对北京492QA_2型汽油机的评估

经北京市汽车工业总公司批准,北京内燃机总厂于1985年12月26～27日,在北京召开了492QA_2型汽油机研制定型鉴定会。492QA_2型汽油机解决了原机492QA_1动力性与经济性、高速与低速的矛盾,达到了设计任务书的要求。在研制中,该机顺利通过了六百小时全速全负荷可靠性试验和整     

492QA2汽油机气缸垫的结构

北京内然机总厂研制的492QA_2型汽油机,顺利通过了600小时全速全负荷可靠性试验和整车(装北京130型2吨车底盘)2.5万公里道路试验后,进行了样品定型鉴定。梁山石棉制品厂研究所依据北京内然机总厂研究所提供的492QA_2型汽油机参数,     

492Q型汽油机的改进

本文首先简要叙述了492Q型汽油机存在的主要问题,然后详细介绍了492Q型汽油机的各项改进措施,这些措施是:提高压缩比、合理选择凸轮挺杆摩擦副、改进气门摇臂及推杆结构等,使整机性能有很大提高。     

上柴厂135型系列柴油机三对偶件配套机型资料

柱塞偶件标定型号XYllB25订货号2178A适用车用柴油机型6135Q一4、6135Q一7XYllP3052190A}B6135Q一23XYllP3052 191A6135Q一laXYll5B3ZXZ95 1 45ZXZ95 1 52521936 1 35Q一2、6135Q一Za22196135Q一6135Qa 、、、,二3522246135Q-6135Q-6135Q-6135Q一26135Q一46135Q一6喷油嘴偶件标定型号订货号3127D适用车用柴油机型ZCK1505437DZCK1505435E3127E61s5Q、6i35Q一a、6zssQ一z、6i3sQ一26135Q一3、6135Q一46 135Q一5、6135Q一612V135AQ6z35Q一ia、6135Q一Za、6i35Q一心、6z35Q一7、B61350一23出油阁偶件┌────┬──…     

论492Q汽油机的改进与更新换代

492Q 系列汽油机主要生产厂家有北京内燃机总厂、沈阳汽车发动机厂、天津汽车发动机厂以及萍乡、武汉、长沙等。截止到1989年11月1日初步统计全国巳累计生产492Q 系列汽油机150万台,其中北京内燃机总厂巳突破生产100万台大关。该机经过20多年生产中的不断改进,其动力性、经济性、可靠性及排放均有很大提高,巳发生了从量变到质变的可喜变化。随着原材料、协作件涨价及资金、能源紧张,492Q 汽油机成本巳由1975年的1250元/台左右猛涨到3750元/台左右。另外,性能指标巳不能满足新开发的轻型货车、客车、越野车所需配套动力的要求,因此,通过改进设计、改进材料工艺、提高性能、质量、开发新机型,以便更广泛地满足配套的需要,以成为当前的一项重要任务。     

正确配用6105Q柴油机气缸套

目前,我国有九种型号的6105Q柴油机约30万台,主要用作EQ1090等汽车的发动机。 1.诚孚6105Q、玉林6105Q、柳州6105Q和湖南6105Q四种型号的柴油机,是80年代初期生产的涡流室式柴油机,结构基本相同,大部分零件通用。 2.玉林6105QA、柳州6105QB和6105Q-1三种型号的柴油机,是80年代后期生产的直喷式柴油机。     

提高492Q发动机修理质量 改进曲轴主轴承和凸轮轴轴承搪削工艺

随着492Q发动机在BJ212、BJ130、TJ620等各种汽车上的广泛采用,492Q发动机的大修工作在许多汽车修理企业中占有越来越大的比重。因此,如何提高492Q发动机的修理质量已成为许多修理企业日益关心的一个问题。     

苏联M21型汽油机曲轴改进概况

我国于五十年代末由北京内燃机总厂引进的苏联M21型汽油机(即492Q型汽油机),全国有十多家工厂生产,到现在已累计产量100多万台,且配套及使用面广,本文介绍苏联M21型汽油机曲轴改进概况,将有助于我国492Q汽油机曲轴质量的改进和提高。     

关于BJ492Q发动机几个问题的说明

我厂生产的BJ492Q型汽油机主要用于BJ212轻型越野车、BJ130载重车、TJ620旅行车的配套。近年来,由于产量和用户的不断增加,尤其是新用户对BJ492Q汽油机的构造特点、维护保养等方面还不够了解,我们经常收到一些用户的来信,提出一些问题。现就几个普遍性的问题解答如下。 1.当拆下BJ492Q汽油机缸盖后再转动曲轴,为什么缸套会被活塞带出?拆装时怎样避免缸套的窜动?     

为适应市场需求,北京吉普仍需改进

北京BJ2020吉普车因其越野性能好、操纵简便、价格低廉,很受老百姓和乡镇企业的欢迎。但该车也有不尽人意的地方,我想如果对北京BJ2020吉普车对此加以改进,定能更受市场青睐。 一、淘汰发动机。现北京BJ2020吉普车的原492发动机,虽已更改为大马力的62.5kW的BN492B18,SY492Q-     

492Q系列发动机与化油器的性能匹配

指出了在装用492Q系列发动机的品种繁多的车型上当前存在的匹配问题,强调了每种车型发动机与化油器、空滤器匹配的重要性,并提出了改进的途径。     

汽油机劣化时的瞬态排放量熵值分析

介绍了符号时间序列分析中的直方图、Shannon熵等,并给出了熵值的计算程序,选用BN492Q和CS492Q两台汽油机台架进行实验,对得到的实验数据进行熵值分析,结果验证了符号时间序列分析方法的Shannon熵可以作为汽油机瞬态排放的评价参数。     

靠对比来识别假冒

BN492Q汽油机是北内集团总公司开发生产的名牌产品,在80年代曾经是轻型货车等车辆的主要配套动力,深受用户的欢迎。同时市场上也出现了许多假冒的492Q系列汽油发动机。要想区别真假,可以通过对比来鉴别。     

怎样对?

关于BJ492Q汽油机连杆大头与杆身成30°角的斜油孔的作用及合理位置的探讨。《汽车技术》1980年第5期“关于BJ492Q发动机几个问题的说明”一文中介绍,BJ492Q汽油机连杆大头端与杆身成30°角、孔径为φ4和φ2的阶梯形斜油孔的作用是使主油道的压力油间歇的直喷到活塞顶端,从而使活塞得到冷却。我认为这个问题值得探讨。图1所示为BJ492Q汽油机连杆大头斜油孔与曲轴的连杆颈上的油道口重合时的位置。此时,机油由斜油孔喷出。图中箭头所指为机油喷射的方向。由图可知,从斜油孔喷出的机油是喷向曲轴箱内壁的,而不是“喷到活塞顶端”。所以,该部份润滑油路并未起到应有的作用。     

关于CA492Q型汽油机断电后自燃的讨论

对CA492Q型汽油机断电后自燃问题进行了讨论,找到了影响因素及解决方法。所谓断电后直燃(以下简称自燃)是指切断电源后发动机气征内仍继续进行燃烧的现象。长春轻型发动机厂通过发动机台架试验和车辆运行试验,对CA492Q型汽油机存在的自燃问题进行了研究。初步找到了影响自燃的因素和消除自燃的方法。一、影响CA492Q型发动机自然的因素1.不同工况的影响所试CA492Q型发动机是刚出厂的,在试验台架上仅在部分负荷下工作,并结合实际车辆使用工况,规定了三种自燃试验规范,见图1。试验表明,用规范二做自燃试验时,由于在怠速(500r/min)连续运转了二分钟,故使燃烧室的温度和压力均下降,未能形成断电后产生自燃的条件,用规范三做白燃试验时。发动机从部分负荷     

492C小型高速柴油机曲轴断裂问题的研究

<正> 492C小型高速柴油机是在492Q汽油机的基础上进行设计的,缸径92毫米,冲程92毫米,额定功率65—70马力,转速3600转/分。492C的曲轴结构与492Q的完全相同,其结构见图1。曲柄臂1、8只有17毫米,曲柄臂2、3、4、5、6、7厚度为20毫米。曲柄臂宽度90毫米,曲轴重叠度15毫米。曲轴材料为45号钢(GB699-65)和40Cr合金结构钢。由于柴油机的最大爆发压力提高较多,故在样机试验中曾发生曲轴断裂和裂纹。由曲轴的断口可以看出,疲劳线很明显,裂源在1拐轴颈过渡圆角处,基本成45°折断曲柄臂。其他轴颈过渡圆角处也产生微小裂纹,属弯曲疲劳破坏。     

CA492QA型汽油机通过技术鉴定

由长春汽车研究所和长春轻型发动机厂共同设计和研制的CA492QA型汽油机,是在原有CA492Q基础上改进的新产品。标定功率66kw,最大扭矩186N·m,最低比油耗率292g/(kW·h)。1990年8月31日,由解放汽车联营公司组织通过和技     

气缸套及活塞组件的成套供应

492Q型发动机作为BJ212轻型越野汽车和BJ130轻型载重汽车及TJ620旅行汽车的动力,已有十八年的历史。随着这些汽车保有量的增加,492Q发动机总     

高压缩比稀燃系统在492Q汽油机上的应用研究

介绍了所研制的高压缩比稀薄燃烧系统在492Q汽油机上的应用结果，试验表明，这种系统能明显改善492Q汽油机的城油经济性和动力性，且其工艺继承性较好，具有推广潜力。     

BN492Q系列汽油机活塞连杆机构的结构及装配

分别就BN492Q系列汽油机活塞连杆机构中的活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件结构及维修装配方法进行了介绍。