广西公路养护干部参加劳动执行“两上、两下”的制度

广西僮族自治区公路养护部门为了使干部参加集体生产劳动经常化、制度化,总结了几年来干部深入基层工作的经验。根据公路养护工作线长、面广、分散的特点,实行了“两上两下”干部参加劳动的制度。“两下”就是干部每月14日和28日左右下道班参加劳动;“两上”就是干部每月11日和24日左右回公路段。每次回段停留两、三天,利用一天开碰头会,汇报劳动情况,研究解决道班存在的问题以及下一阶段如何进行工作;利用一、两天学习理论、政策和上级文件指示,提高政治理论水平和政策业务水平。干部每次     

推行半机械化养路的一些体会

今年五月間,我奉組織决定下放台山县道班参加劳动鍛炼,为期一个月。在出发前,厅組織了一个工作組同我一齐到台山工区,研究基层道班以推行半机械化为中心的养路問題,試驗和考察路基路面的稳定性及以块磧土鋪設磨耗层等問題。我們到台山后,台山工区分配到台赤綫的黄茅第四道班参加劳动,我们貫彻“两参三結合”的方針,一面劳动,一面以这个道班和台赤綫为基础,推行半机械化的养路,并研究推行过程中的各种問題。从五月下旬到六月下旬,做了一个月,在台山党政領导的重視和支持下,协助道班改进和制造了十五种养路工具——自动卸料卡車、三輪自动卸料单車、四用鏟草机、拉毛扫沙車、扫浆洒水車、回沙車、改良牛拖列卡車、几用拖拉器、四用鋤、拌和車、弹簧篩沙器、小型打夯机、改良自动鋪沙列車、双輪打夯机、空中运土     

安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

加强政治思想工作,促进公路建设新高潮——许禹路职工开展公路建设生产新高潮的情况

许禹公路,是属扶官公路专线段管理的。这条路上设立有两个养路工区,五个道班,现有职工51人,养护里程共39公里。今年以来,他们在上级党的领导下,认真地贯彻执行了专区工交会议和公路养护会议精神,突出政治,大学毛主席著作,坚持“四个第一”,加强管理,严格技术操作规程,广泛地开展比学赶帮劳动竞     

四川梁平养路段推行“三定一顶”的劳动制度

去年五月份以来,梁平养路段根据省委指示,结合养路点多、线长的特点,推行了“三定一顶”的干部参加劳动制度。“三定一顶”的内容是:定时间、定路段(或班组)、定任务;顶定员。一、定时间:根据干部的职责,因人因职确定劳动时间,领导、主办技术员和其他内业干部每月劳动不少于9天,外业干部不少于13天。二、定路段(或班组):以分散安插与种试验田跟班劳动为定、顶的主要形式,将干部编为三个劳动小组,支部书记、段长、主办技术员为一个小组,分赴各线检查,并各选择一个重点班、组,定下来参加劳动;外业干部为一个小组,各在其所辖班组内有目的、有侧重的巡回参加劳动;财会、材料、统计、文     

第四工程队是怎样贯彻“三定一顶”劳动制度的

第四工程队(以下简称四队)从去年八月份开始,推行了干部“三定一顶”的劳动制度。到目前为止,全队31名干部(其中工人当干部使用的7人),已有23人实行了“三定一顶”,有9人在技术复杂的工种中实行跟班劳动。七个月来已劳动了1075个工日,平均每人每月劳动5.3天。其中行政队长和支部书记10.6天,技术队长4.7天,一般行政干部5.2天,一般技术干部5.8天。经过这一阶段的跟班劳动和拜师学艺,有三人能独立操作,有15人已学会一、二项简单操作技术,有13人能做助手。初步在干部中打下了参加劳动的基础。     

道班经济责任制试点情况介绍

我段于1981年9月份在桦甸工区选择了两个道班(一个是最好的小城子道班,一个是最差的二道沟道班)进行了经济责任制的试点,收到了比较明显的效果。原来就先进的小城子道班更先进了,原来落后的二道沟道班也改变了面貌。两个道班路况都能大幅度上升,经费均有大幅度下降。经验证明经济责任制在我们公路部门不仅是可行的,而且是必要的。它是改变目前管理落后状态,     

根深叶茂花自红——记广东省韶关公路局连县工区新桩道班

我们新桩道班地处邻近湖南的山区,职工七人,临时工二人,管养11.1公里砂土路。去年底好路率达98％,出勤率100％,被交通厅评为先进集体,继被省公路运输工会和全总“十大”评为先进工会小组。我和我爱人赖小平原是下乡知青,1975年分配到连县公路工区当养路工,1977年到了新桩道班。那时道班破房旧屋象凉亭,到处     

我们是怎样做养路经济核算工作的

我段共管养公路187.8公里,其中,干线公路108.3公里,油路150.7公里,其中干线油路94.4公里。全段职工152人,其中干部7人,正式工67人,临时工、合同工78人,在全部人员中,道班生产人员91人,占职工总数的60％。现有管养5～10公里的道班五个,10～30公里的道班三个。 1980年以来,在各级党政的领导下,进一步贯彻执行了以“调整”为中心的八字方     

实行分区分段养护的几点体会

北京市从1951年起,在郊区设置了养路工区(相当于公路养路段),工区以下分设道班。那时,由于对道班使用不当,责任范围不明确,加以流动性大,采用整修方式代替保养,所以道路破坏以后,不能及时修补,随修随坏的现象也非常严重。随着首都交通量的不断发展,客观上要求道路管理部门必须改变旧的养路组织形式和养护方法。1953年下半年北京市的养路工人创造了“定人定程分段保养”的办法,1954年在划分道班时又提出了“接面划分”的办法。分区分段养护办法就是在这个基础上提出的。这个     

加强道班建设 提高养路工作质量

我们昆明公路管理总段有职工1,480人,下设7个管理段、队,70个道班,养护昆明市郊干线公路21条,计779.7公里;昼夜行车密度为6,000～18,000多辆次。党的三中全会以来,根据省公路局《关于逐步改善道班工人生活条件的十条意见》,我们把道班建设作为养路工作的一项重要的基本建设来抓,先后提出“六个一”、“十个一”作为道班建设的具体内容。经过全总段上下的共同努力,取得一定成果。截止1983年6月底的统计,70个道班中,已有69个道班解决了电灯照明、饮水,修筑了围墙和大     

涼山养护总段安排干部“三定一顶”

为着增强干部无产阶级思想意识,改变干部作风,密切干部与工人的关系,促进机关革命化,并进而摸到养路生产规律、更好地管理生产。四川凉山公路养护总段,已根据上级指示,于今年初对干部作出“三定一顶”的劳动制度安排。该总段采取了固定下放人员、“编辫”插花劳动、代管部分路段等各种方式进行。一方面,他们已抽调包括领导干部、技术人员、管理人员等干部十五人,以一年左右时间,固定于目前运输最繁忙的喜德养路段第二道班,顶替工人定员11人;另方面,又将所有干部,编为几条“辫     

承德县交通局举办公路养护技术学习班

河北省承德县交通局路政股主办公路养护技术学习班,于2月16日在承德县三沟养路工区举办,参加人员有:全县四个养路工区的负责人与工区管理人员,各干线养路道班班长,拖拉机手等的骨干力量。共75人。     

发动工人订阅“公路”

黑龙江省虎林县公路养护段,为了帮助养路工人尽快地提高业务、技术水平,积极发动各个道班和工人订阅“公路”杂志。对订购有困难的道班、工程技术人员主动地代为办理订购。到7月末,这个段所属12个道班已订阅“公路”杂志14份,除道班集体订阅外,大部分是有文化的青年工人订阅的。现在这个养路段的道班工人,经常利用业余和工休时间组织工人学习“公路”上的有关文章,结合实际工作边学边用,收到了较好的学习效果。提高了工     

藏北草原上的“三八”红旗道班

在西藏富饶美丽的藏北草原上,在青藏公路的养护道班中,有一个“三八”道班。“三八”道班共有十六名女藏工,大都为贫苦牧民或朗生(家奴)。她们都是在西藏民主改革后参加工作的。在党的培养教育下,这批女养路工的阶级觉悟和养路技术提高很快。她们鼓足革命干劲,克服许多困难,把所负责养护的十公里公路养护得平实整洁,今     

实行承包养路 路况年年提高

三水公路工区现有职工216人,其中:固定工74人,合同制工26人,其余均为临时工。工区下设养护道班10个,管养公路107.2公里。我们管养的公路过去存在的问题不少。1980年年平均好路率仅达44.8％,在佛山地区公路局所属公路工区中,路况倒数第一。由于路况差、公路通过能力低,严重影响了当地的经济建设,针对这一情况,我们从1981年起,结合工区的实际情况,在公路养护工作上逐步推行了经济承包责任制,通过不断深化改革,促进了路况的稳步提高。     

我们是怎样保持砂石路面常年平坦坚实不变样的

我们道班养护的是城(子坦)熊(岳)公路南端十公里砂石路面。过去走这段路得“晴天捂着咀(尘土大),雨天挽裤腿(泥泞重),真是“人走打怵,行车打渥”。现在已养护成“路肩同路面一个样,雨天同晴天一个样,车多同车少一个样,一年四季一个样”平坦坚实,畅通无阻的优等路。我们道班也荣获了交通部颁发的先进集体奖状。我们养护的路段质量能不断提高,多年     

学罗定改变了我们的公路面貌

我们工区养护公路182.50公里,其中干线公路72.46公里,县社公路110.04公里,均为山区路线。设有14个专业道班,1个渡班。有管理人员7人,直接生产工79人,辅助生产工14人,共为100人。1964年底好路率为74％,年公里成本为578元。我们学罗定是从去年五月全省新登公路养护样板会议之后开始的,到去年底,初步实现“罗定式”路面74.76公里,其中有一条干线公路72.46公里全线实现。在实现过程中,我们对要不要学罗定,能不能够实现“罗定式”公路,依靠国家投资还是依靠自力更生、奋     

一支坚强的公路建设队伍——介绍云南省交通厅公路工程局302工区

302工区是云南省交通厅公路工程局第三工程处所属的九个工区之一。目前有干部8人,固定工人161人,是一支公路修建工程的专业基层施工队伍,能够独立完成一般线路工程中的土石方、路面、小桥涵、挡土墙、以及工棚、道班房等各项工程。它是在1958年5月1日成立的。六年以来,工区的建制虽有变动,职工也时有增减和调动,但一直保持先进集体的光荣称号。曾两次被评为省一级的先进集体,四次被评为省工程局的先进集体。工区的前“花木兰班”和现工区支部书记陈自文同志曾参加1959年全国群英会。工区的前“火箭班”曾于1960年     

执行道班养路基层计划的体会

一、基层计划管理的程序养路基层针划是指工区以下的计划而言,其中分月度计划、任务单、每日作业计划、个人日记四种。月度计划由工区长在上月25号前编就,并报主管养路段审批;任务单由工区领工具在任务开始前1～2天签发;作业计划与个人日记均在前一天晚上编订。二、怎样编制工区月度计划工区月度计划是工区一个月工作的行动指南,是工区管理生产的重要环节。工区计划由工区长按日负责编制。 1.编制月度计划的依据:①养路段季度计划对本工区提出的耍求和任务;②现有路况;③运输要求;④道班的劳动力和材料配备情况;⑤季节性的特点和自然环境。