现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(三)

<正>车载网络的应用分类车载网络按照应用加以划分,大致可以分为4个系统:车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。动力传动系统网络:在动力传动系统内,动力传动系统单元的位置比较集中,可固定在一处,利用网络将发动机舱内设置的单元连接起来,再将汽车的主要因素:跑、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时,就需要高速网络。动力CAN数据总线一般连接3块电脑,它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器控制单元(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等控制单元)。总线可以同时     

车载网络系统功能解析与故障实例（四）

安全系统网络：这是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统，由于安全系统涉及人的生命安全，加之在汽车中气囊数目很多、碰撞传感器多等原因，要求安全系统必须具备通信速度快，通信可靠性高等特点。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(六)

ISO故障 由于车辆的机械振动,必须考虑到可能出现的绝缘故障、电缆断路及插头触点故障.于是就有一个ISO故障表,ISO是International Organisation for Stsndardization(国际标准化组织)的缩写.     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(二)

<正>B类总线标准、协议:B类中的国际标准是CAN总线。CAN总线是德国BOSCH公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,它是一种     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十)

光导纤维(如图37所示):任务就是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器中。光导纤维由几层构成。纤芯是光导纤维的核心部分,是用有机玻璃制成的光导线。纤芯内的光根据全反射原理几乎无损失地传导。透光涂层是由氟聚合物制成,它包     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(五)

数据总线终端电阻:CAN-BUS数据总线两端通过终端电阻连接(如图9所示),终端电阻可以防止数据在到达线路终端后像回声一样返回,并因此而防止干扰原始数据使传输信息失真。保证了数据的正确传送,终端电阻装在控制单元内。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(一)

<正>汽车工业的发展使汽车技术在环保、安全、节能前沿领域的科研成果极大地提高了汽车产品的科技含量,汽车车载网络的应用更加提高了现代汽车的智能化程度。如果汽车两个控制单元之间的信息传递,有几个信号就设有几条信号传输线,当传递的信号数目增多时,那将需要更多的信号传输线,这样会导致电控单元针脚增加、电气系统线路复杂、故障率也随之增多、维修也相对增加难度。     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（上）

上海别克荣御轿车的各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线通信。发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS—TCS）利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感和诊断模块（SDM）进行通信。上海别克荣御轿车车载网络系统结构框图如图1所示。     

车载网络系统典型故障案例

<正>例1故障现象:一辆帕萨特轿车,所有车门的玻璃升降器和车门锁均不能工作。故障诊断与排除:根据玻璃升降器和车门锁不能工作的故障现象,首先怀疑是熔断丝熔断所致,但经检查熔断丝正常。为了查明故障原因,决定用V.A.S5051查询舒适系统控制单元故障码。连接OBD-Ⅱ诊断插接器后,点击"46",发现不能正常进入舒     

新宝来天窗工作失效故障实例解析

一、故障现象1辆2014年1月购买的新宝来轿车,车主反映用天窗开关和遥控器进行天窗关闭操作时,天窗均无响应。二、故障诊断与排除1.用V.A.S 5052A进行检测,各系统没有记录故障码（滑动天窗控制单元J245没有自诊断功能）。2.检查线路时,测得天窗开关的T6L/1端子无电压,（正常应有5V电压）,说明滑动天窗电控单元没有给天窗开关供电,原因可能为：1）滑动天窗电控单元故障。     

2例CAN车载网络系统引起的汽车故障

分析2例CAN车载网络系统故障案例。维修人员必须了解故障车辆的通信网络及其架构,分析故障系统与CAN网络的关系,从全局到局部,层层分析才能快速、准确地找到故障所在。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(七)

自诊断系统的功能发现故障:输入到微处理器的电压信号,在正常状态下有一定的范围,如果此范围以外的信号被输入时,ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如,发动机冷却水温信号系统规定正常状态时,传感器电压为0.08~4.8V(-50~+139℃),超出这一范围即被诊断为异常。如果微处理器本身发生故障则由设有紧急监控定时器的限时电     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十一)

诊断总线诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据变换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示.通过CAN总线和网关的快速数据传递,诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态.     

HOWO重卡的车载网络系统

车用电气设备越来越复杂,从发动机控制到传动系统控制,从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统,从电源管理到为提高舒适性而做的各种努力,使汽车电气系统形成一个复杂的大系统,并且都集中在驾驶室控制.另外,随着近年来ITS的发展,以3G （GPS、GIS和GSM）为代表的新型电子通讯产品的出现汽车的车载网络系统提出了更高的要求.目前,应用于卡车的主要是CAN和LIN总线.     

MOST总线在奥迪轿车上的应用及故障实例分析

人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多。由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用。本文介绍光纤数据总线（MOST总线）在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法。     

克莱斯勒300C轿车车载网络系统故障1例

随着汽车上各种电控系统的不断增加，如果仍然采用常规的布线方式，将导致汽车上的电线数量急剧增加，且会增加电路的复杂性，严重地干扰汽车零部件的设计、布局和制造，随之而来的也会降低汽车的可靠性和安全性，并增加车辆维修的难度。因此，电子控制器局域网络（CAN）应运而生。     

故障检修与排除实例（6）

故障现象：一辆大阳牌DY125型三轮摩托车的充电系统发生故障，不能有效给蓄电池充电，导致蓄电池严重亏电，电起动不能正常工作，故障原因不明。     

朗逸车载网络LIN通信线路故障简

故障现象：一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降.故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能.根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元.其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线.     

故障检修与排除实例（17）

故障现象：一辆北京后三轮摩托车，行驶约1万km时出现行驶发冲故障，反复检查，找不到故障原因，更换点火系统所有元器件，并重新布线，均无效。     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（下）

3.动力系统接口模块的配置 当新的动力系统接口模块安装到车辆上后，车辆特定信息如车辆识别号（VIN）、发动机类型等，必须被编程输入到动力系统接口模块中。同样地，虽然未更换新的动力系统接口模块，但更换了发动机控制模块、自动变速器模块等也必须进行动力系统接口模块的匹配操作。