理系统的基础上，建立大众汽车“金卡”工程的具体方案及实施策略。     

商用车界承诺：共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

来自重卡企业的声音让人们发现，比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来：技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判？尽快与国际接轨还是坚持走“中国特色”的道路，哪才是企业正确的选择？在每一个产业升级的机会面前，我们应付出怎样的代价？国Ⅲ时代，企业、行业、社会、用户能否实现共赢？ 7月23日，由国家发改委国际合作中心研究部、清华汽车工程开发研究院、《汽车观察》杂志社共同发起的“2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛”在北京召开。论坛以正视问题、谋求进步为主题，以国际市场发展经验为借鉴，深入挖掘技术路线选择与市场需求、行业未来的关系，旨在推动中国汽车产业进步，在行业、企业、社会、用户层面谋求共赢。     

陕汽德龙重卡率先进入12升大排量、大马力时代

在欧美重卡市场中，300马力以上发动机的排量基本上集中在11升-15升范围，其中12升排量高速柴油发动机，被国际上称为“黄金排量”，是15吨以上重卡的最优配置。在国内，12升以上排量、达到400马力以上的重卡市场，大部分被国外品牌垄断，陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术，进入了“12升大排量水平”，揭开了“中国重卡动力升级”的序幕。     

市场需求不断提升中卡面临升级换代

近年来，国内卡车市场一路“高歌猛进”，而与如日中天的重卡和轻卡市场相比较，中卡市场不免显得“黯淡”。载货汽车向重型化和轻型化两端发展已成趋势，中卡市场自然萎缩成为业内人士的共识。     

新能源重卡实销2万5152辆，换电“受宠”——2022年新能源重卡市场特点总结分析

<正>在刚过去的2022年，重卡是商用车领域中最艰难的行业之一，销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”；而2022年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”，与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示，2022年新能源重卡销售2万5 152辆，同比(2021年新能源重卡实销1万0 448辆)增长140.7%，远远跑赢2022年重卡大盘终端市场-65%的降幅。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时，一提起国内高端的重卡和专用车市场，业内人士的反应一是这部分市场很小，二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之，对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说，这部分市场很“阳春白雪”。     

揭开四季度重卡市场高速增长之谜

一、1-11月份重卡市场分析 2006年重卡市场走出了调整期后，四季度持续高速增长，引起了重卡企业的高度关注。自8月份后连续上扬，9、10月显出强劲增长势头，“金九银十”奠定了重卡市场全年的好收成，11月份，重卡市场销售总量再现“新高”，创下了2006年的第三个单月销量最高的纪录，同时，也是将成为下半年的“峰巅”。11月除底盘销量基本与上月持平外，货车有小幅上扬，半挂牵引车“继续发力”，较上月有大幅度的强劲增长，直接增量接近2000辆，增长率21．48％。     

2008年中型载货车将成热销车型

2004年底，笔者经对中国市场的中型卡车仔细研究后，写了一篇“2005年中卡能否‘咸鱼翻身’？”。2005年底笔者又写了“2006年中卡必将‘雄起”一文。2006年底笔者再写了“2007年中卡市场必将发力”的研究一文，今天笔者提前一个月写“2008年中卡将成热销车型”，与此同时希望与业内有识之士共同商榷——中卡市场发展趋势及其前景如何？     

福田瑞沃再获100辆订单

近日，首批20台福田瑞沃重卡交车，并再与长沙市渣土企业现场签下100台重卡订单。从2011年开始，福田重点发展瑞沃重卡业务，“用3—5年的时间，将瑞沃业务打造成南方重卡强势品牌，力争在2015年实现产销10万台“。福田汽车长沙汽车厂党委副书记，副厂长孔朝阳介绍说，此次的120台瑞沃重卡的订单，“占到了企业上半年重卡销量的10％”。     

TRW保持良好发展势头

3月7日TRW（中国）在北京举办了新春记者见面会，亚太区总裁卡朋特、中国区市场及业务开发总监孙星原等管理团队详细介绍了TRW在中国业务发展状况，并宣布了新设华北办事处，从物流供货上将更贴近北京地区的OEM客户。通过十几年中国业务的发展，TRW目前在华员工总数约为2700名。[第一段]     

2007年一季度中国商用车进出口市场分析及二季度预测

2007年一季度国内重卡市场受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等5大主导因素影响，国内重卡市场“高温”再起，成为继2004年井喷之年后的又一个空前的“高峰”。数据合计结果显示，重卡市场1～3月份累计销售量105374辆，同比增长59．74％。重卡市场一季度累计销量首次突破“10万辆大关”，创历史最高。     

新能源重卡战略联盟成立，陕汽重卡2011年将冲刺15万辆

2010年12月3日，以“激情共舞赢领未来”为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东举行，会上陕汽发布了“十二五”战略，以及陕汽2011款“驰久版”重卡，并成立天然气重卡战略联盟，发布“配件高铁快线”工程。     

米其林推出“无忧行”卡客车会员俱乐部

法兰克·叶先生宣布米其林推出“无忧行”卡客车会员俱乐部 6月24日，世界轮胎科技领导者米其林公司在中国隆重推出“无忧行”卡客车会员俱乐部业务。这一服务品牌的推出开创了中国卡客车轮胎领域的全新服务理念。     

新重卡隐忧

今天的重卡新军们大多还是沿用当年欧曼重卡的思路，开发一款新驾驶室，再取一个忽悠国人的洋名，发动机．变速器、车桥等总成从相关的总成件配套件厂家采购，七拼八凑成一辆属于自己品牌的重卡。奉行着抓住市场就是“好猫”的法则。但事过境迂，再拷贝北汽福田玩过的模式注定是要灭忙的。     

打造自主品牌 寻求国际突破

2004年10月，中国重汽推出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。该车多项指标达到世界一流水平。HOWO系列重卡，是中国重汽面向国内外市场开发的“国际化产品”．中国重汽在引进20多年的品牌车后，终于有了自主品牌的产品。