流域水资源丰富度评价的灰色模式识别模型

在灰色关联度的基础上,以定义的关联差异度为测度,结合级别变量特征值,构造了一种新的灰色模式识别模型.以辽西沿海诸河流水资源的丰富度评价为例介绍了该模型的计算步骤,并与其它方法比较.结果表明该模型能够更准确地反映水资源的丰富度客观实际.     

基于灰色关联度的模糊层次组合交通安全评价模型

道路交通系统的非线性、随机性、动态性及不确定性的特点,决定了作为道路交通系统行为特征量的道路交通安全评价的复杂性.采用灰色关联度变权的方法确定各评价指标权重;采用模糊综合评价法将评价者定性分析的结果定量化地组合模型进行交通评价.     

公路工程项目施工招标的灰色理论评标方法研究

根据目前我国工程项目施工招标中尚凯乏系统评定的理论，笔者提出了定性与定量相结合的灰色度评标法，为择优定标提供了可靠的决策依据。     

基于属性关联及匹配差异度的数据流异常检测

为解决类别属性数据流异常点检测问题,针对事务数据流环境,提出了基于属性关联及匹配差异度的数据流异常检测模型AAMDD(attribute associations and match difference degree).AAMDD模型离线构建一个关联规则库,并对其进行增量式更新.同时,利用时间敏感型滑动窗口(time-sensitive sliding windows,TimeSW)维护数据流数据,每经过一个时间跨度,就将当前窗口中每条数据包含的项集与关联规则库进行匹配,计算匹配差异度,根据匹配差异度的不同在线检测异常点.此外,给出了与AAMDD模型相对应的算法AAMDD-algorithm.实验结果表明,AAMDD-algorithm比FODFP-Stream算法的效率和检测精确度分别平均提高了37.43%和5.51%,并且AAMDD-algorithm的查全率保持在77%以上,可用于事务型数据流异常检测.      

基于改进灰色聚类关联分析法的城市大气环境质量评价

引入指数表达式,利用曲边代替"梯形"结构的直边,将灰色聚类关联分析法的白化函数进行改进,使其能够充分、合理地利用已知的信息,更客观、准确地评价城市大气环境质量.用该方法对阜新市1996-2000年连续5年的大气质量监测结果进行评价,根据关联度判断出1996年的大气环境质量为第Ⅲ级,1997-2000年为第Ⅱ级,环境质量优劣次序为:1998>1999>2000>1997>1996,与实际的污染程度相吻合,说明该评价方法是合适的.与经典的灰色聚类关联分析法相比较,验证了此法结果的客观性和准确性,为评价大气环境质量提供了可靠的方法.     

基于灰色关联法的拥堵费额度模型构建

文章利用灰度关联法,分析了影响拥堵费额度的主要因素并构建模型。研究表明,该方法可以从少量的现有数据中,同时研究收费额度与多个影响因素之间的关系,分辨这些因素影响程度大小,用SPSS软件拟合数据,建立拥堵费额度模型,可为欲收取拥堵费的城市提供参考。     

基于灰色理论的产品配色意象值评价算法研究

顺应产品造型变化的配色调查有助于设计师获得较为精确的配色意象,为了节省大量的配色问卷调查统计时间,以较少的已知的色彩样本意象评估量值去预测待测的产品配色量值,文中建立了产品配色方案灰色关联的数学模型,提出配色方案灰色聚类分析的算法,并详细阐述了该算法对配色方案进行定量评价的过程,最后通过案例应用和基于类神经网络预测的方法进行比较研究,结果显示,文章提出的算法对于多色组成的产品较为有效.     

基于灰色关联方法的铁路货运站服务质量评价

从车站人员服务、技术设备和站内环境等角度出发,建立了铁路货运站服务质量水平的综合评价指标体系,包括业务范围、服务价格、货站环境、服务效率、技术水平、服务态度、货物在站停留时间。应用灰色关联分析方法,建立了相应的综合评价模型。经实例计算验证,应用灰色关联分析方法评价货运站的服务质量,操作简便,结果比较可靠,而且所得的综合评价值可用于描述评价对象的服务质量状况,这对铁路部门提高货运站水平有很好的参考价值。     

基于灰色关联分析的高铁PPP项目风险评价

随着PPP融资模式在高铁建设应用中越来越广泛,其风险问题也越来越突出。为对我国高铁PPP项目风险进行合理的评价,构建了高铁PPP项目的风险综合评价体系,运用层次分析法求出各评价指标的权重,基于灰色关联分析建立了高铁PPP项目风险评价模型,通过对灰色关联度排序,找出了影响高铁PPP项目的关键风险因素。最后选择济青高铁项目进行评价模型应用,应用结果表明该模型具有一定的合理性和有效性。     

城市公交线网评价的灰色关联模型

利用灰色系统中的关联度,对城市公交线网的评价问题进行了研究．在综合考虑城市公交系统多种影响因素的基础上,建立了城市公交线网的评价指标体系．在定义评语等级的基础上,通过定量分析为主、定性分析和定量分析相结合的方法,将评价指标值量化处理地情况下,建立了城市公交线网多层次评价的灰色关联模型．该模型将城市公交线网的多层次评价转化为单层评价,比较简明准确地反映出公交线网发展现状．用它对某市现有公交线网进行了综合评价,结果表明该法科学合理、简单易行．     

基于灰色关联度模型的公路网适应性评价方法研究

促使区域公路网建设与区域经济一体化发展相适应是社会经济发展中的重要课题。从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,通过构建适应性评价指标体系,进而提出的改进的灰色欧几里德加权平均关联度模型,经不同发展水平市（县）区域的经济和交通发展水平的验证,发现具有一定的合理性。     

基于加权灰关联模型的船舶性能综合评价

寻找一种科学实用的船舶性能综合评价方法一直是船舶研究者、设计者、制造者和使用者追求的目标之一，文中考虑到各因素重要性不同而采用加权的灰色关联模型，并将层次分析法和灰色关联分析法结合起来，对船舶性能进行综合评价，为船舶设计与制造提供了一种新的决策方法。     

利用多维灰评估进行供应商的选择与评价

从价格、质量、交货提前期和服务水准4个评价指标着手，应用灰色系统理论中的多维灰色综合评估方法对供应商进行评价优选，可以在一定程度上避免主观因素对评估结果造成的影响，并能得到价格、质量、交货提前期和服务水准4方面的完整信息．算例表明，用多维灰评估选择供应商是可行的．     

基于灰色关联度的评标体系研究

针对工程建设招标中评标工作存在的片面追求低标价以及在综合评价中有时低标价与优质方案不可兼得的问题,提出了基于灰色关联度分析的评标体系。该体系可以根据招标条件设立覆盖全指标的参考数列,从而全面考查投标人对招标条件的响应程度并做出相对优劣的排序,为正确选择投标人提供一种新的评价方法。     

高速公路软基处理方案的灰色区间关联决策评价

以经典灰色系统理论为基础,构建了灰色区间关联系数公式和区间关联度公式.针对高速公路软弱不良地基的不确定性,考虑了工程地质条件、工程造价、施工条件、处理效果和可靠性等综合因素,建立了地基处理方案的综合评价决策模型.并以某路段拟采用的4种地基处理方案评价为例,实现了软基处理方案的优化选择,说明了灰色区间关联决策方法结果可靠,具有实用性和有效性.     

城市轨道交通换乘站运行效率评价

通过对城市轨道交通换乘系统的分析,分别从基础设施、运营、信息化等方面选取具有代表性的指标,建立了城市轨道交通换乘站运行效率评价指标体系;结合灰色系统理论,建立了基于综合灰色关联度加权法的城市轨道交通换乘站运行效率评价模型;以重庆轨道交通的换乘站为例,计算了换乘车站的多项指标并排序,得到评价结果。结果表明:该评价模型具有可操作性和实用性。     

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在对区域交通一体化发展目标分解的基础上,从定性和定量两个角度建立了一套相对全面、适用可行的评价指标体系.考虑到目前区域交通一体化评价的相关统计数据不足,本文引入了模糊层次分析法确定评价指标权重,并考虑各分目标的不同重要程度提出了加权灰色欧几里德关联度评价模型,从而建立了基于FAHP赋权和加权灰色关联度定量评价的区域交通一体化组合评价方法.评价指标和方法的提出,弥补了现有研究的不足,实现了区域交通一体化的客观评价.实例分析表明,本文提出的组合评价方法相对于单一的评价方法更加科学严谨,具有较强的适用性和可操作性,为完善的区域交通一体化评价方法提供了理论参考.     

东西湖区泛水旅游资源的调查与评价

仁者乐山,智者乐水,泛水旅游作为一种古老的旅游形式,已受到现代社会人们的热捧。东西湖因水而兴,因湖而名,泛水旅游资源极为丰富,具有发展泛水旅游的先天优势。本文对该区泛水旅游资源的类型、数量,以及分布状况进行全面调查,并尝试对其旅游价值进行科学、客观的评价。     

基于灰色理论的交通基本建设贯彻军事要求工程建设方案评价

交通基本建设贯彻军事要求工程建设是为发挥交通目标的战争潜力,在主体工程的基础上而额外开展的工程建设。此类工程建设方案受多种因素影响,为此提出了利用层次分析法确定指标权重的思路。通过引入灰色加权关联度,建立了交通基本建设贯彻军事要求工程方案评价的方法和模型,并应用本方法对某一新建铁路桥梁贯彻军事要求工程的3个方案进行了评价,达到了优选的目的。