秦沈客运专线的路基施工

简述秦沈客运专线路基的技术标准和特点，着重介绍了秦沈客运专线路基的施工工艺、施工方法、质量控制以及施工体会，分析高速铁路路基施工的关键环节。     

浅谈秦沈客运专线东段软土及松软土基底上修筑路基的施工实践

介绍秦沈客运专线东段软土及松软地基条件下修筑铁路路基施工的经验教训及其思考，为修筑高速铁路路基提供一些借鉴和参考。     

秦沈客运专线应用土工合成材料的设计与研究

对土工合成材料在秦沈客运专线路基工程应用的设计，施工和科研试验情况进行了综述，总结了应用中的体会，提出高速铁路路基应用土工合成材料需重视其特殊性，科学应用，形成多种材料结合，多样化的路基结构工程，加强科研试验，提高应用设计和施工技术水平。     

高速铁路客运专线技术可行性研究

结合贵阳至广州铁路调整为客运专线技术可行性研究报告,从曲线半径、线间距、缓和曲线等3方面,阐述了高速铁路线路设计标准的特点和有关规定;从列车速度及动力响应角度出发,论述了高速铁路对路基、轨道、桥梁、隧道、站场、机车车辆系统及运行管理不同于传统铁路技术的要求。     

高速铁路路基施工质量检测技术初探

对于质量要求高的高速铁路路基施工，如采用传统的点式抽测方法来检测路基施工质量，存在着费时和系统性差的缺点。通过对比国内一般铁路路基、准高速铁路路基和国外高速铁路路基的施工质量检测技术，探讨我国高速铁路路基施工可以借鉴的技术和措施 。     

我国客运专线路基压实标准的分析与探讨

我国<新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定>对路基压实标准制定了详细的规定.文中对比分析了我国客运专线和国外高速铁路路基压实控制标准的异同,并选取武广客运专线五种代表性"A,B组"填料,进行重型击实与普氏击实对比试验研究,分析得到了Ev1和K30的相关系数大于0.9,证实二者之间具有良好的相关性.通过理论分析与试验研究,提出我国客运专线路基压实控制标准需要进一步研究和完善的建议.     

铁路客运专线深厚黄土路基工后沉降数值计算模拟

客运专线因其实行客货分运而具有快速、安全的特点,越来越成为国内旅客运输的重要方式。为保证客运专线开通后按照设计速度运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性,对线路基础的工后沉降提出了更加严格的控制标准。因此有必要系统性地对客运专线路基的工后沉降进行理论上的研究。该文从客运专线铁路工程建设的应用实际出发,应用数值仿真模拟的方法,对黄土地区客运专线路基工后沉降进行研究探讨。为今后客运专线或高速铁路的设计提供有用的参数或经验。     

浅谈客运专线选线原则及其控制因素

通过对京沪、武广、郑武、郑西等客运专线及国外高速铁路的研究和建设经验分析，结合武广客运专线的方案研究和实施现状，对客运专线选线的基本原则和主要影响因素进行分析论证。确保客运专线线路方案的技术经济合理性。     

高速铁路路基碾压三维有限元仿真分析

通过有限元软件对路基振动碾压进行仿真计算,主要分析了振动碾压在路基中的能量分布。以应变能衰减至10%为控制标准,得出振动碾压在深度方向的影响范围在0.45 m之内,为高速铁路及高速客运专线设计施工提供参考。     

高标准铁路软土地基处理方法适宜性探讨

以秦沈客运专线软土地基沉降控制试验成果及工后沉降动态观测数据为依据，适当考虑当地的土性参数，对不同地基处理方法进行对比分析，总结出各地基处理方式应用于高速铁路软土地基加固的适宜性，结合秦沈线软土路段路基设计的成功经验，探讨如何进行高标准铁路软土地基处理方案的优化设计。