关于铁路木材防腐工业技术发展及环境保护措施的研究

铁路防腐工业正面临着产品结构调整、防腐技术发展对其环境保护的重要问题。针对铁路需求和环境保护对防腐工业的要求，重点研究了木材防腐剂和防腐工业的废水处理问题。     

配件供销的“短、平、快”配送方式

配件供销的“短、平、快”配送方式中国铁路物资北京公司吴沈平济南铁路局济南机务段房磊目前各铁路局用部属工厂机车配件产品即路用配件过程是：每年７月份报第二年的全年计划，然后通过铁道部相应部门分给各部属工厂，工厂再根据厂协、厂修、路用及工厂内部生产状况等安...     

苯系物的职业危害

苯系物主要指苯、甲苯、二甲苯等,属单环芳香族烃类,苯系物可从煤焦油提炼或液体石油产品高温裂解而获得。苯系物溶剂应用极广,几乎遍及所有铁路系统。我们根据铁道部有关部门的要求,於86～87年走访了部属机车车辆工广及路局厂段,借阅它们1986年工业污染源调查档案,结合国内外文献,谈谈铁路苯系物作业环境污染及其对接触工人的健康危害,为进一步采取防治措施,改善劳动条件,保护工人安全生产和身体健康而提供科学依据。     

五氯酚排放标准的研究及其建议

五氯酚(pcp)及五氯酚钠(Na-pcp)是木材防腐工业主要应用的防腐剂。目前南方各铁路干线普遍用以处理木材,pcp的用量日趋增加,木材防腐工业废水中pcp污染环境的问题已引起公众的关注。为了贯彻执行国家环境保护法,防止pcp工业废水污染环境,制订铁路木材防腐废水的pcp排放标准已迫在眉睫。我们于1981～1982年对铁道部主要应用pcp的鹰潭、柳州及北京三个防腐厂     

我国铁路木材防腐工业历史、现状和发展思路

简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场。     

中国民族工业的骄傲

中国铁路机车车辆工业伴随着新中国半个世纪的光辉历程,从弱到强,创造了辉煌的业绩。特别是改革开放以来,经营规模、制造技术、科技队伍、产品开发得到历史性大发展,实现了立足国内市场,走向国际市场的宏伟战略目标。 综合实力明显增强 旧中国的机车车辆工业是帝国主义列强留下的烂摊子。铁路工厂厂房简陋,设备陈旧,缺少制造手段,只能修修配配,主要零部件和材料依赖进口。新中国成立后,国家首先对机车车辆工业进行了恢复性整顿。按照合理布局、适当集中设备能力和技术力量的原则,经过撤、并、转,短短三年时间,由铁道部直接领导的机车车辆工厂就发展到20个。从1953年至1980年的近30年间,国家几次重点投资20多亿元,改造老厂,建设新     

我国铁路木材防腐工业历史、现状和发展思路

简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场.     

铁路机车车辆系统含油废水及治理

铁路机车车辆系统可分为机车、车辆、机车车辆工厂，是铁路的主要工业企业。工业废水具有排放量大、含油浓度较高、其它有害物浓度相对低的特点，是铁路主要含油废水之一。对１９８６～１９９０年工业废水的动态分析，以了解含油废水状况，为今后采用针对性措施提供依据。     

以战略促调整——夕阳企业重现生机

近年来，哈尔滨木材防腐厂面对防腐产品日益衰退的局面，在产品结构调整方面进行了积极的探索。１９９８年以来，工厂狠抓战略管理，以企业发展战略为纲，稳定防腐，发展仓储物流，产品结构调整有了实质性进展，使一个夕阳企业又重现生机。１在总体战略指导下调整产品结构用混凝土轨枕替代防腐木枕是铁路发展的既定技术政策。１９９０年以来，在木材防腐产品要求逐年减少的政策条件下，当时工厂从产品多元化的角度出发，先后开发建设了几个建筑产品小厂、兴办了几个经贸公司，这些项目在建设完成不久，有的因产品无市场或无竞争力而关闭，有…     

铁路电镀废水现状与对策

铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间（室）。电镀废水含有多种有害特征污染物，浓度变化大，以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达７７．８％～９９．７％，处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策，把废水处理推向一新的阶段。     

铁道部在昆明召开铁路劳动卫生与职业病工作经验交流会

1983年9月13～18日铁道部在昆明召开了铁路劳动卫生与职业病工作经验交流会。各铁路局、工程局、部分部属工厂、部劳动卫生研究所、北京铁路总医院、南京和上海铁道医学院等单位共97名同志出席了会议。肖烽副局长主持了这次会议,并做了总结讲话。部职工教育委员会主任委员耿振林、全国铁路总工会副主席蔡连兴同志到会做了重要指示。     

改革创新 双轮驱动 开启中国铁物工业转型升级新征程——中国铁路物资工业(集团)有限公司发展纪实

<正>在中国的版图上,安徽省会合肥市,襟江带湖,承东启西,高速铁路"米"字型枢纽在这里交汇。2014年6月28日,中国铁路物资工业(集团)有限公司(以下称为"工业集团")在这里诞生,旗下6家历史悠久的铁路工业企业安徽铁鹏水泥公司、平顶山轨枕公司、太原轨枕公司、武汉木材防腐公司、鹰潭木材防腐公司、镇赉木材防腐公司的总部     

谈铁路防腐工业的发展趋向

铁路防腐工业应抓住机遇优化企业结构和调整防腐产品结构，发挥防腐系统人才、技术、设备的整体优势，拓宽木材防腐的应用领域；产品目标应向系列化、多元化、社会化方向发展，并加强多种新型防腐剂的开发，力争在＂九五＂期间完成传统防腐剂的替代；走防腐工业集团化的新路子，把中国的防腐产品推向国际市场。     

中国铁路物资工业(集团)镇赉粮食物流有限公司

<正>中国铁路物资工业(集团)镇赉粮食物流有限公司(原铁道部镇赉木材防腐厂),位于白城市镇赉县境内,现隶属于中国铁路物资工业(集团)有限公司,经营范围主要有:粮食收储、物资仓储、铁路运输、防腐产品加工、煤炭经营等。     

可喜的成果 辉煌的成就：我国铁路车辆工业的回顾与展望

自1949年我国自己制造的首辆货车问世后,中国的铁路车辆制造业才真正名符其实。尽管早在1880年就已有第一个铁路工厂唐山机车车辆工厂建立,但是长达70余年时间,这些工厂仅仅是作些修修补补的工作,所有的客、货车辆均自国外进口,因而有“万国车辆博览会”之戏称,亦就不足为奇了。 1953年中国自己制造的客车成功,随着国民经济发展,铁路车辆工业与机车工业同步发展,尤其是经过“六五”、“七五”期间铁路工业大打翻身仗,使得车辆制造水平不断提高。近50年来,中国铁路工业为铁路运输提供了品种齐全、数量浩大的各型客、货车辆,不但可以坦言“自给自足”,同时还有     

增强环保意识搞好综合治理

我们大连机车车辆工厂是个具有90年历史的老厂,环境治理任务非常繁重。几年来,我们结合企业的技术改造,坚持依靠技术进步,防治新老污染源,夯实基础,强化管理,加速厂区绿化、美化,取得了明显效果。特别是1988年以来,我厂陆续投资1280万元,对工厂“三炉一灶”工业废气、工业污水、柴油机噪声等主要环境污染进行综合治理,新建了一座联片集中供暖百吨锅炉房,更新改造了5台10蒸吨生产锅炉,建成日处理2000t污水处理站,新建柴油机性能试验站。现在与1987年相比:     

铁道部机车车辆工业总公司安全环保工作会议在眉山召开

为加强铁路工业安全环保管理,确保运输、生产安全,减少人员伤亡,改善环境质量,总公司于1986年11月22日至27日在眉山车辆厂召开了安全环保工作会议。总公司生产处、基建设备处有关人员和部属三十八个厂、所的安技环保科长等62人参加了会议。     

关于试用MWP-1500型隔膜式无气喷涂机的情况

我厂是生产铁路用敞车的综合工厂,主产品是C62A型全钢敞车。车辆防腐油漆工作量很大,平均每天喷涂的面积在5000m~2以上。自80年以来,工厂为加强车辆防腐工作,提高油漆质量,进行了一系列管理上的改革和技术上的改造,使我厂新造C62A敞车的涂膜厚度达到80μm的部优标准,油漆质量一直处于比较稳定的状态,在各次质量评比中均得到好评。特别是试用MWP-1500     

绘制路徽的方法

路徽是人民铁路的标志,早在1949年11月28日,中央人民政府铁道部就以中机55号文规定:部属铁道机车车辆必须涂印人民铁路路徽,1950年1月又公布了路徽图样和绘制方法。随后,铁道部又规定部属铁路站场,建筑、装备设施、证章、公用物品等均应涂印路徽标记,用于区别国外和不属铁路工矿企业的自备机车车辆和其他铁路装备设施等。 路徽对铁路机车车辆是重要标记之一。为了统一路徽标记,1961年9月2日铁道部公布了部标准“铁道车辆标记”,标准号为TB1—61,对路徽的图形、绘     

铁路工厂锻造加热炉的问题与建议

统计了铁路工业系统各工厂锻造加热炉的种类、技术水平、存在的问题、对今后锻造炉的节能改造提出了建议。