宁波港北仑第二集装箱码头分公司龙门吊能量回馈系统研究与应用项目通过验收

<正>2012年10月29日,由宁波港北仑第二集装箱码头分公司研制的龙门吊能量回馈系统项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。前几年,许多港口进行了龙门吊的油改电的改造,取得了良好的节电效果。港口的科技人员没有满足现状、止步不前,而是进一步探索节能减排之路。不少单位在龙门吊能量回馈系统方面做了研究,都取得了一定的成绩。目前龙门吊能量回馈功能的实现有两种方式:一种为安装拥有回馈功能的整流单元,但目前存在价格昂贵、体积过大的缺点;另     

宁波港集装箱码头桥吊避让的相关研究(下)

（续接第二期）6.2桥吊距船首（船尾）相对安全距离的计算桥吊距船首（船尾）安全距离可以由靠泊角度θ、船首（船尾）距有效碰垫的距离P、靠泊横距W等推算出,这三者的空间静态关系如下图5所示：     

宁波港简易集装箱空箱吊具研究项目通过宁波市交通局验收

<正>2011年3月18日,由宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司(以下简称北集二司)承担、由上海振华重工(集团)股份有限公司常州分公司协作的宁波港简易集装箱空箱吊具研究项目验收会,在宁波开元大酒店举行。验收会由宁波市交通局科技处副处长陈美红主持。由何传     

第四代集装箱船的大型桥吊在天津港应用的技术论证

通过理论分析和现场试验 ,论证了轨距为 16m的集装箱码头上安装原轨距需 30m的装卸第四代集装箱船的大型桥吊的技术方案是可行的 ,为以后集装箱码头的升级改造提供了依据。     

宁波港集装箱码头桥吊避让的相关研究(上)

本文从宁波深水大港的引航生产实践出发,在相当长的一段时间内收集了大量的大型集装箱船舶和相关码头、桥吊资料,进行了静态空间的研究,结合引航经验,从定量到定性推导出关于桥吊安全放置的位置和数量,为港口的安全生产提供了宝贵的参考意见.     

激光对桥吊下集卡的立体扫描测距对位的应用

为了提高集装箱桥吊的装卸速度,降低能源消耗,研制了激光立体扫描测距对位系统。介绍了激光立体扫描对位系统的原理,功能和工作过程,提供了相应的技术参数。经应用,效果很好。     

ABB让远程操控桥吊作业切实可行

使用远程操控桥吊能提高效率、改善工作环境、促进生产力远程操控桥吊实现了集装箱码头的重大突破。近期已有两家码头运营商决定采用以ABB起重机系统部技术为支撑的远程操控桥吊。两年前远程操控堆场起重机的出现迈出了远程操控起重机的第一步。随着技术的进一步发展,成功实现了对桥吊的远程操控。     

双40英尺集装箱桥吊的实践与探索

2004年初,上海港开始使用双40′桥吊。介绍了双40′桥吊的应用情况,将双40′和单40′桥吊的使用数据作了比较,随后进行了综合分析。最后,对双40′桥吊的发展趋势和努力方向作了阐述。     

给桥吊装上《黑匣子》 宁波港北仑第二集装箱公司自主研发桥吊运行分析系统成为国内首家使用该项技术的码头公司

截至2011年8月30日,宁波港北仑第二集装箱码头分公司（以下为北二集司）自主研发的桥吊＂黑匣子＂——具有记录和回放设备运行数据、声音、图像等功能的桥吊运行状况分析系统,在该公司4号桥吊已顺利运行5个月。这是在国内首家使用该项技术的码头公司,标志着该公司在桥吊安全管理技术上有了新跨越。     

集装箱桥吊移位时码头结构的强度分析

桥吊移位时 ,对最不利荷载组合情况下码头的强度进行分析 ,论证桥吊移位方案的安全性及可行性。     

2台集箱桥吊“安家”大麦屿港

8月21日，2台起重61t的集装箱桥吊在浙江大麦屿港5万吨级多用途码头平台上安装调试完毕。     

受损集装箱桥吊的整体拆卸与安装工艺

2002年8月，镇江金东纸业（江苏）有限公司的码头上正在进行装卸作业的两台40t多用途岸桥因受强台风袭击，码头上游的1号岸桥在强台风驱使移动过程中，被码头施工人员使用制动工器具阻止了移动。下游的2号岸桥因离码头下游的护轮坎距离比较近，且风吹岸桥移动的速度又过快，导致2号岸桥的行走台车撞断终点车挡而冲出轨道，当时一只小型集装箱在护轮坎边顶住了2号岸桥陆侧台车的前进，随即海侧行走台车也因陆侧台车被顶而停止。但2号岸桥在短时间内的一冲一撞，     

遥控抓斗在集装箱桥吊上的应用

从遥控抓斗的构造、遥控抓斗的理论分析、遥控抓斗实际使用中产生的问题及其解决方案入手,详细介绍遥控抓斗在集装箱码头的使用情况,并从遥控抓斗的“安全、故障、效率”上,全面开展集装箱码头的散货和集装箱一体化业务.     

基于作业均衡的集装箱码头桥吊调度优化

1研究背景 桥吊作业是集装箱码头作业的重要环节,桥吊作业能力直接决定集装箱码头整体作业能力。目前我国港口集装箱码头主要依靠人工经验调配作业资源,导致作业资源配置不平衡的状况时有发生。为提高桥吊作业效率,降低码头运营成本,     

双40英尺集装箱桥吊应用实践与探索

随着集装箱船舶的进一步大型化,港口必将追求更高的装卸效率。扩大桥吊的装卸单元,探索双40英尺集装箱桥吊(以下简称双40英尺桥吊)的应用,成为港口业界的热门话题。为了进一步总结上海港在双40英尺桥吊应用方面的经验,以利发展,上海港专门成立相关课题组对此进行研究。     

双40英尺集装箱桥吊的实践与探索

<正>随着集装箱船舶的大型化,港口追求更高的装卸效率。为扩大桥吊的装卸单元,探索双40英尺集装箱桥吊(以下简称双40’桥吊)的应用,上海港专门成立了相关课题组,对此进行了研究。一、应用情况介绍     

集装箱桥吊前大梁主铰冲击特征分析技术的研究

应用小波包分析技术,结合Hilbert包络技术,提出了小波包能量包络技术。该技术能够很好地表征桥吊在工作时产生的振动冲击等非平稳信号的状态特征,为桥吊的状态监测和安全评估提供了一种抗噪能力强、特征表达灵敏的特征抽取技术,并在已开发的状态监测和评估系统中得到了实践,取得了很好的应用。     

宁波北仑国际集装箱码头有限公司创新装卸模式 轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过验收

<正>2012年11月26日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司承担研究的轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。宁波北仑国际集装箱码头有限公司是宁波港股份有限公司与和记黄埔合资组建的一家公司,是国家批复的《全国铁路集装箱中心站总体规划方案》中18个城市中心站之一。该公司铁路场站主要设备为正面吊运机,装卸效率低下。原有2