邮轮业进入中国鼓励产业

中国交通运输协会会长、国家交通部原部长钱永昌11月22日在沪出席“二00六中国邮轮游艇发展大会”时指出：中国经济的持续、快速、平稳发展，催生了巨大的邮轮业市场，正成为全球邮轮公司瞩目的焦点，“到2020年，出境旅游的中国大陆居民将超过1亿人次，如果其中有5％的旅客选择邮轮旅行，就将是一个相当可观的数字”。     

高速发展的中国仓储业

2007年，我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明，样本企业在2007年保持了良好的发展态势：主营业务收入实现166亿元，比上年增长64％，其中经销业务收入149．5亿元，比上年增长86．8％；物流业务收入16．5亿元，比上年增长17．5％；     

船舶工业自强振兴之路

船舶工业过去的２０年，经历了初闯国际市场，在大萧条中稳步发展和全面构建国际竞争优势三个阶段，走出了一条自强振兴之路。各国经济发展的不平衡性，决定了国际市场需求的多层次性。我国船舶工业有一定的技术经济基础，劳动力价格比较便宜，先从接近我国技术水平的中低档船型做起，以低于国际市场的价格接船，充分发挥了我国船舶工业的综合优势，实现了打进国际市场的目标。从购买技术到自主创新，可以较快地掌握国际竞争的主动权     

杰富瑞悄然进入中国的华尔街金融巨头

现为亚洲博鳌论坛主席的龙永图日前在接受国内媒体采访时说，中国少数行业确实存在过渡期。比如，在放开外贸经营权方面，就有3年的过渡期。过渡期最长的行业是银行，入世5年以后外国银行才可以和中国的银行享受同样的待遇。现在大家认为，入世5年之后，中国的银行全面放开了，不是这个概念。当时我们同意的是中国入世5年以后，外国银行和中国银行享受同样的待遇。实施国民待遇本来就是世贸组织的最基本原则。中国在入世那天起就应该给外国银行国民待遇。但当时中国的银行业太脆弱了，中国就争取了5年的过渡期。 如今，5年的过渡期已经结束。中国银行业对外开放迎来一个新的时刻，外资银行明显加快了拓展中国市场的步伐。[编者按]     

中国股票市场中游资的分析

首先揭示了中国股市中的游资现象，并对中国股市中游资的来源进行了分析，从两部门经济模型看，游资是从非必要储蓄和非必要消费的构成中分离出来的；从三部门经济模型看，政府支出和税收都会直接或间接地影响游资总量；从四部门经济模型看，进出口差额的大小也会通过企业的生产性消费和家庭的消费两部分的传导，影响到游资量；     

投资中国 着力拓展

近十数年来，中国经济与贸易的快速增长已经成为全球瞩目的焦点和热点，包括全球500强在内的一大批跨国企业纷纷进入了中国。与此同时，世界航运业前20位公司也在中国沿海港口城市建立了自己的海外分支机构。在这一背景下，商船三井加快了投资中国的步伐。     

亚洲金属危机对中国外贸出口的影响及对策

从近两年中国外贸出口的有关数据对比出发，分析了亚洲金融危机对中国外贸的影响，并针对这些影响剖析了中国外贸的出口商品结构，出口市场、外贸企业等方面存在的缺陷，地如何进一步搞好外贸出口提出了一些建议。     

中国脊梁——为抗震救灾而作

是的，挺起脊梁，便挺起了一片天；挺起了胸膛，便挺起了峥嵘岁月。     

中国现代邮轮经济的发展前景

随着中国经济取得了令人惊叹的高速增长，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注。当前，中国邮轮经济发展面临着许多有利条件。     

试论我国舰炮发展的特点与策略

本文阐述了舰炮仍是现代海战中不可缺少的武器装备，曾经有过导弹替代舰炮替代舰炮的年代，但已经一去不复返了，并介绍了我国舰炮武器装备发展特点及发展新型舰炮的策略，提出了应进一步加强舰炮可靠性技术的研究。     

中国对世界造船技术的历史贡献

黄河，长江与海洋共同孕育了中国的的舟船化，中国以船尾舵，水密度壁，车轮舟和指南针等发明对世界造船技术作出了重大历史贡献。     

突围：航运疾行三十年

30年前，改革在一种悲壮的气氛中渐渐拉开序幕，各行各业宛如注入了一针强心剂，迅速在自己的领域内掀起了改革热潮。中远作为航运界最大的国企，首当其冲被推到了改革开放的最前沿，焦点也自然集中到了它身上。     

有心就有翼

12月20日，国家统计局对2004年我国GDP包量作了更正，现价总量为159878亿元，中国虽没有成为此前媒体预测的全球第四，却也成功前进一级，成为世界第六大经济体。在国家统计局公布数据之前，曾有好事者在网上开辟了这样一个专栏“在GDP第四大国家中，你感觉幸福吗？”一时间引发热烈反响。     

游艇缘何成为中国消费新贵

游艇起源于17世纪中叶，当时英国查尔斯二世登基，荷兰送了一艘做工精细的皇家狩猎渔船作为庆贺之礼，这艘船便成为了历史上第一艘私家游艇。到了18世纪，西方游艇制造和消费逐渐发展，成为欧洲海洋国家夸耀自我，显示地位的一种象征。     

攻占三门，中国第一岛主的“王氏岛规”

1997年，已经步入亿万富豪之列的深圳地产商人王树春，只因一场与深圳三门岛的美丽邂逅隐退商海。在他看来，很多东西比钱重要，比如自由和理想。他说自己更像是现代版的鲁滨逊，直到他发现并“占领”了三门岛，四处飘荡的梦想才找到了落地生根之处。于是，他安心的做起了中国第一岛主。并在这个属于自己的王国里，制定出“王氏岛规”。     

市场竞争条件下港口政策及管理体制探讨

分析了在市场竞争的新形势下，港口的功能特征发生的深刻变化，结合世界上一些主要海运国家港口体制变革的动向，提出了鼓励市场竞争的港口发展政策，并对我国港口管理体制改革提出了建设性的意见。     

航运市场的形势与我们的对策

９０年代中期，航运市场出现了低谷，造成如此形势的原因何在？如何对应这一恶化了的形势？是航运界十分关注的问题，本文通过对航运市场竞争加剧原因的分析，提出了应采取的对策措施，期望在激烈竞争中，战胜困难，取得了胜利。     

一月份全国主要港口运行综述

在去年我国港口货物吞吐量持续增长，创历史新高的基础上，2005年港口生产仍然保持较好地发展势头，取得了开门红。     

中国古代造船业对世界的贡献与影响(连载三)

6 中国古代战船。春秋战国之前，船舶只是作为运输工具，还不好称之为战船。到了春秋时期，地处长江中游江汉平原的楚国，长江下游及太湖流域的吴国，杭州、钱塘江一带越国。山东半岛齐国首先大造战船，建立了“舟师”，公元前549年夏“楚子作舟师伐吴”．这是最早“舟师”记载，也是中国历史上第一次水战，     

把市场营销观念引入港口经营

我国传统上是一个交通落后的国家，自从港口成为一项产业，一直处于卖方市场，企业考虑的仅仅是多装快卸。八九十年代，“城以港兴，港为城用”的理论非常流行，各地大建深水港口。短短十几年间，我国走完了发达国家几百年才走过的道路，无论是港口数量还是设计吞吐能力，...