地铁车站35/0.4 kV变电所接地设计探讨

为了提高地铁领域中降压变电所接地设计技术水平,符合国际IEC标准及我国国家标准,对目前地铁车站中降压变电所低压侧中性点接地方案进行研究,分析“多点接地”设计方案中存在的问题和“一点接地”设计方案的优点,提出合理的接地方案;通过对35 kV系统接地故障引起0.4 kV系统中的工频过电压、故障电压的分析,以及弱电系统的阻抗分析,得出接地工频电阻值小于1 Ω的要求是不合理的,应充分利用结构钢筋作为自然接地极,不需要设置人工接地网。     

10kV以下穿管土建中的电力设备施工方案

随着10kV及以下电力电缆的广泛使用,电缆工程中的穿管土建标准也越来越成熟。电力公司对10kV及以下电力电缆穿管土建需要提供施工图,在这一背景下本文将从理论和实际技术操作上探讨了10kV以下电力电缆穿管土建施工设计方案,以探讨更为成熟的经验。     

福建省最大电缆隧道工程贯通

<正>福建省重点建设项目、福州500kV变电站至凤坂220kV变电站的220kV电缆隧道工程全线贯通,这是福建省第一条大内径、长距离的电缆隧道,工程投产后将大大增强福州电网的供电能力。     

500kV变电站综合自动化系统改造研究

在我国电力系统中,500kV变电站占据着举足轻重的地位,为了满足当前高质量供电需求,有必要对500kV变电站进行综自改造,以保证电力系统的安全、稳定运行,文章主要结合具体500kV变电站实例,从改造原则、改造方法、改造内容三个方面对500kV变电站综合自动化系统改造进行了分析,可为类似工程处理提供借鉴。     

刍议农村35kV常规变电站改无人值守后的调度管理

随着科技的进步,自动化技术取得了很大的进展,农村的35kV常规变电站已经改成了无人值守,为了确保变电站在无人值守的情况下顺利运行,这就对调度管理提出了新的要求,对调度员的专业素质也有一定的要求,文章围绕调度组织进行了探讨。     

10kV配网线路故障分析处理及预防措施

在城市发展中,处处离不开电能的需求,10kV配网为城市发展做出了很大贡献。10kV配网线路是电力系统的重要组成结构,10kV配网线路在电力系统中占有很大的分布比例,为了提高10kV配网线路的运行水平需规范其施工过程,确保10kV配网线路能够达到稳定的运行状态。10kV配网线路施工中也会遇到一些故障,直接降低了施工的水平,因此,本文主要探讨10kV配网线路中常见的施工故障,并且提出运维的措施,以便解决施工中的故障问题。     

10kV智能化高压移动发电车设计

以10 kV高压发电机组为电源,通过总体结构、降噪设计,构成可以移动的10 kV高压发电站,直接面向市电10 kV配电线路,配备完善的智能化控制系统,使发电车既可单独运行也可与市电并网运行,确保供电的可靠性。     

农网35kV变电站综合自动化设计

在我同农村电网建设中,农网35kV变电站实行综合自动化及无人值班已成为县级电网自动化发展的方向,根据我同电力公司"35kV输变电工程"和"35～110kV变电所设计规范"中的有关规定,35kV变电站设计原则有:     

简论10kV配电网运行管理及技术实践问题

10kV配电网的运行管理工作是一项颇为复杂的工作内容,其运行管理工作的质量对于用户的用电体验有着非常重要的关系.事实上当前供电部门一直都在通过种种科学技术的有效应用以加强10kV配电网的运行管理工作质量,并最终形成了10kV配电网运行管理自动化系统,对10kV配电网运行管理工作的质量提升有着非常明显的作用.本文将对当前10kV配电网运行管理工作的主要内容进行分析,进而对10kV配电网运行管理工作中具体的技术应用进行分析.     

500kV万县变电站35kV母线电压不平衡分析

500kV万县变电站35kV侧母线电压不平衡问题从2008年11月开始越来越严重,35kV低压补偿部分电磁环境相当复杂.母线电压不平衡问题可以有诸多原因引起.对于装设有大容量SVC装置的35kV低压补偿系统,找到引起电压不平衡原因并提出解决办法对整个系统的安全运行有着重要的意义.     

220kV万江站10kV 5020乙隔离开关柜故障分析及防范措施

10kV开关柜是重要的供电设备,如发生短路故障会危及运行人员人身安全及造成大面积停电,影响极大,其中设备发热导致设备绝缘下降是造成设备短路故障的主要原因。为降低设备因发热而造成短路故障,现列举220kV万江站10kV 5020乙隔离开关柜故障案例进行分析别特出相关防范措施。     

木井站10kV开关柜过热问题分析

本文针对110kV木井变电站在一次红外线测温过程中发现其10kV开关柜过热问题进行分析讨论,并提出实际可行的解决方法。     

10kV585、586线路雷击跳闸分析及预防措施

本文对10kV585、586线路2008年8月7日雷击跳闸的原因进行了分析,分析了线路中可能遭受雷击的地段,并有针对性地提出了预防雷击的措施和建议,为585、586线路及10kV类似线路防雷工作提供了预防措施。     

特高压变压器U_K%的选择对运行电压的影响研究

本文从特高压变压器U_K%的选择对500 kV的母线短路电流限制作用进行了分析,并进一步阐述了对500 kV母线电压的影响。供相关行业人士参考。     

摩托车车载诊断系统（OBD）认证型式试验要点解析

摩托车的车载诊断系统需要符合功能适用性、电路诊断等方面的要求,在法规中都有相应的规定。摩托车欧四法规(EU)NO.168/2013规定的L类车辆,以及《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》规定的摩托车及轻便摩托车,均需要装配有OBD车载诊断系统,该系统应在设计、制造和车辆安装上,能够保证摩托车在使用期限内,OBD的监测功能能够满足诊断系统的要求。欧四阶段车载诊断系统需要满足OBD I阶段的监测要求,欧五阶段车载诊断系统需要满足OBDⅡ阶段的监测要求。本文主要就摩托车欧四法规及国四法规中的具体要求,分析进行摩托车OBD系统认证型式试验时的具体要求,包括认证时需要提交的资料、试验车辆的准备、试验时的具体要求、试验流程等。     

核电厂用电源车场地弯道及车库的设计要求

核电厂单台核电机组需配置两辆10 kV/2 000 kW电源车和400 V/1 000 kW电源车作为交流电源紧急断电时的应急电源.为保证应急电源车能从仓库快速到达供电区域,其所用车库及场地弯道等应具有必要的技术性设计要求.为此,依据GB 1589-2016等标准法规对电源车的车辆通过性要求指标对销轴距进行了复核,对车...     

220 kV高压线下曲线现浇连续梁施工技术

国内某快速路工程是杭州亚运会的配套设施。现依托背景为快速路的220 kV高压线下大体积曲线现浇连续梁,上方穿既有220 kV青里、青九线,交叉角度分别为67°、48°,电力线在这两处,分别距离原地面的最小高度为23.5 m、23.92 m。针对220 kV高压线下大体积曲线现浇连续梁,提出了一套完整的施工方案及流程,对其现浇梁钢管贝雷支架结构体系进行结构设计与计算,确保ZXH146-149大体积曲线现浇连续梁满足施工安全,为后续类似高压线下现浇梁施工提供参考借鉴。     

高速公路机电系统和超高压输电线路共通道安全性分析

依托江番高速公路和500 kV超高压输电线路狮洋至五邑段共通道17 km,分析超高压500 kV线路和高速公路机电系统建设、营运的长期安全性.在探讨高压线路对机电系统静电效应和电磁感应影响的基础上,给高速公路和超高压输电线路同走廊建设、营运提出参考性的建议.     

火花塞的维护与检修

火花塞的构造虽然比较简单,但因其在高温高压的恶劣条件下工作,而工作状态的好坏直接关系到发动机的功率输出和燃油消耗,故对其有着严格的技术要求:a)在点火系7k-15kV周期性高压电的作用下,火花塞两电极间应保持良好的绝缘性能,以确保击穿气体介质,产生强烈的电火花。     

元征LAUNCH实测篇：X-431 G防盗钥匙匹配系列 奔驰发动机编程

正一、功能描述1.当更换了新的控制单元时需要编程。2.当控制单元数据丢失时需要编程。3.当控制单元升级时需要编程。二、条件要求设备要求:PADⅢ或者PADV。软件要求:奔驰V49.60及以上版本。三、编程流程1.在进入发动机系统后,选择"控制单元编程"显示如图1所示。