XM250B边三轮摩托发动机的匹配

摩托车发动机功率与减速比的匹配合适与否直接影响到车辆的动力性和经济性。本文通过ＸＭ２５０Ｂ边三轮摩托车的设计实践，较好地解决了该车发动机功率与减速比的匹配问题。     

50mL摩托车变型浅析

将已定型的５０ｍＬ两轮摩托车最快、最经济地改进成两轮轻便型摩托车的方法有：改变传动比、限制节气门开度和改变点火器的点火提前角。通过分析，这三种方法中，只有改变点火提前角，使发动机外特性曲线左移才能达到降低最高车速、保证后备功率的目的。这种方法较另两处方法简单易实现。     

摩托车排气管的设计方法

由于摩托车结构比较紧凑，摩托车排气管的设计既要保证安装的尺寸要求，又要使排气管尽可能在一个平面内弯曲，以简化加工工艺，介绍了原始设计方法、传统设计方法（解析法）近似设计方法（作图法）和使用计算机进行设计作图法等四种设计方法。其中使用计算机与作图法相结合进行排这的设计最为方便，更准确。对上述四种设计方法进行了对比，并以江西赣江机械厂近期开发设计的ＧＪ２５０两轮摩托车为例简要地介绍了使用计算机进行作图     

LJ6980系列旅游客车动力性分析

ＬＪ６９８０系列旅游客车的底盘是以ＨＺ１１１０ＷＫＲ２型后置客车底盘及ＣＡ６９９０Ｄ１６后置客车底盘为基础改装日野Ｗ０６Ｅ发动机和ＬＦ０６Ｓ变速器总成。不同的传动系匹配对整车主要动力性能指标会产生不同的影响。根据充分发挥所选发动机的性能、使客车达到最大动力性能指标的原则，对发动机及底盘与整车匹配后的优缺点进行对比分析，并对存在的不足提出改进意见。     

T815,T815—2汽车发动机及驾驶室国产化匹配研究

通过与原车型发动机及驾驶室进行可行性对比分析，选定斯太尔ＷＤ６１５发动机与道依茨ＢＦ８Ｌ４１３Ｆ发动机为替代机型，斯太尔Ｆ１６１，５６９驾驶室与现代ＪＭ８５０驾驶室为替代驾驶室，对其进行匹配设计研究，形成多种车型。多方案参数匹配模拟计算及样车试验显示新匹配车型各项性能均达到原车技术水平，该研究成果利用现有引进技术，解决了Ｔ８１５及Ｔ８１５－２汽车发动机及驾驶室的国产化问题，具有重大的社会经济效益。     

浅谈三轮摩托车发动机的设计

国内三轮摩托车配装的发动机,大多是在两轮摩托车发动机的基础上,再配装倒档器和后桥而成。三轮摩托车和两轮摩托车对发动机的性能要求及使用目的不同,因此开发适用于各类三轮摩托车使用的发动机已成为摩托车行业的一个重要研究课题。     

摩托车传动装置的结构特点及其润滑

<正>摩托车的传动系统包括初级传动、离合器、变速器及驱动轮减速器或末级传动机构。发动机曲轴的转速虽已经经过一次传动装置、变速器减速后,变速器副轴的输出转速仍然很高,须再经二次传动装置减速后,才能将发动机的动力既经济、又合理地传递给驱动轮。摩托车发动机产生的转矩是很小的,用它来直接推动摩托车前进就感到动力不足,特别是当前国内外的摩托车发动机趋向高转速,     

第二课 离合的使用,挡位的操作

今天,我们就来讲一下在赛道里的离合、制动的操作,及不使用离合器加挡。 首先,我们先来了解一下离合器的构造。离合器,顾名思义,能起到分离与闭合的作用,也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。当捏下离合器，发动机的传动装置与车轮会断开，这样发动机的动力就不会传到车轮上来驱动摩托车了。     

一种扭矩限制器的设计

目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量（≥350mL）发动机，从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构，不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠，当起动电机过载或发动机反打时，能对起动电机和发动机进行有效的过载保护，提高了发动机的可靠性和耐久性。     

企业介绍

湖北扬子江摩托车制造公司位于湖北古城黄州市,是湖北省规模生产摩托车发动机和整车的骨干厂家。其主要产品有90ml、125ml、250ml、750ml四种排量八个系列的两轮、三轮摩托车和CB125S、CG125Ⅱ、CB150两种排量3个型号的电启动四冲程发动机。1988年在全国两轮摩托车厂牌赛中,扬子江250摩托车获得     

摩托车无声链条自动注油润滑装置

现代摩托车广泛采用链条传动(见图1)作为后 传动装置。其作用是接合发动机离合器、变速器的 动力,将发动机发出的功率传递给后轮,驱动摩托车 前进。     

浅谈化油器的调整

化油器是摩托车的重要部件,有发动机＂心脏＂之称,其与发动机的匹配性决定了摩托车的性能。化油器与发动机匹配,通过对化油器的再调整,可使发动机的性能达到最佳状态。     

读编往来

美国摩托车的分类请问美国摩托车是如何分类的?共有多少种类型?(邯郸盛大富翁)在美国,人们通常根据发动机的排量和结构型式将摩托车分为五个类型。A型摩托车,发动机排量大于170mL的两轮摩托车;B型摩托车,发动机排量在50～170mL之间的摩托车;C型摩托车,发动机排量小于50mL的摩托车;D型摩托车,发动机排量大     

磁电机CDI电子点火系统的工作原理、故障分析及排除方法

磁电机电容放电式无触点点火Capacitor—DishargeIg-nition系统,简称CDI电子点火系统。这种点火系统具有点火电压高,火花塞火花能量大,火花持续时间长,点火正时准确,发动机转速变化时能自动改变点火提前角,启动性能好,工作稳定可靠等优点。所以,现代生产的两轮摩托车,绝大多数采用CDI电子点火系统。过去采用磁电机触点式(断电器式)点火系统的摩托车,也在逐步地改装成CDI电子点火系统,如南方NF125型两轮摩托车。摩托车点火系统,在摩托车中是一个非常重要的系统,它直接关系到发动机启动性、经济性,行车的平稳性,工作的可靠性。CDI电子…     

读编往来

美国摩托车的分类 请问美国摩托车是如何分类的？共有多少种类型？（邯郸盛大富翁）在美国,人们通常根据发动机的排量和结构型式将摩托车分为五个类型。A型摩托车,发动机排量大于170mL的两轮摩托车;B型摩托车,发动机排量在50～170mL之间的摩托车;C型摩托车,发动机排量小于50mL的摩托车;     

多项摩托车项目被列入国家重点新产品计划

近日，国家科学技术部公布了2007年度国家重点新产品计划立项项目名单，多项摩托车项目入选。由重庆建设摩托车股份有限公司申报的建设牌JS125—6A型两轮摩托车、嘉陵集团申报的JL158FMI-2型摩托车发动机项目、隆鑫集团申报的LX110-9（齐天大圣）摩托车项目，春风控股集团杭州摩托车制造有限公司申报的CF250T-3两轮水冷摩托车项目和佛山市维丰内燃机配件限公司申报的机动车消声器装置欧Ⅲ标准排气净化技术榜上有名。     

两轮摩托车的悬挂装置

摩托车悬挂装置亦称摩托车悬架，主要是指摩托车的前悬挂和后悬挂两个独立的然而在性能上又相互匹配的悬挂装置。由于摩托车悬挂的内在结构复杂，制造精度高，且有严格的性能上的指标要求，从而成为摩托车上除发动机以外的重要功能部件。     

JH125摩托车发动机气缸盖噪声的产生与消除

ＪＨ１２５摩托车发动机配气系统的凸轮轴滑动轴承，在其运转时处于混俣磨擦状态，因此发出较大的噪声。消除噪声的方法有：提高原结构中滑动轴承的加工精度和表面粗糙度的等级，选择更好的耐磨材料；改变原发动机气缸盖和凸轮轴支撑轴承的结构。     

摩托百问

1、摩托车、轻便摩托车、助力车有何区别? 摩托车是指本身具有动力装置,可以单独行驶完成运输任务的两轮或三轮车,其空车质量不超过400kg(特殊车除外),最大设计车速在50km/h以上或发动机气缸工作容积超过50ml。轻便摩托车是指发动机气缸工作容积不超过50ml,车速不超过50km/h的两轮机动车,其普遍车一般只乘骑一人。     

具有独特设计的WM1E38FM发动机（1）

ＷＭ１Ｅ３８ＦＭ发动机是引进奥地利Ｐｕｃｈ公司的技术软件，通过消化，吸收研制的一种摩托车发动机，发动机结构紧凑，扭矩转速范围宽，活塞组采用两道压缩环，密封能力强配气定时准确；点火装置采用无触点电容放电式磁电机点，这种装置结构简单，工作可靠，离合器为油浴多片式，分离机构采用偏心拉杆式，分离彻底，接合平顺。它是国内５０ｍＬ排量发动机性能指标最优的复杂道路用摩托车发动机。