改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用

结合改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术在俄罗斯的实践应用,详细论述了纤维封层技术的特点、施工设备和材料、施工工艺,证明纤维封层能够提高路面抗拉、抗剪、抗冲击等性能,可有效延长其使用寿命,值得推广应用。     

玄武岩纤维封层技术在道路预养护工程中的应用研究

玄武岩纤维封层技术在国外作为种新型预养护技术,已得到大量应用,国内很多地区也纷纷研究并开始试验推广。本文结合课题研究成果,阐述玄武岩纤维封层的技术原理、技术特点、原材料要求、施工工艺及质量评价标准等,说明玄武岩纤维封层技术在提高路面抗滑和防裂性能、避免水损害,达到保护路面结构及延长路面使用寿命的有效目的。     

纤维沥青碎石封层基于汉堡车辙仪的路用性能研究

为了验证纤维沥青碎石封层的技术优越性,结合了纤维沥青碎石封层的材料组成、结构特点以及实际使用状况,提出基于汉堡车辙仪的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力的评价方法,并以此对纤维沥青碎石封层、同步碎石封层和微表处的路用性能进行对比分析。结论表明:纤维沥青碎石封层的疲劳抗裂性能、高温性能、抗水损害能力均优于同步碎石封层和微表处。     

橡胶沥青同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用

通过橡胶沥青同步碎石封层技术在天门牛张线等公路预防性养护中的应用,对其工艺原理、性能特点、施工技术等进行了探讨.验证了橡胶沥青同步碎石封层优良的抗裂性能和抗水损害能力,是一种性价比高的公路预防性养护新技术.     

纤维封层抗剪强度的影响因素试验研究

基于斜剪试验,采用正交试验方法研究了纤维用量、沥青用量和碎石覆盖率不同水平对纤维封层抗剪强度的影响.研究表明,所选三因素对抗剪强度都有显著的影响,以抗剪强度作为评价纤维封层粘结性能的指标是可行的.     

纤维封层技术在公路养护中的应用研究

纤维封层具有高耐磨性、高防水性、高稳定性等特点,同时施工速度快、操作方便,较快的时间内即可开放交通,因此在公路养护工程中广泛应用。结合具体的公路养护施工实例,探讨纤维封层技术的具体施工过程。     

纤维碎石封层的预防性养护效益评估

纤维碎石封层具有抗裂、防水、耐磨的特点,但由于在国内应用时间较短,其在实际工程中的应用时机、施工后养护效益等尚待评估。本文基于山西省S238、S334路段近两年的实测路况数据,分析了纤维碎石封层和同步碎石封层在消除裂缝、修补类病害及提高平整度等方面的短期及长期效果,并采用了多种指标量化比较两种碎石封层技术的养护效益的差异,结果表明:纤维碎石封层可在短期内延缓裂缝的发展,而同步碎石封层的作用不明显;两种封层技术对路面平整度的影响较小;纤维碎石封层的长期效益略高于同步碎石封层,当养护路段路况较差、裂缝较多时,这种差别比较明显;在养护后1年半至2年左右时间后,采用两种措施养护的路况已无明显差别。     

纤维沥青碎石封层在道路预防性养护中的应用

道路预防性养护技术在提高路面使用性能、延长路面使用寿命及节约路面寿命周期费用方面起到了重要作用。而纤维沥青碎石封层作为预防性养护新技术之一,由于其良好的防裂、防水、抗滑[7]耐磨和抗反射裂缝等路用性能,越来越受人们关注。探讨了沥青、纤维及碎石材料选择和用量对纤维沥青碎石封层性能的影响。说明了纤维沥青碎石封层的交通和环境适应性。     

稀土纤维封层在冰雪灾后路面修复中的研究应用

从概念、性能特点等方面对一种全新的公路建设养护技术——稀土纤维封层进行了详细介绍,表述其抗低温、抗裂、抗老化性能优势,以及应用前景。     

同步沥青纤维增强封层在广西滨海公路改造中的技术应用

沥青纤维增强封层具有较好的抗裂、防水、应力吸收作用,可用于路面多处部位,并且施工方便质量可控。目前很多国家和地区选择经验方法进行纤维碎石封层配合比设计,设计参数需在实际施工中调整,本文通过纤维增强封层技术在广西滨海公路东兴至港口段一级公路上的技术应用,分析纤维封层的技术特点及应用范围,结合纤维封层技术在实施中的调整及实施后效果,总结多个工况下的设计参数、技术指标、施工控制要点以及质量控制要点。为该技术在类似的项目上的推广应用提供重要的设计及施工参考。     

玄武岩纤维碎石封层路用性能试验研究

碎石封层是常见的路面预防性养护技术,但是由于现代交通速度快、密度大、轴载重、渠化明显,通过跟踪实体工程,发现碎石封层养护效果不尽理想。文中将玄武岩纤维用于增强碎石封层性能,在碎石封层最佳配合比设计的基础上,对纤维沥青封层低温的抗裂性能和层间粘结性能进行了试验研究。结果表明,玄武岩纤维可增强碎石封层路用性能,更好地满足工程需求。     

道路建养革命性新技术之纤维碎石封层技术

纤维封层技术作为全球先进的工艺,高远路业经过了近两年的实验研究,针对施工需要于2009年3月成功推出国内第一台GYXKT0612型加纤同步碎石封层车、2010年3月推出国内首台纤维封层洒布车,这是高远路业的继橡胶沥青技术研究后又一领跑整个公路养护行业的新技术.     

纤维增强乳化沥青碎石封层抗裂性能研究

为了研究纤维增强乳化沥青碎石封层的抗裂特性,从纤维掺量、纤维长度、沥青用量等因素和不同类型的封层出发,基于改进车辙试验来分析纤维增强乳化沥青碎石封层对半刚性基层开裂导致的沥青面层开裂的延缓作用,通过正交试验设计,以车轮碾压疲劳作用次数为指标,评价纤维乳化沥青碎石封层在中荷载作用下的抗裂性能。结果表明:影响纤维乳化沥青碎石封层阻裂效果的因素依次为沥青用量、纤维掺量、纤维长度,三者之间最佳组合方案为纤维掺量120g/m~2,纤维长度6cm,乳化沥青用量1.6kg/m~2;通过对稀浆封层、乳化沥青碎石封层、纤维增强乳化沥青碎石封层的对比发现,纤维增强乳化沥青碎石封层在阻止裂缝初裂时的效果不如稀浆封层,但在整个过程中阻裂效果是最好的。     

纤维封层技术及经济效益评价

介绍了一种新型预防性养护技术——纤维封层,研究了纤维封层的原材料、混合料设计方法和施工工艺,提出了纤维封层的施工质量控制和验收标准,最后对纤维封层的经济效益进行了评价。     

纤维碎石封层技术

纤维碎石封层技术是指采用纤维封层设备同时洒(撒)布沥青粘结料和纤维,然后在上面撒布碎石,经碾压后形成新的磨耗层,或者应力吸收中间层的一种新型道路建养技术。纤维碎石封层具有独特的网络缠绕结构,由于纤维本身高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性,有效地提高了封层     

沥青路面下封层材料试验研究及技术性能比较

以半刚性基层沥青路面下封层——同步碎石封层和稀浆封层的技术性能为研究对象,采用直接剪切试验、直接拉拔试验和加压渗水试验分别对二者的层间抗剪强度、抗拉强度和透水性能作了比较分析,同时开展了抗剪强度与抗拉强度的相关性研究.研究结果表明:同步碎石封层层间抗剪切性能明显优于稀浆封层,而稀浆封层的防水性能好于同步碎石封层;层间抗...     

超黏磨耗层与纤维同步碎石封层的应用对比研究

超黏磨耗层技术(NovaSurfacing)结合了超薄磨耗层(NovaChip)和微表处(MicroSurfacing)两种技术的优点,在使用纤维与高黏改性乳化沥青后,提高了磨耗层对路面的吸附能力,在增强了抗磨耗能力和封水性能的同时,延长了道路的使用寿命。而纤维同步碎石封层(Synchronous Surface Dressing)通过喷洒两层改性乳化沥青,并使用纤维和单一粒径集料后,有效地提高了封层与原路面的黏结,增强了路面的防水性能,增大了路面纹理与抗滑性能。两种养护技术都十分适用于沥青混凝土路面预防性养护工程。     

纤维碎石封层技术研究与应用

结合浙江省湖州市湖盐线公路沥青路面预防性养护工程,研究了纤维碎石封层混合料组成设计方法,提出了改性沥青、石料和纤维的技术要求,探讨了纤维封层施工工艺和质量控制措施。     

高远推出国内首台加纤同步碎石封层车

近日,河南高远圣工宣布推出国内第1台加纤同步碎石封层车,该产品填补了纤维封层技术领域的一项空白。它的推出结束了中国纤维封层技术长期依靠进口设备的现状,并且实现了纤维碎石封层的同步化作业。目前,GYKT0612加纤同步碎石封层车已经在辽宁、河南等地公路养护施工中使用,使用效果良好。     

纤维碎石封层经验设计方法

结合国内外的工程应用经验,建立了针对纤维碎石封层用于沥青路面养护的经验设计方法,包括适用类型选择、适宜的交通量等级、原路面技术状况要求,以及乳化沥青、碎石、纤维等主要材料的特性要求及经验用量范围等.工程实践结果表明:采用纤维碎石封层经验设计方法,可获得满意的施工质量和使用效果.